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RE: Riemenspannung und korrektes Einstellen der Hinterachse

Nur für Insider!

Hi Burkhard.

Mist!

Das sind die Teile aus dem Bommer-Lager, die habe ich damals liegengelassen.

Woher sollte ich auch wissen, daß ich sie mal brauchen könnte...

Ansonsten habe ich ca. 1/4 des Lagers seit 20 Jahren bei mir im Keller!

Also, wenn Du mal ‘nen Trafo brauchst...

Gruß

Wolfgang





--- Wenn alle Tankstellen geschlossen, die letzte Bohrinsel versenkt und der letzte Tropfen Sprit verbrannt ist, werdet Ihr merken, daß man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann!---

RE: Riemenspannung und korrektes Einstellen der Hinterachse

@wolfgang & Uli G.

*** insider modus ON ***

ihr zwei scheint ja aufgrund qualitätsverlust mangelns BSW sehr geschädigt zu sein, nicht alles was einen stabilen eindruck hinterlässt hat zwangsläufig etwas mit dem BSW zu tun. 🥰

o.k. - o.k. ich geb‘s zu, die graue kunststoff rändelkappe stammt tatsächlich aus solchen beständen

*** insider modus OFF ***

so etwas läßt sich natürlich auch nachfertigen



grüssle

Burkhard

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RE: Riemenspannung und korrektes Einstellen der Hinterachse

Hallo zusammen,

SRY für die Frage aber mir erschließt sich grade nicht,

wie das Teil bei einer Softail korrekt angelegt werden muss.

RE: Riemenspannung und korrektes Einstellen der Hinterachse

Mit einem Ende auf die Mitte der Schwingenachse, mit dem anderen Ende an die Mitte der Hi-Achse. Wie rum, verrate ich jetzt nicht 😜, das findest Du ganz allein heraus. Der Gummischieber dient zum festhalten des Abstandes Scwingenachse-Hinterachse. Bei den hohlen Achsen der neueren Modelle ist ev. der Einsatz eines kegeligen Adapters sinvoll (der Burkhard würde sowas aus MS drehen, nehme ich an, und es mit einem mit grauem Kunststoff bekappten M3 Schräubchen aus dem Werkzeug zu HS40(XL) als Stellschraube versehen ). Ein paar Beiträge weiter oben ist ein Bild seines Werkzeuges für Dynas (wobei der kleine Kegel für eine Seite der Hi-Achse meiner Fatbob schon zu klein ist, da wird eher der ganze Sechskant in der Achse verschwinden ).

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

RE: Riemenspannung und korrektes Einstellen der Hinterachse

Bei den Dynas ist der Bezugspunkt nicht die Schwingenachse sondern eine Bohrung in der Schwinge (Deshalb ist das Werkzeug so kurz). Diese Bohrung in der Schwinge gibt es bei der Softail nicht.

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: Riemenspannung und korrektes Einstellen der Hinterachse

Nachtrag:

Hier die Zentrierstopfen und das aus Schweißdraht selbst anzufertigende Werkzeug in richtiger Länge für die Softail. Die Zentrierstopfen für die hohle Hinterachse sind käuflich. Die Mittelpunkte auf den Schraubenköpfen der Schwingenachse muss man selbst ermitteln und mit einem Filzstift markieren. So umständlich ist nur Harley...



Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: Riemenspannung und korrektes Einstellen der Hinterachse

oder man nimmt die Lösung der einfachen Art und mißt einmal von der Steckachse bis zum Schwingenende (da wo die Stellschrauben reingehen) rechnet die Differenz aus, sofern eine vorhanden ist ( bei mir stimmt es) und ab dann misst man nur noch die die Stellschraubenlänge ggf. eben mit dem Differenzmass wenn nötig

Viele Grüße aus dem Schwabenland

Rolf

http://www.mysmilie.de/
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viele Grüße

Rolf


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