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Apropos Anleitung, laut Progressive Suspension Website sollten die Dämpfer so eingestellt werden:

Target Ride Length (in) : 10.75
Target Ride Length is the length of the ed shocks, installed, and as measured between the upper and lower shock mounts ***, when the full weight of the rider(s) & gear are on the bike and ready to ride. This is a fast and easy way to set your rear suspension at optimum Ride Sag (1/3 of total suspension travel)
With the shocks ed above installed and the full weight of the rider(s) & gear on the bike as it will be ridden, measure the distance between the upper and lower shock mounts (center to center)***. If your measurement is less than the indicated Target Ride Length, increase the spring pre-load** to raise the bike until you achieve the Target Ride Length. If your measurement is more than the indicated Target Ride Length, reduce the spring pre-load** to lower the bike until you achieve the Target Ride Length. Achieving the Target Ride Length in this manner sets the rear suspension ride sag for optimum performance and comfort.

Heavy Duty Applications are recommended for riders that are 250lbs or more or for riders who ride 2 up over 50% of the time.

Die "Heavy Duty" Dämpfer sind also ab etwa 113 kg empfohlen.
Macht so den Eindruck als wäre das bei dir notwendig.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

So hab ich sie eingestellt, auf Stufe 5 erreiche ich die Target Ride Length von 10.75".
Die Angabe von 250lbs (113kg) für Heavy Duty macht für mich aber keinen Sinn wenn die Dämpfer bei ca 90kg schon an ihre Grenzen kommen. 
Ich hab Progressive jetzt mal direkt angeschrieben und das Problem geschildert, bin mal gespannt ob und was zurück kommt.

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loud pipes save lives !

Da wird das gleiche zurückkommen was auf deren Website zu den Dämpfern steht.
Der Kollege im Video spricht sogar von 200 lbs = 90 kg

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

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Never touch a running system!

Gruß, Franz

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Servus,
ist ja schön, wenn PS die ersetzt, aber Du schriebst doch anfangs, dass hinten alles wunderbar ist?

Also, ich hatte bei der 91er Spochty hinten Billigst-10,5er drinne und vorne das DropIn-Set von PS verbaut.
Beim DropIn habe ich verschiedene Längen probiert, bis die Fuhre rahmentechnisch parallel zur Strasse stand.
Danach konnte man zwar den Seitenständer nicht mehr vernünftig benutzen, aber dafür hatte ich vorher und nachher nie wieder so viel Spass beim Kurvenballern.
Da wackelte dann garnix mehr, fast wie rigid.
Komfort war zwar auch weg, aber den brauche ich persönlich auch nicht.

Ergo, wenn Du hinten die sauteuren Dämpfer einbaust, dann mach doch Nägel mit Köpfen und investiere vorne auch noch 200 Euros.
Dann fährt's erstens gescheit und sieht zweitens auch noch genehm aus!

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Gruß, Stone

"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski

Erstmal die Tausch-Dämpfer einbauen...und dann weitersehen.

frage:
legt man das bike tiefer....kann man doch kaum noch kurven fahren, weil alles schleift.
wie kann dann ein problem auftreten, wenn die kurvenlage gering ist?

ich fahre die seriendämpfer in stufe 4....hat sich beim schnellen fahren bewährt, eher mehr vorspannung zu fahren. die pendelneigung ist deutlich geringer.

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