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Zitat von moonlight
..ja ja - die luftfilter.....
und bei normalem betrieb so alle 15000-20000 km (bei der durchschnittlichen fahrleistung einer harley also nach rund 10 jahren)
das kann bei einem geldvernichtungsspielzeug natürlich nicht angehen - also besorgt der harleytreiber sich irgendeinen special luffi - meist von k&n und löhnt mal eben rund 200-300 euro dafür (also rund 8 normale luffis oder für 80 harley jahre)
gruß
volker
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Bei unmodifizierten Lufigehäuse und totalen Wenigfahrern mag der Serienfilter wohl ausreichend sein.
Nur auf Dauer ist der K&N immer billiger und bei Modifikationen dann schon fast ein muss. 
Stage 1 Kit ist übrigens gewiss nicht besser als ein K&N mit modifizierten Gehäuse, halt nur teurer und der Name eben
Gruss TWG
Zitat von moonlight
..ja ja - die luftfilter.....
da gibt es ein serienmässiges papierlelement, das seine funktion gut erfüllt und bei normalem betrieb so alle 15000-20000 km (bei der durchschnittlichen fahrleistung einer harley also nach rund 10 jahren) ersetzt werden muss, was dann so rund 35 euro kostet.
das kann bei einem geldvernichtungsspielzeug natürlich nicht angehen - also besorgt der harleytreiber sich irgendeinen special luffi - meist von k&n und löhnt mal eben rund 200-300 euro dafür (also rund 8 normale luffis oder für 80 harley jahre)
nun gibts 2 möglichkeiten:
1. der fahrer hat gar keine ahnung (..
2. möglichkeit: der luffi wechsler gehört zu den schlauen -
na dann....viel spass mit den k&n und co....
gruß
volker
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Don´t eat yellow snow
zum zitierten Beitrag Zitat von seven7
Hi
Stage 1 Kit von SE habe ich heute bekommen!
Morgen baue ich das Teil ein, hoffentlich giesst es dann nicht aus Kübeln wie momentan gerade...
Bin mal gespannt wie es sich anhört!
Grüsse
Seven7
Hi
Photos von vorher geht nicht, habe ihn schon montiert.
Photos von nachher sehr schwierig, weil sehr nahe am Motor...
Der Unterschied ist vor allem die Grundplatte, diese ist von der Dimension her ungefähr 1.5cm kleiner als die Originale. Ausserdem ist die Grundplatte zusätzlich offen: unten am Lufi wo normalerweise die Luft von Vorne reinkommt, ist alles offen
Einfacher gesagt, rund um dem Luftfiltereinsatz (bis zum Lufigehäuse) gibts einen Spalt von 1.5cm (offen Richtung Zylinder) plus unten am Lufi eine ca. 10cm x 4cm grosse Öffnung.
Grüsse
Seven7
zum zitierten Beitrag Zitat von seven7
Hi
Photos von vorher geht nicht, habe ihn schon montiert.
Photos von nachher sehr schwierig, weil sehr nahe am Motor...
Der Unterschied ist vor allem die Grundplatte, diese ist von der Dimension her ungefähr 1.5cm kleiner als die Originale. Ausserdem ist die Grundplatte zusätzlich offen: unten am Lufi wo normalerweise die Luft von Vorne reinkommt, ist alles offen
Einfacher gesagt, rund um dem Luftfiltereinsatz (bis zum Lufigehäuse) gibts einen Spalt von 1.5cm (offen Richtung Zylinder) plus unten am Lufi eine ca. 10cm x 4cm grosse Öffnung.
Grüsse
Seven7
Grundplattentechnisch ist der SE deutlich im Unterschied zum Original.. glaube nicht das bei einer modifizierten originalen die Grundplatte auch nur ansatzweise so offen ist wie der SE..
Kann den SE nur sowas von empfehlen ;-))
Gruß
visign
Hi zusammen,
ich habe meinen K&N trotz Lieferschwierigkeiten hier bekommen.
Vielleicht einen Versuch wert?
Liebe Grüße
Desmond
zum zitierten Beitrag Zitat von desmond
Hi zusammen,
ich habe meinen K&N trotz Lieferschwierigkeiten hier bekommen.
Vielleicht einen Versuch wert?
Liebe Grüße
Desmond
Bei Ebay werde doch einige angeboten, alles nicht Lieferbar
Gruss TWG
hab ich alle angeschrieben , habens zwar alle drin aber keiner kann liefern , werd jetzt wahrscheinlich einen SC kit verbauen , der preis schreckt mich noch
so , jetzt kann sie richtig atmen , hab soeben denn SC luftfilder kit verbaut und gleich map 04 eingespielt . ich habs kaum glauben können , aber jetzt kann ich schon bei 80km/h auf die fünfte ohne das mir das primär um die ohren fliegt , geht super das ding , war heute beim 1600km service und da hat mir mein freundlicher einen preis gemacht da konnte ich nicht nein sagen . hab noch photos reingestellt damit man den unterschied zwischen orgi. und SC sieht , SC ist immer das linke teil .
ich habs kaum glauben können , aber jetzt kann ich schon bei 80km/h auf die fünfte..
jo dat ging mir genauso... hab das gleiche Mapping und den Luffi drauf... war eine sehr lohnende Investition !!
..und lieferbarrrrrrrrr
Hat auch etwas mit K&N-LuFi zu tun:
Schaut euch mal das Bild an, das zeigt einen Metall-LuFi von K&N (unten groß die Lamellen, K&N ist oben auf dem Rand eingestempelt)) mit einer vermutlichen speziellen Grundplatte in der originalen Größe. Die zwei runden und zwei eckigen Luftansaugöffnungen sind deutlich zu sehen.
Was ist davon zu halten?
Ist das "normal" und o.k., daß die Entlüftung von den Zylindern (die Befestigungsschrauben haben eine Längsbohrung) "einfach so" in den LuFi hineinragt (auf der anderen Seite sind entsprechenden Öffnungen vorhanden)?
mfg, Tolot
Da ist alles korrekt, habe so einen Filter jetzt im Marktplatz eingestellt.
Wolfgang