Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Qualm aus dem Auspuff (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=117052)

Wo hast Du das Bike denn gekauft?

Wieviele Vorbesitzer?

TÜV-Berichte der letzten Jahre?

Ich hege allmählich den Verdacht, dass das Moped richtig viele Kilometer drauf hat und der Motor ( Zylinder, Kolben, etc.) richtig runtergerockt ist.


Gruß Franz

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Jetzt macht doch mal nicht gleich so ein riesen Fass auf.Fahren den Eimer und den Ölstand ..Verbrauch prüfen .Immer bei gleicher Motortemperatur/Standzeit und am besten am gleichen Stellplatz.

Grüße 
Bert

__________________
Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

.......

__________________
Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Da ist mindestens ein Stage 1 luftfilter verbaut.vergaser kann ich nicht erkennen ob zubehör.wurde wenn original vermuteten das da ein dynajet Kit oder ähnlich verbaut ist und das nicht so ganz stimmt.

Hallo und guten Abend.
Wie dir bereits mitgeteilt, das Moped nicht mit gezogenen Choke laufen lassen. Mit Choke starten und dann lieber warm fahren.
Dein beschriebener Qualm klingt nach im Auspuff entstandene Kohle, welche sich ablagert und mit Benzin, Öl und Kondenswasser sättigt. 
Moped mal mindestens 200 km etwas sportlicher fahren wenn das Moped warm ist. Sollte sich dann geben.

__________________
Grüße Karsten 

Wo soll bitte das Öl im Auspuff herkommen, das sich mit Benzin und Wasser vermischt?

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Guten Abend,

Danke für alle Tips. 
Ich werde mir zum Wochenende hin mal die Kerzen ankucken und einen Kompressionstester ranhängen, mal sehen. 

Öl behalte ich im Auge und ich werde nochmal eine „sportlichere“ Runde fahren. Bin bis jetzt nur in Kolonne mit einem Trabi gefahren, mehr als 80 war da nicht drin. 

Beste Grüße und einen schönen Abend.

Moin. Hat sich etwas Neues ergeben?

__________________
Grüße Karsten 

1. Als erstes würde ich die Mühle mal richtig durchblasen. BAB schön warm fahren und dann Feuer! (Damit Sie freibrennen kann = hohe EGT notwendig!)  Dazu mal 2 - 3 Tankfüllungen Super plus und/oder besser tanken. V-power mind. 100 Oktan, oder Aral ultimate 102 (ohne Bio, dafür Dtergenzien zur Motorsauberkeit, Rückstandsverbrennung)
2. Wenn Du Rückschlüsse aus dem Kerzenbild finden möchtest (guter Anhaltspunkt, neben Öl - u. Kraftstoffverbrauch): Im mittleren Drehzahlbereich auf der Autobahn einige km fahren, (nicht zu knapp) und dann bereits bei der Ausfahrt auf Parkplatz, Tanke etc. Motor ausmachen, ausrollen lassen - aber wenn das nicht passend geht, in jedem Fall langen Leerlauf vermeiden. Wenn Sie zu lange im Schwachlastbetrieb, oder gar Leerlauf lief, auch nach längerer BAB Fahrt, werden die in längeren Leerlaufphasen schnell wieder schwarz - deswegen.....ausmachen - ausollen lassen, sprich kein, oder nur ganz kurzer Leerlauf. Dann die Kerzen rausschrauben vorn und hinten seperat fotographieren (merken) Elektrodenabstand? Komplettes Bild.
3. Dann bei Zweifeln Bilder davon hier reinstellen....incl. dem Typ und Wärmewert aller Kerzen !

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!