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Ja, ja, schon, der Ladezustand ist nicht voll. Aber deshalb muß man sich im Sommer nicht soviel Sorgen machen das die Maschine nicht anspringt ... das meinte ich damit ...

Regards
fnu

PS.: Und naja, Zündung an, Hauptsicherung raus, 1 Monat Rennpause stehen lassen ...

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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
Kurt Tucholsky

Batterien werden geladen, Batterien werden entladen, Batterie entladen sich selbst und niemand muß sich nach nur 3 Wochen Sorgen über seine Batterie machen. Richtiger wäre vmtl. die Frage, warum hat die Batterie nach nur 3 Wochen diesen Entladungsstatus ...

Meine steht auch mal 5-6 Wochen wenn ich auf Geschäftsreisen bin, so what ... alles kein Problem, bei aktivierter Alarmanlage.

Transportmodus geht sicher auch, aber die Schaltersequenz habe ich z.B. nicht im Kopf und legt nicht alle Verbraucher lahm, das ist kein Wartungsmodus. Den Zündschlüssel und die Hauptsicherung findet dagegen auch ein Blinder und legt definitiv alle Verbraucher lahm.

Regards
fnu

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Kurt Tucholsky

Naja, meine 883 mit 1200er Kit Stand auch schon länger als 5-6 Wochen und sprang problemlos wieder an. Erst als ich mit diesen Refresh'ern angefangen habe habe ich tatsächlich Probleme mit den Batterien bekommen und ich habe keine Schrottgeräte verwendet.

Stimmt, seit 2014 gibt es auch beim Sporty kein Zündschloß mehr, naja, ein weiterer Verbraucher ...

Die Batterien in den Dynas ist auch nicht (wesentlich) größer als im Sporty, soweit ich mich erinnere.

Regards
fnu

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Also 12,3 Volt (bzw. 50 % Batterieladung) ist auf jeden Fall kritisch. Bei meiner Vespa hat es damit im Frühjahr Probleme gegeben. Die ist zwar grad noch so angesprungen, aber danach ging der Motor ständig aus. - - - > Neue Batterie gekauft (hatte 12,8 Volt), angeschlossen - - - > alles gut!

Und in einer Woche würde meine Sporty ganz sicher nimmer anspringen. Vermutlich ist die Batterie für die ganzen Verbraucher wirklich unterdimensioniert.

Blöd, aber wenn man's weiß kann man ja gegensteuern.

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Kurt Tucholsky

Im Gegenteil, mein Starter müht sich (nicht) hörbar. Die erste Batterie hat ein bisschen mehr als 4 Jahre durchgehalten ohne refresh. Danach hatte ich mit guten Vorsätzen die neuen Batterien immer wieder refreshed, mit dem Ergebnis, das sie keine 2 Jahre durchgehalten haben.

Spricht man mit den Lieferanten der Batterien, winken die alle ab, mit dem Hinweis die Ladeströme der Geräte sind alle zu niedrig, das schadet mehr als es hilft. Wenn laden, dann mit einen dicken Gerät und hohen Ladeströmen, nur Abschaltautomatik ohne Intelligenz ...

Nein, Refreshen ist IMHO nicht gut bei diesen kompakten Blei-Gel Batterien, bin hier herum auch nicht alleine mit meinen Erfahrungen.

Regards
fnu

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Kurt Tucholsky

Klar Tiefenentladung ist der Tot jeder Batterie. Wie ich das im Winter bisher am Besten verhindert habe, hatte ich ja schon geschrieben. Wenn die Batterie ein paar Jahre auf dem Buckel hat, zweimal im Winter mit großem Ladestrom und Endabschaltung laden. Die werden im Fahrbetrieb auch nicht intelligent geladen ...

Das Problem mit der Batteriepflege ist, ich kenn das gut als alter passionierter Modellbauer mit scheiß teuren Ladegeräten. Lagere meine Akkus je nach Typ geladen oder entladen im Kühlschrank. Aber für diese hochgezüchteten Bleibatterien ist das n.m.E. offensichtlich nix ...

Warum zitierst Du mich immer voll? Man sieht doch das Du direkt antwortest ... ?

Regards
fnu

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...warum nicht zitieren? Sind die Buchstaben knapp?

-Batterei voll laden, ausbauen und in den kühlen Keller ist ok. Bin ich bei Dir. Will ich aber nicht.
-Haupsicherung ziehen und alles deaktivieren geht auch. Will ich aber auch nicht. Wozu habe ich eine Alarmanlage an dem Ding.
-Nur abstellen und hoffen, dass es gut geht ist m.E. und bei dem Ruhestrom nicht lange möglich (ok bei Deiner ja anscheinend doch )
-Ein Kompromiss wäre so alle 30 Tage zu laden, da läuft man m.E. aber auch wieder Gefahr die Batterie tief zu entladen. Wieviel AH hat denn die 14 AH Batterie nach 2 Jahren noch? 60-70%?
Und ausserdem vergesse ich das garantiert.

Im Dauerfahrbetrieb ist die Batterie aber immer fast voll. Da wird dann nicht viel geladen.
Was ist denn für Dich ein hoher Ladestrom? 2-5A? Damit kannst Du die kleine Batterei kochen.

Daher halte ich das ständige refreshen für komfortabler. Dann ist die Batterei voll, wenn man los möchte.
Und für die Wenigfahrer- und Eisdielenfraktion ist das noch wichtiger.
Die fahren doch i.d.R. eh mit einer nur teilgeladenen Batterie durch die Gegend, da die kurzen Strecken gar nicht ausreichen um die Batterie wieder voll aufzuladen.
Das sind dier ersten Batterien die sterben.

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Kurt Tucholsky

Naja, im Winter steht sie verschlossen in einer Garage, meine zumindest, da sehe ich kein Problem wegen der Alarmanlage.

Batterie ausbauen ist ja immer ein Quell der Freude, seit sie quer zur Fahrtrichtung drin steckt ... aber auch hier mußt Du die Hauptsicherung ziehen ...

In der Saison steht sie schon auch mal ein paar Wochen, wie gesagt keine Problem, tausche aber meine Batterien auch sobald sie schwächeln.

Regards
fnu

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...davon mal abgesehen gefällt mit Dein Moped.

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Kurt Tucholsky

Batterie ausbauen ist ja wohl der absolute Krampf! Macht der Händler nebenbei auch nicht zum Laden. Mit dem Pro Charger XL von Tante Louis einfach auf den plus Pol und Masse am Motorblock Erhalten oder Laden. So bleibt SIE auch übern Winter fitt!

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Die globale Erwärmung ist Nichts im Vergleich zur globalen Dummheit der Menschheit.