Druckvorschau: Komplettinfo TC 96/96B - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Hallo,

👏 👏 👏 👏

Vielen Dank für die Arbeit und die Mühen die Du Dir gemacht hast.

Gruß

Walter

Hallo,

kann mich nur anschließen, Suuuuper Info 👏

weiß denn jemand schon wieviel PS die neuen

Mopeds haben ? wäre ja mal schön zu wissen,

denn ich überlege ob dann noch ein Big Bor

nötig tut oder nicht, vieleicht sind die Sätze

auch teurer geworden wer weiß, hab im Net

nähmlich nichts gefunden, wär fein wenn einer

von euch das wüßte, schönes Wochenende.....

Grüße aus dem Norden, Kai

Hmm, wenn ich das so lese, wo ist denn da der Unterschied zur 2006er Dyna?

Bis auf dem Hubraum finde ich nix.

Andreas

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Yamaha SR500 -> Sporty 883 -> Sporty 883 Hugger -> Sporty 883 -> Dyna Super Glide Custom TC88 -> Dyna Street Bob TC88 -> Dyna Street Bob TC 96-> E-Glide Standard TC96-> BMW R1200 GS LC (Müll) -> BMW R1200 GS LC Adventure -> Softail Standard

Hallo Andreas,

in der Tat ist gegenüber den Dynas aus 2006 wenig hinzugekommen

:

neues Alarmsystem, Tacho mit neuen Funktionen (Uhr etc), hellere Kontrollleuchten-LEDs, innenbeschichteter Kupplungszug (mehr Komfort durch weniger Reibung), Sicherheitsschalter am Kupplungsgriff (kein Starten ohne Leerlauf oder gez. Kupplung möglich), Abgassensoren, Steuerklappen für Abgasvolumen (Sound)in den Krümmern, neue, überarbeitete Endschalldämpfer, neue Steckverbinder, flacherer oberer Getriebedeckel, neues Riemenpulley, leistungsstärkere Lichtmaschine, neue Schaltwalzenfixierung, neuer Rahmenkopf, neue Fenderstruts (Material).

Also im Grunde nichts wesentlich Neues, was ein 2006er Dyna-Käufer wirklich unbedingt braucht.

Auch das Motorenupdate ist für jemanden, der eine Harley bestimmungsgemäß gewegt, nicht so erforderlich, das man jetzt betrübt sein müsste, über einen vermeintlich zu frühen Kauf. Die TwinCam 88 haben genügend Kraft für ein standesgemäßes Fortbewegen. Wer unbedingt einen Powermotor braucht, ist sowieso mit keiner serienmäßigen Auslegung zufrieden und wird immer hochrüsten (wollen). Ich für meinen Teil tendiere statt unnötig versenkter Euros lieber zu einem exterenen Powermotor, vorzugsweise in einer Ducati S4R. Da stimmt dann auch das Gewichts-/Leistungsverhältnis für entsprechenden Fahrspass und vor allem stimmen da Fahrwerk und Bremsen 😄 .

Gruß vom Daytrainfahrer

Original-Beitrag von nighttrainfahrer:

Hallo Andreas,

in der Tat ist gegenüber den Dynas aus 2006 wenig hinzugekommen :

neues Alarmsystem, Tacho mit neuen Funktionen (Uhr etc), hellere Kontrollleuchten-LEDs, innenbeschichteter Kupplungszug (mehr Komfort durch weniger Reibung), Sicherheitsschalter am Kupplungsgriff (kein Starten ohne Leerlauf oder gez. Kupplung möglich), Abgassensoren, Steuerklappen für Abgasvolumen (Sound)in den Krümmern, neue, überarbeitete Endschalldämpfer, neue Steckverbinder, flacherer oberer Getriebedeckel, neues Riemenpulley, leistungsstärkere Lichtmaschine, neue Schaltwalzenfixierung, neuer Rahmenkopf, neue Fenderstruts (Material).

Also im Grunde nichts wesentlich Neues, was ein 2006er Dyna-Käufer wirklich unbedingt braucht.

Auch das Motorenupdate ist für jemanden, der eine Harley bestimmungsgemäß gewegt, nicht so erforderlich, das man jetzt betrübt sein müsste, über einen vermeintlich zu frühen Kauf. Die TwinCam 88 haben genügend Kraft für ein standesgemäßes Fortbewegen. Wer unbedingt einen Powermotor braucht, ist sowieso mit keiner serienmäßigen Auslegung zufrieden und wird immer hochrüsten (wollen). Ich für meinen Teil tendiere statt unnötig versenkter Euros lieber zu einem exterenen Powermotor, vorzugsweise in einer Ducati S4R. Da stimmt dann auch das Gewichts-/Leistungsverhältnis für entsprechenden Fahrspass und vor allem stimmen da Fahrwerk und Bremsen 😄 .

Gruß vom Daytrainfahrer

Moin,

auf derm Company Homepage gibt‘s jetzt auch ein hübsche Animation der Neuigkeiten. Sehr aufwändig gemacht, mit Interviews, Animationen usw.

cya

Grinface

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Machs gut und danke für den Fisch

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Grundsätzlich ist jede Farbe möglich, solange es schwarz ist