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Vielleicht hilft dir das:

Eine andere Möglichkeit ist das Messen der Akkumulatorspannung im Ruhezustand (Ruhespannung). Dazu ist keine Demontage erforderlich. Die meisten Geräte werden einfach an die Starterbatterie angeklemmt. Zu beachten ist dabei, dass diese Messung erst durchgeführt werden kann, wenn sich der Akkumulator beruhigt hat, d. h. etwa 2 Stunden nach der letzten Ladung/Fahrt/Entladung. Der beruhigte Akkumulator zeigt bei Vollladung eine Spannung von 12,65 V.
Die Spannung sollte nicht unter 12,53 V absinken, das sind ca. 85 % der vollen Ladung. Bei 12,24 V ist der Akkumulator halb geladen, bei 11,89 V ist er fast entladen. Sollte er noch weiter entladen werden, kann er auch bei nachfolgender Vollladung nur einen Teil ihrer ursprünglichen Kapazität erreichen.
Das Verfahren ergibt nur dann eine halbwegs verwertbare Angabe, wenn die Batterie nicht hochohmig geworden ist. Einen hochohmigen Akkumulator erkennt man daran, dass er beim Laden sehr schnell „voll“ ist, die Spannung aber sofort, auch bei Entnahme kleiner Ströme, wieder zusammenbricht. Ist die Starterbatterie dagegen noch in Ordnung, sollte sie auch problemlos und ohne dass dabei die Spannung zu stark einbricht für ein paar Sekunden das ungefähr Dreifache ihrer Nennkapazität/1h an Strom liefern

Hallo thomas.
Was hat dein ladegerät für ne leistung?
Und was liegt an der batterie für spannung an wenn die maschine läuft?
Wenn bei laufendem motor nur 12 volt anliegen hast du über die maschine keine ladespannung.
Das geht dann nur über batterie bis diese wieder entleert ist.

Hallo Sepperl
Das heisst bei laufendem Motor an der Batterie gemessen oder? Ich gab einfach den Verdacht dass die entweder kaputt is oder eben ned gscheid geladen war. Beim vorbesitzer stand sie nur in Garage rum.da der die ganze Woche auf Montage is.
Welche Leistung das Ladegerät hat muss ich guggen. War auf jeden Fall relativ teuer, fast 80 Euro.
Gruss
Thomas

ladegerätleistung ist eigentlich nicht so wichtig - hauptsache es läd irgendwann mal die batterie voll und schaltet dann auch ab !!!

je mehr leistung - desto schneller ist die batterie voll - jedoch sollten die kleinen motorradbatterieen nicht mit mehr als ca 1,5 A geladen werden

und keinesfalls mit diesen billig auto ladegeräten mit 6 A und mehr - die nicht abschalten - selbst wenn die batterie schon kocht

Ladegerät

volle batterie motor aus ca 12,6 V an den polen - wenn motor läuft sollten da so 13,7 -14 V zu messen sein

Die ladeleistung ist dann interessant wenn man weiss dass der lader bspw 1 ampere kann und die batterie 30 ampere hat dann dauerts halt theoretisch bis zu 30 stunden bis die voll ist. Obwohl eine batterieja nie komplett leer is.
Deshalb hab ich gefragt.

Und ja an der batterie bei laufendem motor müssen rund 13.8 volt zu messen sein.

Liegt die ladespsnnung richtig an und die batterie wird trotzdem nicht richtig geladen is das ein zeichen dafür dass die hinüber is.
Du hast ja schon geschrieben dass du anfangs irgendwas mit 10 volt gemessen hast. Da is die schon so gut wie hinüber. Wenn sie jetzt die spannung wieder hält wars nur ne kurzzeitige tiefentladung. Welche batterie is denn verbaut? Die ganzen super billig bei ebay geschossenen china kracher können sowas aus erfahrung nicht so gut ab.

Im zweifelsfalle zum händler und neue holen je nach gesamtalter der batterie. Wenn dir das original zu teuer is kann ich dir eine yuasa ytx 30 anbieten.

Hi
Also langsam werd ich wahnsinnig. Bin jetz heute endlich mal länger gefahren.SO, beim anlassen sprang sie gerade noch am. .kennst das von meiner ducati, bei der is das aber normal dass die bordspannung gerade noch die Zylinder bewegt.
Bei der glide war es nun ähnlich. Irgendwie hatte ich komisches Gefühl. Bin dann ca 30 km gefahren, getankt, bike springt an. Dann nochmal ca 40. Bike springt wieder an. Beim nächsten stoppen war dann Sense. Nur noch kack kack. Mit Hilfe eines Wanderers bike angeschoben. Trala läuft. Also schnell heim . Bis nach hause ca 30 km fuhr die Kiste.
Jetz hab ich neue Batterie gekauft. So ein Gel teil. Die Bau ich morgen ein und messen mal ob da die 13.7 Volt auch ankommen.

Vllt is sie ja doch hinüber.

Genervte grüße
Thomas

Hast du denn auch sicher alle masse anschlüsse geprüft?
Und die 13.8 volt müssen so oder so anliegen egal ob alte oder neue batterie.

Hallo ich hab den Fehler. Der doofe Stecker von Lima zu regler war nicht ordentlich drauf. Da müsste so ein haltebügel dran sein, der bei mir fehlt. Hab den Stecker rein und siehe da. 13.8 bis 14 volt.

Hab nun den stecker mit Draht gesichert und den Bügel bestellt.

Dann dürfte alles gut werden...