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man muss sehen was man damit erreichen will. Ich hab vorverlegte rasten die nach oben und hinten ein wenig angewinkelt sind. Die stehen ja auch weiter raus als die originalen und kommen sonst dem boden sehr nahe im tiefflug. Dazu die höherlegung. Das bringt dann schon einiges an bodenfreiheit wieder zurück. An den rasten dann noch "opferanoden". Die melden wann der punkt erreicht ist und dann klappt das ganze erst hoch. Da ist gut vorgewarnt. Und so fahr ich am liebsten.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Aus welchem stahl sind die Verlängerungen in der regel?
Will mir vielleicht welche machen lassen ohne 6-kant.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Ich meine NLC bietet noch welche an. Länge kenn ich nicht. Meine gibt es nirgends mehr. Die sind oben glatt ohne sechskannt.
Als Material geht jeder stahl. Nur das gewinde ist sehr fein und braucht nen fachmann.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Den Fachmann habe ich zur Hand.
Ich werde das mal in Auftrag geben.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Mir geht es eigentlich darum ob die üblichen am Markt erhältlichen 15mm bzw. 18mm überhaupt viel bringen.

Hätte da 1 Zoll im Auge gehabt, aber die gibts anscheinend nirgends mehr.

Wenn wer was fertigen lässt würde ich mich gerne anschließen.

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Lieber widerlich als wieder nich

Ich frage das nächste woche mal an.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Fragt doch mal beim Drehersven an. Der müsste seinen umzug fertig haben und sein maschinenpark kann das hin bekommen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Grüße

Hab jetzt mittlerweile alle Maschinen umgesetzt.
Machbar sind die Verlängerungen auf jeden fall.
Würde n recht straffes Material verwenden.
Ich mache mir mal paar Gedanken darüber....

MfG

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--- FUCK TÜV ---

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Grüße aus dem Osten von DOLPH u.n.v.e.u.!!!!!!!! UND NIEMALS VERGESSEN EISERN U.N.I.O.N.

hab gestern mit Sven gesprochen und bilder gemacht. Stell ich heute abend mal ein.
Meine sind um die dicke der gabelbrücker länger. Dadurch sind sie nicht sichtbar. Oben sind sie glatt poliert.
Fahrverhalten ist nicht verändert. Aber du bekommst mehr schräglagenfreiheit. Was bei den breiten rasten auch von vorteil ist.
Zum Ubau muss die gabel nicht mal raus. Kappen lösen und mit gegendruck abschrauben. Vorsicht, die feder sucht ihre freihet wenn es hell wird im rohr.... lach.
Dann eine seite die brückenschrauben lösen und das rohr etwas hochschieben und wieder kontern. Verlängerungen einschrauben. Meine haben ein loch quer gebohrt durch die man einen schraubendreher etc steckt und verschraubt. Dann das rohr nach unten verschieben bis oben alles plan ist. Brücken wieder kontern und die andere seite entspechend bearbeiten.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Wie lange dürfen die Verlängerungen denn maximal sein damit sich das ganzen noch mit den Bremsschläuchen ausgeht?

21mm wissen wir ja das das kein Problem ist.
1 Zoll???