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Hallo,
häng mich hier mal dran.
Kann mir denn mal einer sagen was da so schwierig dran sein soll.
Will dieses Frühjahr auch die Reifen bei meiner Road King wechseln.
Und da das hier als so schwierig beschrieben wird,
wollt ich mal fragen was da so schwierig ist, und worauf ich beim wechseln achten soll.
PS; hab an diversen Japanern Reifen gewechselt, Grundkenntnisse sind vorhanden.
Zitat von Glider
Zitat von Glider
Hallo allesamt, im Frühjahr ist es soweit, ich brauche 2 neue Reifen für meine Street Glide. Hat jemand einen Tip für mich? Die Reifen sollten auch bei Nässe gut funktionieren,ich liebäugle mit Metzler. Hat da jemand Erfahrung? Außerdem brauche ich noch einen Tip wo man es im Raum Unna/Dortmund gut und günstig machen lassen kann. Beim stöbern im Forum habe ich oft gelesen, dass es beim Hinterrad eine größere Aufgabe ist. Und jeden "normalen" Reifenhändler sollte man da wohl auch nicht dran lassen. Ich traue mich da alleine nicht ran, obwohl ich das bei anderen Marken schon häufiger gemacht habe und auch einen hydraulischen Motorradheber von Louis in der Garage habe.
Danke im Voraus für Eure Tips.
Gruß Glider
Hallo nochmal, ich habe gehört Reifen Fuchs in Unna soll in dieser Richtung einen guten Job machen. Jemand Erfahrung???
Glider
Also ich weiß auch nicht wo das Problem beim Reifen Aus und Einbau liegen soll.
Habe das schon X ,al gemacht u es gab nie Probleme !
Die Steckachse wird rausgezogen,Spacer merken auf welcher Seite und dann war es das auch schon !
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Ich habe keine Freunde.Ich habe eine ausgewählte Sammlung an Irren !
zum zitierten Beitrag Zitat von evo-stefan
Also ich weiß auch nicht wo das Problem beim Reifen Aus und Einbau liegen soll.
Habe das schon X ,al gemacht u es gab nie Probleme !
Die Steckachse wird rausgezogen,Spacer merken auf welcher Seite und dann war es das auch schon !
ob 28cm hub reichen um den reifen unterm kotflgel rauszuziehen, möchte ich jetzt bezweifeln, aber raketenwissenschaft ist das wohl keine.
hab auch selber jedesmal mitgeholfen, zu 2 geht immer alles einfacher, aber kompliziert war das wohl eher nicht 
wir hatten aber auch einen hubtisch an dem man das hintere ende wegklappen kann, da ist der ausbau noch einfacher.
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Also ich hab die Heber von Rothewald bei Louis gekauft u mit denen funzt es 1A !!!
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zum zitierten Beitrag Zitat von evo-stefan
Also ich hab die Heber von Rothewald bei Louis gekauft u mit denen funzt es 1A !!!
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Hab einen Profixheber für 79.90.-/ähnlich dem Louisding,dazu 2x Metzler ME880 WW Reifen 250.- Euround schliesslich die Gummis für a 18.- wechseln lassen.
Zum Ein/Ausbau an der Heritage den Hinterradkotflügel abgemacht.
Komplett Aus/Einbau,säubern,schmieren,einstellen ca. 3 h , aber gemütlich und alleine(mit warmem Bier).
War nicht so schwer, auch beim 1. Mal.
Günter
Zitat von Torte
Zitat von evo-stefan
Also ich weiß auch nicht wo das Problem beim Reifen Aus und Einbau liegen soll.
Habe das schon X ,al gemacht u es gab nie Probleme !
Die Steckachse wird rausgezogen,Spacer merken auf welcher Seite und dann war es das auch schon !
die Street Glide ist etwas tiefer, da muss eventuell noch eine Tröte ab.
Zitat von RG4ever
Zitat von Torte
Zitat von evo-stefan
Also ich weiß auch nicht wo das Problem beim Reifen Aus und Einbau liegen soll.
Habe das schon X ,al gemacht u es gab nie Probleme !
Die Steckachse wird rausgezogen,Spacer merken auf welcher Seite und dann war es das auch schon !
die Street Glide ist etwas tiefer, da muss eventuell noch eine Tröte ab.
dass hängt vom jeweiligen Muffler ab - bei meiner 11er Touring musste ich zum ausbau des Hinterrads die Brems-Scheibe ausbauen, bevor ich den Bremssattel ausbauen kommte. Der Abstand zw. Bremsscheibenkante und Felge war auch bei ausgebauten Bremsbelägen zu gering.
Es gibt hier unterschiedliche Meinungen, ob der Ausbau Bremsscheibe notwendig ist. Ich zahle dem- oder derjenigen, der/die an meinem Bike das HR ausbaut, ohne die BS zu lösen am Edersee 10 Bier.
Zitat von Torte
Zitat von RG4ever
Zitat von Torte
Zitat von evo-stefan
Also ich weiß auch nicht wo das Problem beim Reifen Aus und Einbau liegen soll.
Habe das schon X ,al gemacht u es gab nie Probleme !
Die Steckachse wird rausgezogen,Spacer merken auf welcher Seite und dann war es das auch schon !
die Street Glide ist etwas tiefer, da muss eventuell noch eine Tröte ab.
dass hängt vom jeweiligen Muffler ab - bei meiner 11er Touring musste ich zum ausbau des Hinterrads die Brems-Scheibe ausbauen, bevor ich den Bremssattel ausbauen kommte. Der Abstand zw. Bremsscheibenkante und Felge war auch bei ausgebauten Bremsbelägen zu gering.
Es gibt hier unterschiedliche Meinungen, ob der Ausbau Bremsscheibe notwendig ist. Ich zahle dem- oder derjenigen, der/die an meinem Bike das HR ausbaut, ohne die BS zu lösen am Edersee 10 Bier.
Bei meiner sind 4,5" Rohre drunter, die sind im weg...
Meine 2009er hat die gleiche Schwinge und den gleichen Reifen wie die 2011er.
Un das Rad habe ich immer ohne Abbau der Bremsscheibe entfernen können.
Bin aber zwecks weiterer Erklärung nicht am Edersee...also kannst du das Bier behalten. 
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
Das mit dem Auspuffabbauen ist wenn überhaupt auch nur einmal zu tun,kommt drauf an wie Harley die Stckachse verbaut hat.
Ich tu sie immer von links nach rechts rein,dann brauchst nie wieder den Auspuff abbauen
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zum zitierten Beitrag Zitat von evo-stefan
Das mit dem Auspuffabbauen ist wenn überhaupt auch nur einmal zu tun,kommt drauf an wie Harley die Stckachse verbaut hat.
Ich tu sie immer von links nach rechts rein,dann brauchst nie wieder den Auspuff abbauen
Habe neulich an meiner 2009er FLHT auch beide Räder ausgebaut zwecks Reifenwechsel.
Reifen haben mich online 270€ gekostet (ein Satz Michelin Commander), plus 30€ aufziehen und auswuchten lassen.
Dazu kamen dann ca. 100€ Werkzeug das ich nicht hatte (aber größtenteils eh schon immer mal wollte).
Aufwand ca. 2,5h, war sehr behutsam und vorsichtig (das erste Mal halt :-) ).
Beide Töpfe mussten runter, was aber kein Akt war.
Hinterradausbau ging ohne den Ausbau der Bremsscheibe.
Hat gereicht den Bremssattel ein wenig in Laufrichtung zu verkanten, um so die Bremsbeläge/Zylinder zurück zu drücken.
Danach ging der Sattel total easy runter.
Das ganze ging auch prima alleine, das Töff stand auf einem Motorradheber, das Hinterrad habe ich mit einem Wagenheber unterfüttert und zusätzlich gegen Herunterfallen mit einem Spanngurt am Fender gesichert.
Einbau ging dann sogar noch schneller, da das HR halbwegs sauber auf dem Wagenheber ausbalanciert war.
Vorderrad war überhaupt kein Akt.
Den größten Aufwand hatte ich im Vorfeld bei der Reifenwahl gehabt und bei der Beschaffung des nötigen Werkzeugs.