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Geschrieben von Schimmy am 02.09.2025 um 08:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Das ist ein Irrtum!

So hört sich ein defekter Freilauf an:


Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Marvin2811 am 02.09.2025 um 19:49:

 @Schimmy also ich hab heute mal das Derby Cover abgemacht. Da drin scheint es trocken wie‘n Nonnenkitzler zu sein. Hoffe da ist nichts kaputt gegangen. Hab das Ding ja erst 2 Wochen. Der Typ von dem ich das hab hat die 2-3 Jahre stehen gehabt. Wahrscheinlich mit der Zeit irgendwie alles rausgelaufen und mir verschwiegen.

Geschrieben von Tinnefou-jun am 02.09.2025 um 21:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Das ist ein Irrtum!

So hört sich ein defekter Freilauf an:


Greetz  Jo

Ich höre erstmal einen Starter, der den Motor dreht.
Mit etwas Phantasie kann ich mir einbilden, das da beim ersten Startversuch ein kleiner Schlupf zu vernehmen ist, den sozusagen kein HD-Fahrer überhaupt bemerken würde.
Noch etwas tiefer in die Glaskugel geschaut:
Das könnte die Vorstufe dessen sein, was ich meine:
Der Freilauf verliert für einen kurzen Moment seine Klemmwirkung und der Startermotor gewinnt dabei an Drehzahl, weil er keinen Widerstand mehr hat.
Wenn der Freilauf wieder zupackt gibt es einen kräftigen Ruck in Kupplung-Primärkette-Ruckdämpfer, der ein sehr unangenehmes, deutliches Geräusch verursacht.

Geschrieben von Schimmy am 02.09.2025 um 22:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von Marvin2811
 @Schimmy also ich hab heute mal das Derby Cover abgemacht. Da drin scheint es trocken wie‘n Nonnenkitzler zu sein. Hoffe da ist nichts kaputt gegangen. Hab das Ding ja erst 2 Wochen. Der Typ von dem ich das hab hat die 2-3 Jahre stehen gehabt. Wahrscheinlich mit der Zeit irgendwie alles rausgelaufen und mir verschwiegen.

Na ja... Wenn nicht gerade die Dichtung des Primärdeckels undicht ist (und das scheint mMn bei Dir nicht der Fall zu sein), kann der Primäre eigentlich nur Öl verlieren, wenn er in Betrieb ist. Ist denn die Unterseite des verchromten Deckels trocken, oder ölfeucht❓

Greetz. Jo

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Geschrieben von Marvin2811 am 03.09.2025 um 10:02:

 @Schimmy ist was feucht. Ich werd am Wochenende mal den ganzen Deckel abnehmen und schauen ob die Dichtung hin ist.

Geschrieben von Schimmy am 03.09.2025 um 10:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Marvin2811
 @Schimmy ist was feucht. Ich werd am Wochenende mal den ganzen Deckel abnehmen und schauen ob die Dichtung hin ist.

Moinsen,

Wie ich schon schrieb..... Greife auch einmal in die "Lücke" zwischen den inneren, nicht verchromten Primärdeckel und
dem Getriebe, ob sich dort auch Öl abgelagert hat. Wenn das der Fall ist, liegt´s nicht alleine nur an einer defekten
Deckeldichtung. Augenzwinkern

GReetz  Jo

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Geschrieben von Marvin2811 am 03.09.2025 um 14:11:

 @Schimmy  wo genau ist das?

Geschrieben von motorcycle boy am 03.09.2025 um 17:57:

„Auf der Rückseite“ der Kupplungsglocke „knapp unter“ dem Zahnriemen  großes Grinsen

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Geschrieben von Marvin2811 am 03.09.2025 um 20:59:

 @Schimmy hömma hier sprichst du als Experte mit mir als Newby, bitte einmal für ganz Dumme, am besten mit Bild großes Grinsen

Geschrieben von Schimmy am 03.09.2025 um 22:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von Marvin2811
 @Schimmy hömma hier sprichst du als Experte mit mir als Newby, bitte einmal für ganz Dumme, am besten mit Bild großes Grinsen

N´Abend,

Okay, okay.... Ich versuche es. Ich habe leider kein gescheites Foto welche Stelle ich meine, aber wenn Du ein wenig Fantasie
hast.....
Das Gehäuse des Primärantriebs besteht aus zwei Hälften ; dem äußeren, verchromten Primärdeckel, und dem inneren, schwarzen
Primärdeckel. In etwa so wie auf Foto sieht das Teil VON HINTEN (= die Seite, die mit Motor und Getriebe verschraubt ist) aus. 
Schwarz eingerahmt ist der Bereich, den Du untersuchen sollst (das geht am besten, wenn Du von unten am unteren Rahmenrohr
vorbei mit Deiner Hand diesen Bereich auf Ölrückstände untersuchst. Wie so etwas im Extremfall aussehen kann, siehst Du auf
Foto 2.

Greetz  Jo

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Geschrieben von Middach am 04.09.2025 um 15:18:

Wenn du so wenig Öl im Primär hast, kann das Knallen auch vom Kompensator/Ruckdämpfer kommen.

Wenn lange mit viel zu wenig Öl gefahren wurde, kann der auch beschädigt oder Verschlissen sein.

Ich würde nach der Sicht/Fühlprüfung, wie von Schimmy vorgeschlagen, dann mal den Rest vom Primäröl ablassen. Dann kanst du vielleicht auch direkt mal auslitern, wieviel noch drinne ist und neues Öl nach Mengenabgabe einfüllen.

Auf der Ablassschraube (zumindest bei meinem TC 103) ist ein Magnet, an dem sich Metallspähne sammeln, sollten welche drin sein.

Wenn da viele Spähne, also nich nur so ein bisschen Brei, drauf ist, würde ich dir empfehlen, den Primär mal zu öffnen und den Kompensator einer Sichtprüfung zu unterziehen.
Klingt erstmal nach viel Schraubaufwand, ist es aber nicht, Fußbrett und Schaltgestänge abbauen und schon kannst du die Schrauben vom Primärdeckel (nicht Derbydeckel) abschrauben.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt  großes Grinsen

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.cool

Geschrieben von Marvin2811 am 04.09.2025 um 17:47:

 @Schimmy also ich hab mal sauber gemacht und geschaut wo es her kommt bzw Foto gemacht. Nachdem sauber war hat es nicht getropft, erst nachdem ich wieder gefahren bin.

Geschrieben von springerdinger am 04.09.2025 um 19:17:

"ICH" würde mal meinen, dass ein defekter Simmering das Problem ist!

Geschrieben von Schimmy am 04.09.2025 um 19:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
"ICH" würde mal meinen, dass ein defekter Simmering das Problem ist!

Sehe ich genauso. Erster "Verdächtiger": Oil Seal Nr. 14 auf der angehängten Explosionszeichnung...

Greetz. Jo

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Geschrieben von Marvin2811 am 04.09.2025 um 21:09:

 @Schimmy und was kostet der Spaß? großes Grinsen