Der Luftdrucksensor war es auch nicht, warte jetzt noch auf das Zündmodul, sollte nächste Woche kommen.
Kennt sich einer mit Mikuni HSR45 aus?
Ist der groß genug für meinen 120 Cui Motor, oder brauche ich den HSR 48?
Gruß Gerhard
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Mein Ständer ist immer oben
Der Luftdrucksensor war es auch nicht, warte jetzt noch auf das Zündmodul, sollte nächste Woche kommen.
Kennt sich einer mit Mikuni HSR45 aus?
Ist der groß genug für meinen 120 Cui Motor, oder brauche ich den HSR 48?
Gruß Gerhard
Hast du mal geschaut, von welchem Sensor sich die Dynatek Zündanlage das Signal holt? Von der Nockenwelle oder der Kurbelwelle?
Hast du mal den Neigungssensor angeschaut?
Kärnten,
Wegen dem Vergaser gibt es eine Formel. Nimm als k 0,7 oder 0,8 (für geringe Literleistungen) 
Für das Hubvolumen nimmst du in dem Fall den Gesamthubraum, weil du nur einen Vergaser hast.
Viel Spass beim Rechnen Alex
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"Chrome doesn't bring you home"!
Nein, du nimmst den Hubraum für einen Zylinder. rpm=6000. Da du eine 2l maschine hast, kommst du mit dieser formel auf 54.
Aber bevor du den Vergaser umbaust, würde ich ein Gewinde in den Krümmer schweissen lassen und ein AFR-Messgerät mit Breitbandsonde dranhängen. DANN weisst du, was du hast. Oder wo es fehlt...
Servus habe die gleichen Probleme, nur dass ich ne 1991 fatboy mit nem 1600 S&S, mit entsprechenden Super E vergaser habe. Die lösungsansätze waren die gleichen, batterie neu, vergaser überholt, neue kerzen und benzinwege geprüft. hilft alles nix, das ding geht aus????????
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Sorgen bereiten mir nicht die Stellen in der Bibel die ich nicht verstehe, schlaflose Nächte bereiten mir die Stellen, die ich sehr gut verstehe............ 
Servus
ist ja Lustig (Naja) ich kämpfe seit 3 Wochen an das gleiche Problem .
Habe mit meinem Dealer schon versucht das Zündmodul und den Blinkgeber (das helle Kästchen hinter dem Spritzschutz) zu tauschen ohne Erfolg.
Heute fahr ich zum freundlichen und hol mir mal den Neigungssensor(schwarzes Kästchen hinter
dem Spritzschutz Art.-Nr.32495-9
.Bin gespannt ob ich damit Erfolg haben werde.
Mittlerweile bin ich richtig angekotzt.
Wenn ich etwas neues feststelle sag ich Bescheid.
Und an alle sorry daß ich etwas schreibe obwohl ich mich noch nicht vorgestellt habe .
Komme über google auf den Foreneintrag.
Werde aber bald die Vorstellung von mir und meinem Bike nachholen.
Gruß Robert
Servus, nunmehr läuft die Lady. 
Habe erstmal ne größere Batterei verbaut! Nebenkriegsschauplatz, hat mir aber mehr Versuche ermöglicht 
. Habe jetzt auch wirklich die gesammte!!! Spritzufuhr getestet. Zwei Macken gefunden, eine wird gewesen sein! 
1. Habe neue Tanks, die haben natürlich Aircraft-Bolt-In-Verschraub-gedengsel-irgendwas-Verschlüsse, die eingesilikont wurden um die Benzindämpfe zu bremsen . Dabeihaben sich die klitzekleinen Entlüftungs und druckausgleichriefen etwas zugesetzt. 
2. Durch den Einbau der Tankeinbau-dingeskirchen hat sich ein wenig schleifstaub im Benzinhahn! festgesetzt . Der Benzinfilter mit Klarglasummantelung der 5cm weitersitzt, sah immernoch aus wie neu. Und glaubt mir die Fliesgeschwindigkeit darin kann man nicht erkennen.
Naja nach ein paar sekunden Motoraktivität entsteht ein leichter Unterdruck 
. Zusätzlich wird der Fluss etwas durch den Staub gebremst und das Ergbnis ist, es kommt noch genug Sprit das welcher ankommt, aber nicht genug um das Kraftwerk ihn am laufen zu halten.
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Tja, hättest auf mich gehört dann würde dein Bike schon seit einer Woche wieder laufen.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Bei mir gibts noch nix neues ich habe ein gaaaanz seltenes Model (Twincam Bj06/99)
Normalerweise gibts bei der Twincam nur einen Kurbelwellensensor aber bei meinem Motor ist noch ein Nockenwellensensor verbaut .
Anscheinend hat einer von den beiden Sensoren eine Macke.
Sensor ist bestellt und kommt aus dem Zentrallager in Holland.
Mal schaun wie schnell die Dinger da sind.
Schön daß wenigstens eine wieder fährt.
Gruß Robert
Wenn es der Nockenwellensensor ist, dann gibt es eine gewisse (gesteigerte) Wahrscheinlichkeit, dass dein Nockenwellenlager kaputt ist. Dadurch die Nockenwelle wandert und den Sensor zerstört...
Hurrrrrraraaaaaaaaaaaaa, Fehler gefunden.....
Konnte mich jetzt eine zeitlang nicht melden (berufliche Abwesenheit), aber hier des Rätsels Lösung:
Es war der BAS = Neigungswinkelsensor
Wir wollten gestern die Fehlercodes auslesen, aber siehe da - es gibt keine Fehler.
Keine aktuellen, keine historischen, nix.
Nach einer Stunde hin und her, dass und dass probieren, haben wir den Sensor abmontiert und sie ist tatsächlich angesprungen.
Dann noch schnell meinen neuen Mikuni hsr 45 grob eingestellt und das fette Eisenschwein geht (oder fährt)
Perfekt!!!
Muss mal eben kurz weg, kurze runde fahren gehen
bis bald
Gerhard
Na dann ist ja alles gut. Hätte deine Werkstatt schneller drauf kommen können, da dieser Neigungswinkelsensor bei deinem Jahrgang bekannterweise anfällig ist.
werde auf jeden Fall meine Werkstatt wechseln.
Der Primärantrieb wurde nämlich auch gleich abgedichtet (Kostenpunkt 176 €), ist aber immer noch nicht dicht. Angeblich wurden die Dichtungen und Simmeringe gewechselt, tropft aber immer noch. Muss mal mit dem Kameraden reden.....
Mein Mikuni gehört noch eingestellt, ist aber jetzt schon um Welten besser wie der S&S.
Werde immer wieder mal hier reinschauen, aber hoffentlich nicht weil ich dann schon wieder ein Problem habe
Trotzdem noch eine Frage: Fahre jetzt ja ohne Neigungswinkelsensor. Hat dass eigentlich irgendwelche auswirkungen (ausser im falle eines Sturzes?)
Muss ich ihn vielleicht überbrücken oder irgendwas anderes tun?
Danke
Gerhard
Wenn du keine Fehlermeldung bekommst: Fahr weiter...
hey gerhard
wird dieser neigungwinkelsensor nicht auch für die automatische blinkerrückstellung gebraucht ?
funktionieren deine blinker wie immer ?
greez
moony
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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar
Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)