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Geschrieben von BigChris am 22.08.2013 um 16:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von BigChris
Es ist ja so, dass auf der höchsten Stufe 5 die Feder nicht härter ist als auf der 1. Sie hat dann ja nur einen längeren Weg zum Einfedern und nen kürzeren zum Ausfedern, was sich ja darauf auswirkt, wie der Hinterreifen bei unebener Strasse auf den Asphalt gedrückt wird (Haftung in holperigen Kurven)......das ist der Hintergrund meiner Frage. Deshalb möchte ich die passende Einstellung finden und hier mal Fragen, ob da jemand Erfahrungen hat. Außerdem sollen die Shocks bei Bodenwellen nicht durchschlagen, wenn ich drüber blubbre ;-)
Da ich Solo aber auch noch 65kg von der max. Zuladung weg bin, denke ich, dass die höchste Stufe vielleicht zu viel ist, die niedrigste aber sicher zu wenig....

Was 48_Ulli beschreibt habe ich auch schon versucht in einem früheren Posting in dem Thread zu beschreiben....wenn man die Federn hochschraubt für ne Fahrt mit viel Last kann das Moped lastbedingt weiter einfedern, hat dann aber auch wieder (im Idealfall) so viel Weg zum ausfedern, wie bei einer Fahrt mit weniger Last und geringerer Voreinstellung....nur bei hoher Voreinstellung und geringer Last hat man nen kürzeren Weg zum Ausfedern, weil der durch die Voreinstellung länger gewordene Weg zum Einfedern nicht ausgeschöpft wird.

Ich hoffe ich hab jetzt keinen Knoten im Hirn und komplette Grütze geschrieben. Augen rollen

Geschrieben von trilex am 22.08.2013 um 16:43:

Einfedern soll der Dämpfer unter Last immer so ca. das genannte Drittel des Federwegs. Egal ob deine 45kg schwere Freundin alleine darauf sitzt, oder ihr beide gemeinsam und Gepäck, dann mit 185kg. Du paßt mit dem Verstellring am Dämpfer eigentlich nur diesen Wert auf unterschiedliche Belastungen an. (Ketzerische Frage an die Spezialisten: Wie verhält es sich bei progressiv gewickelten Federn?)

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Wer Zeit zu verlieren hat sollte versuchen Zeit zu gewinnen.

Geschrieben von 48_Ulli am 23.08.2013 um 00:28:

Der Kollege Börtches hat es ja schon erwähnt. Es besteht bei vielen immer noch die Meinung, dass eine höhere Stufe gleichzusetzen ist mit mehr Federhärte. Das entspricht aber nicht den Tatsachen. Mit der entsprechenden Stufe passt man das Fahrwerk nur dem Gewicht an. Um das Ganze etwas zu verdeutlichen, nenne ich dir zwei Beispiele. Wenn du wenig auf die Waage bringst und eine hohe Stufe gewählt hast, hast du viel Weg zum einfedern, aber nur wenig Weg zum ausfedern. D.h., dass dein Hinterrad bei einem holprigen Belag unter Umständen öfters den Kontakt zur Fahrbahn verliert, da einfach zu wenig Federweg zum ausfedern besteht. Viele würden das auch als bockig bezeichnen. Anders ist es, wenn du mehr auf die Waage stemmst und du hast die kleinste Stufe genommen. Die Federbeine haben zu wenig Federweg zum einfedern, die shocks schlagen durch. Es ist also wichtig, die richtige Balance zu finden. Mit mehr oder weniger Härte hat das, wie bereits erwähnt, nichts zu tun.

Grüße

Der Ulli

Geschrieben von Chris SportyCB am 31.08.2013 um 20:34:

Die 1. und 2. Stufe sind für mein Gewicht (fahrbereit ca.110 kg) eindeutig zu wenig im mom. hab ichs auf die 4te Stufe eingestellt, fühlt sich nicht so schlecht an, hatte es schon mal auf der 3. Stufe aber irgendwas passte mir da nicht, weis jetzt nicht mehr was mich da störte.