Ich hatte ja nur gefragt, weil dass meine erste Harley ist...
Ne VRod ist ooch noch in Planung
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Guten Abend
Zwar schon lange als Leser, aber erst jetzt neues Forumsmitglied, stelle ich ebenfalls die gleichen Symptone fest wie vom Thread-Ersteller andreas_63 beschrieben. Ich habe zumindest subjektiv den Eindruck, dass meine BO 2015 mit Penzl und rund 4500km im Vergleich zu meiner ebenfalls mit Penzl ausgerüsteten FatBob 2014 in allen Drehzahlbereichen weniger Zug hat. Spürbar ist der Mangel beim Anfahren und bei Überholen, wenn nicht einen Gang zurück geschaltet wird. Wahrscheinlich ist ein angepasstes Mapping die Lösung.
Gruss, Ronald
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Member of the S.O.S. group ... slower, older, smarter ... any questions, mates?
Ich kann aus eigener Erfahrung neben Auspuff und Luffi noch die SE255 Nockenwellen incl. Abstimmung via SuperTuner (cpl. um 1400€) empfehlen.....es ist kein Vergleich zu vorher.
Sie hat nun schön Druck bis 4000umin, ist spontaner....danach wirds dann eher etwas zäher, aber ich denke ,das ist was die meisten suchen....bumms von unten raus, keine Drehzahlen, keine höhere End-Geschwindigkeit.
Und damits noch bisserl mehr drückt gehts im Herbst ab zu G&R.
Hubraum ist eben durch nix zu ersetzen.... ;-)
Gruß
triple
Dynas gehen doch immer besser weil die den "A-Motor" haben und Softails "B" mit Ausgleichswellen. Somit weniger Leistung, Drehmoment, Zug usw...
Aha, scheint mir sehr plausibel. Wieder 'was gelernt.
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@triple exakt... Bumms von unten raus ist das was ich gerne bisle mehr hätte.
Ich hatte ja nur gefragt, weil dass meine erste Harley ist...
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zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
keine ahnung, ich fahr nicht schneller wie 120 km/h
immer diese hektiker auf der bahn, schneller schneller es muß immer schneller gehn
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Immer eine Handbreit Asphalt unterm Gummi.
zum zitierten Beitrag Zitat von triple
Ich kann aus eigener Erfahrung neben Auspuff und Luffi noch die SE255 Nockenwellen incl. Abstimmung via SuperTuner (cpl. um 1400€) empfehlen.....es ist kein Vergleich zu vorher.
Sie hat nun schön Druck bis 4000umin, ist spontaner....danach wirds dann eher etwas zäher, aber ich denke ,das ist was die meisten suchen....bumms von unten raus, keine Drehzahlen, keine höhere End-Geschwindigkeit.
Und damits noch bisserl mehr drückt gehts im Herbst ab zu G&R.
Hubraum ist eben durch nix zu ersetzen.... ;-)
Gruß
triple
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Immer eine Handbreit Asphalt unterm Gummi.
Zitat von andreas_63
Ne VRod ist ooch noch in Planung
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Schuld haben immer nur die Anderen 
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.
Zum Thema Bums von unten raus: Ich war heute mit meiner BO aufm Prüfstand. Als Tuner-HW hab ich mir PowerVision ausgesucht (warum können wir in einem anderen Thread diskutieren). Ich war total geschockt als ich die originale Zündwinkeltabelle gesehen habe, mann mann mann.... Die haben für die Klopfregelung in unterem Drehzahlreich und großer Drosselklappenstellung (also, der Bums von unten) die Zündwinkel total zurückgestellt (bei 1° ). Das mag wohl an dem schlechten Sprit in USA liegen 
. Wurde geändert auf moderate 8°.
Nach der gesamten Tuningaktion muss ich sagen, dass die Maschine wesentlich "runder" läuft, kein Magerruckeln (O.K. bei 1000 rpm im 3 Gang gibts dass doch noch ) und der Bums von unten ist stärker und hält länger an.
Gut zu wissen
@carlos.D Beide find ich irgendwie schon geil.
ABer ne VRod kommt im jeden Fall.
Da soll sich dann mein Customizer drum kümmern, dann sollte das laufen
Zitat von marco55de
Zitat von triple
Ich kann aus eigener Erfahrung neben Auspuff und Luffi noch die SE255 Nockenwellen incl. Abstimmung via SuperTuner (cpl. um 1400€) empfehlen.....es ist kein Vergleich zu vorher.
Sie hat nun schön Druck bis 4000umin, ist spontaner....danach wirds dann eher etwas zäher, aber ich denke ,das ist was die meisten suchen....bumms von unten raus, keine Drehzahlen, keine höhere End-Geschwindigkeit.
Und damits noch bisserl mehr drückt gehts im Herbst ab zu G&R.
Hubraum ist eben durch nix zu ersetzen.... ;-)
Gruß
triple
Da wolltest du doch schon letztes Jahr hin.
Meine kam die Tage vom Günther zurück mit Jekill & Hyde Supertuner und 1920ccm.
109,34 PS 176 NM bei 25% Bremskraft der Rollen ( Entspricht einem 100 kg schwerem Mann oder Frau im Wind ) am Rad gemessen !
Monster - Geil ! 
zum zitierten Beitrag Zitat von Alex Fxs
Meine kam die Tage vom Günther zurück mit Jekill & Hyde Supertuner und 1920ccm.
109,34 PS 176 NM bei 25% Bremskraft der Rollen ( Entspricht einem 100 kg schwerem Mann oder Frau im Wind ) am Rad gemessen !
Monster - Geil !
Tja was soll ich sagen ich fahre seit ca 8 Jahren Harley und hatte auch einige Modelle und immer mit Jekill & Hyde und Supertuner usw ! Zuletzt eine Street Glide Cvo mit einem 110 Cui Jekill / Supertuner / Lufi mit allem was ging ! Jetzt kommt's ..........
KEIN VERGLEICH ! ! ! ! ! !
Das Ding geht so genial vorwärts das man es nicht beschreiben kann , konstant von unten raus bis Anschlag ohne Loch ruckeln oder ähnliches ! Ich hab stellenweise Angst am Gas zu ziehen !
G & R immer wieder !