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zum zitierten Beitrag Zitat von Easy Rider
Returner,
wo kann man denn die Dämpfer der 10er CVO SG bekommen?
Hast Du ev. eine Partnummer?
Danke Dir,
Easy
Zitat von falk 05
[
schau mal beim harley-shop dresden der bietet die dämpfer für 643,00€ an gruß falk
Also nach drei Jahren 07er rk und einigen km 09er rk sieht es für mich so aus:
bis 07 sch.... fahrwerk und auch der ganze zubehörkram bringt nur leichte besserung. dafür sehen die teile aber noch nicht wie mammuts aus.
die 08er sind totale wolpertinger. altes fahrwerk, teilweise neue teile wie großer tank etc., geht gar nicht, sorry.
ab 09: im vergleich ein super fahrwerk, ein echter traum, aber optisch (speziell bei rk) viel klobiger und unförmiger. bei e oder street glides geht´s noch, das sind eh schrankwände. aber die rk ist nicht wirklich hübscher geworden.
also mein schluss: alt und langsamer (nur auf der autobahn) oder neu, schnell und (naja, geschmackssache...)
Zitat von Returner
Zitat von falk 05
[
schau mal beim harley-shop dresden der bietet die dämpfer für 643,00€ an gruß falk
...das sollten andere Dämpfer sein und nicht die, die Highjagger und ich montiert haben, diese kosten in den USA $ 499 und unsere dagegen $ 680 (jeweils Liste)!
...siehe auch die andere Bestellnr. und die unterschiedliche Beschreibung bei HD USA!
Ja , die gibbed seit Februar als komplettes Set zu kaufen und nicht mehr wie vorher als Ersatzteil der CVO FLHX einzeln , wo sie teuerer waren , Falk hat Recht .
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Weil jeder Tag zählt
Nothing else matters
Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten
Doe Orginaldämpfer hinten der 09er SG sind beschissen!!!!!!!!!!! Verlieren ständig die Luft, bzw. musste ständig überprüfen 
Werd dies mal bei meinem Freundlichen bemängeln und eventuell geht da ja was mit nem Ersatz und gegen Aufpreis gleich die der CVOSG 
Halt Euch auf dem Laufenden 
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Gruß Blackone
Danke erstmal an alle für die Anregungen 
Ich selber habe eine 04er E-Glide. So Gott will bekomme ich nächste Woche meine neuen Metzler und meine Inspektion (nach 7 Wochen Wartezeit in Frankfurt 
)
Vielleicht werde ich die Sache mit dem Performance-Öl mal machen lassen.
Weiß jemand, ob es evtl. von Wilbers ein Angebot bezüglich E-Glides gibt und wenn ja, in welchen Rahmen sich die Sache abspielt
Gruß,
ABI
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Der frühe Vogel kann mich mal
geh mal bei wilbers auf die seite dämpfer, gabelfedern und gabelöl kosten ca. um die 800€ würd mich auch intresieren ob jemand diese version verbaut hat und wie er damit zufrieden ist gruß falk
Hallo Abi
Wie schon anderswo berichtet fahre ich meine 08er SG mit Original-Dämpfern hinten, einem Touring Link von Progressive Suspension sowie mit einem Tieferlegungssatz in der Gabel (wegen 21" Vorderrad) des gleichen Herstellers. Die Fuhre steht auf Metzeler Marathon 120/70-21 und 150/80-16.
Der Stabi verursacht leicht stärkere Vibrationen, jedoch in kaum erwähnenswerten Massen. Die etwas stärkeren Federn in der Gabel haben zu Beginn manchmal gelärmt (Klonk), was sich aber mit der Zeit gelegt hat. Möglicherweise haben sie sich jetzt schön eingenistet.
Diese Kombination hat sich über Pfingsten auf einem Trip von über 4'000 km zur Superrally nach Griechenland (via Balkan) hervorragend bewährt. Ob nur mit Fahrer oder beladen (Solo + Gepäck), das Fahrwerk begeistert in allen Lebenslagen. Das Pendeln ist komplett weg. Das Geeiere der Original-Bereifung auf Unterlagen mit Längsrillen, unbefestigten Strassen und im Hochgeschwindigkeitsbereich ist vorbei und vergessen. Die Metzeler überzeugen in bekannter Manier bei Trockenheit, Nässe, wie auch auf Geländepassagen (wir fuhren der Küste entlang quer durch Albanien).
Bedingt durch das grössere, relativ schmale Vorderrad, lässt sich die FLHX jetzt leichter einlenken, was in engen und schnellen Passagen ein klares Plus gegenüber der schwerfällig reagierenden Originalausrüstung ist. Die Metzeler sind ein klarer Gewinn gegenüber den OEM Dunlops. Die Reifen laufen gleichmässig und ohne Stufen ab.
Ich habe übrigens keine Aktien bei Metzeler, bin bloss überzeugter Kunde.
Meine 50 Cts zum Thema
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aka WideBongo
Für die Gabel gibt`s Cartridges von Traxion Dynamics ( was das beste sein soll ) über Öhlins (teilweise werden die schon bei Harley selbst verbaut) bis Wilbers .
Die Cartridges selbst sind eigentlich gar nicht so teuer , teuer wird es durch den Einbau beim Dealer wenn man es nicht selbst machen kann .
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zum zitierten Beitrag Zitat von BadAss
Hallo Abi
Wie schon anderswo berichtet fahre ich meine 08er SG mit Original-Dämpfern hinten, einem Touring Link von Progressive Suspension sowie mit einem Tieferlegungssatz in der Gabel (wegen 21" Vorderrad) des gleichen Herstellers. Die Fuhre steht auf Metzeler Marathon 120/70-21 und 150/80-16.
Der Stabi verursacht leicht stärkere Vibrationen, jedoch in kaum erwähnenswerten Massen. Die etwas stärkeren Federn in der Gabel haben zu Beginn manchmal gelärmt (Klonk), was sich aber mit der Zeit gelegt hat. Möglicherweise haben sie sich jetzt schön eingenistet.
Diese Kombination hat sich über Pfingsten auf einem Trip von über 4'000 km zur Superrally nach Griechenland (via Balkan) hervorragend bewährt. Ob nur mit Fahrer oder beladen (Solo + Gepäck), das Fahrwerk begeistert in allen Lebenslagen. Das Pendeln ist komplett weg. Das Geeiere der Original-Bereifung auf Unterlagen mit Längsrillen, unbefestigten Strassen und im Hochgeschwindigkeitsbereich ist vorbei und vergessen. Die Metzeler überzeugen in bekannter Manier bei Trockenheit, Nässe, wie auch auf Geländepassagen (wir fuhren der Küste entlang quer durch Albanien).
Bedingt durch das grössere, relativ schmale Vorderrad, lässt sich die FLHX jetzt leichter einlenken, was in engen und schnellen Passagen ein klares Plus gegenüber der schwerfällig reagierenden Originalausrüstung ist. Die Metzeler sind ein klarer Gewinn gegenüber den OEM Dunlops. Die Reifen laufen gleichmässig und ohne Stufen ab.
Ich habe übrigens keine Aktien bei Metzeler, bin bloss überzeugter Kunde.
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nicht nur nachdenken - auch vordenken
Zitat von Bacardihardy
Zitat von BadAss
Hallo Abi
Wie schon anderswo berichtet fahre ich meine 08er SG mit Original-Dämpfern hinten, einem Touring Link von Progressive Suspension sowie mit einem Tieferlegungssatz in der Gabel (wegen 21" Vorderrad) des gleichen Herstellers. Die Fuhre steht auf Metzeler Marathon 120/70-21 und 150/80-16.
Der Stabi verursacht leicht stärkere Vibrationen, jedoch in kaum erwähnenswerten Massen. Die etwas stärkeren Federn in der Gabel haben zu Beginn manchmal gelärmt (Klonk), was sich aber mit der Zeit gelegt hat. Möglicherweise haben sie sich jetzt schön eingenistet.
Diese Kombination hat sich über Pfingsten auf einem Trip von über 4'000 km zur Superrally nach Griechenland (via Balkan) hervorragend bewährt. Ob nur mit Fahrer oder beladen (Solo + Gepäck), das Fahrwerk begeistert in allen Lebenslagen. Das Pendeln ist komplett weg. Das Geeiere der Original-Bereifung auf Unterlagen mit Längsrillen, unbefestigten Strassen und im Hochgeschwindigkeitsbereich ist vorbei und vergessen. Die Metzeler überzeugen in bekannter Manier bei Trockenheit, Nässe, wie auch auf Geländepassagen (wir fuhren der Küste entlang quer durch Albanien).
Bedingt durch das grössere, relativ schmale Vorderrad, lässt sich die FLHX jetzt leichter einlenken, was in engen und schnellen Passagen ein klares Plus gegenüber der schwerfällig reagierenden Originalausrüstung ist. Die Metzeler sind ein klarer Gewinn gegenüber den OEM Dunlops. Die Reifen laufen gleichmässig und ohne Stufen ab.
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Interessant, ich hätte das Gegenteil vermutet bzgl. des 21" VR - aber du mußt es ja wissen nach 4tkm
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Zitat von Returner
Zitat von berni
...100 Kg weniger würden ja auch helfen...
Das Problem bei der Ultra ist die exorbitante Belastung des Lenkers und der Gabel durch das viele Gewicht, das dort montiert ist.
Etwas Abhilfe bringt das SE Gabelöl.
Die Dämpfer mit 50psi zu füllen führt bei schlechtem Strassenzustand zu unkontrollierbaren Versetzern!
Leistung satt gibt es mit 110 cui. und einem offenen Luftfilter, einer vernünftigen Auspuffanlage inkl. Krümmern und Sammler ohne Kat. und natürlich einem guten Tuningmodul.
Das Entfernen des Katalysators bringt keine Leistungsverbesserung , (im Gegenteil, falls hinterher keine Motormanagementanpassung erfolgt hast du in verschiedenen Teillastbereichen sogar schlechtere Performance Werte ) , sondern nur ein klein wenig Hitzeminderung an der rechten Seite.
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Meine hintere Dämpfer sind noch nicht einmal durchgeschlagen auch nicht bei Flotter Lotte mit Gepäck und Sozia. Natürlich 50PSI drin, einwandfrei bin voll zufrieden. Kommt wohl bei der Standard durch die längeren Dämpfer gegenüber den SG`s. Die Gabel wünschte ich mir ein bißchen härter, ob da anderes Öl wirklich was bringt ? Hat schon mal jemand andere Gabelfedern ausprobiert, aber ohne tieferlegen ? gibt es überhaupt härtere Federn in Originallänge der Standard ?
Bei schnell gefahrenen, welligen langgezogenen Kurven kommt vorne richtig unruhe ins Gebälk.
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