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Das Motoröl hat an verschiedenen Stellen seines Kreislaufes verschiedene Temperaturen. Im Zylinderkopf direkt über dem Brennraum ist sie naturgemäß am höchsten. Dort sitzt am hinteren, wärmeren Zylinderkopf der Sensor: Und 140 Grad C sind für ein mineralisches Öl nunmal unstreitig grenzwertig, denn ab 150 Grad C fängt es an zu schwelen. Schwelendes Öl schmiert natürlich überhaupt nicht mehr …

Deswegen sollte man einen TC96 oder 103 nur mit vollsynthetischem Öl betreiben, denn das fängt erst ab 240 Grad an zu schwelen. 

By the way: Abschalten des hinteren Zylinders bei 145 Grad C deutet auf eine 1HD-Harley hin, denn die Software der 5HD-Harleys schaltet erst bei 165 Grad C ab. Jaja, die strengen amerikanischen Produkthaftungsgesetze täten der EU auch mal ganz gut …  

Immerhin haben die uns bei HD doch schon einige technische Fortschritte wie Vollgasfestigkeit, Einspritzung und Sechsganggetriebe gebracht …

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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