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Ich check immer mal wieder bei Mobile und da sind einige Kisten bis 40tkm für unter 14.000 EUR drin. Für mehr Geld natürlich auch noch mehr Angebote - ist ja auch nur der "Wunschpreis"...
Aktuell ist der Gebrauchtmarkt sowieso schwierig.

Wie es aber schon mehrfach gesagt wurde - hängt vor allem von deinen spezifischen Anforderungen ab...

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Race the rain, ride the wind and chase the sunset. Ride free, ride safe.

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Nobody said it would be easy

Ich versuch mal meinen Senf als Newby dazuzugeben.

Habe mich nach guten 25 Jahren zum Wiedereinstieg durchringen können.

Die Frage war Twin Cam oder M8 - Modell. Die Faktoren für die Entscheidung Handling, Bremsen (Berge und bekloppte Autofahrer), Sound.
Ich habe mich für die M8 Fat Bob entschieden, aus verschiedenen Gründen.

Hier in Thüringen gibts mehr Kurven als Geraden, es sollte auch handlich sein. Die "unechte" Fat Bob geht viel besser ums Eck, als die Street Bob, vermutlich durch die andere Fahrwerksgeometrie. (okay, hab auch den CruiseTec drauf)
Auch haben die neuen Softails doch scheinbar durch die neuen Rahmen eine wesentlich bessere Schräglagenfreiheit.
Die Doppelscheibe vorn braucht sich wirklich nicht verstecken! Die kann was.
Der Sound, ja, kein TC. Aber es rappelt noch, wenn auch anders, es klingt, ja auch anders. Und wenn man ihr mal die Sporen gibt, kommt da hinten ganz schön was auf die Ohren. Ja is kein Kess/Jekill, aber wenn man mag, kann man ja. (Bei der Bob gehen die Türen ja bissl hoch, scheinbar dadurch beim fahren immer bissl hörbar das brabbeln, was bei der Street Bob nicht vorhanden war)
Den schönen EVO/TC Sound im Leerlauf gibts nicht, aber ich fahre lieber, als mir den Leerlauf anzuhören. Beim fahren, keine Ahnung, WIE anders der TC klingt.Und das "singen" des Ausgleichswellenantriebs. hmm. Weiß nicht, ob die Tourer ohne Ausgleichswelle mehr rappeln und weniger singen?
Macht der M8 Spaß? Ich sage ja, Fahraktiv, wenn man möchte, und trotzdem Wohlfühlgeschwindigkeit bei mir 70-90km/h.(kein Fairing)
Preis? Sicher sind die M8 teuer. Im TC kann man auch Fahrwerk, Bremse und Motor aufbessern, kostet auch wieder.

Aber, am Ende muss man ausprobieren, was einem beim fahren besser liegt, und was das Ohr hören und das Herz fühlen möchte.
Glaub bei HD kann man die Modelle bis 300km Probefahren, vielleicht einfach mal testen?

Ob meine bescheidene Meinung dem TE hilft, kein Ahnung. Ich wünsche gutes Gelingen bei der Entscheidung.

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Angels set the door of hell, Devils fly around like well

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Danke für die vielen Antworten! Hat mir als Gedankenstütze weitergeholfen!

Ich habe meine zukünftigen Bikes die ich so um Kopf habe als grobe Ausrichtung genannt, um persönliche Meinungen zu bekommen wer ähnlich gewechselt ist von einer Sporty. Das soll keine Dyna vs. Softail bzw. TC vs M8 Diskussion werden, da habe ich mit der Forumssuche schon sehr viele Einträge und das heizt ja bekanntlich die Gemüter

Mir einen BT neben der 48 in die Garage zu stellen wäre natürlich die optimalste Lösung, da spielt einerseits aber das Budget nicht mit. Andererseits steht aufgrund begrenzter privater Zeit dann immer ein Bike in der Garage rum, dafür ist es mir dann auch zu schade.

@Ven-om  wie oft fährst du denn deine Sporty noch, seit du die Slim hast?

Aus meinem Bekanntenkreis und auch aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen... behalt die Sporty!
Kenne da sehr viele Kollegen, die ihre Sporty verkauft haben und sich später (ggf. natürlich teurer) wieder eine geholt haben.

Hängt natürlich auch ein Stück weit vom Budget ab, oder der Geduld bis man die Kohle zusammen hat.
aber wenn man sichs leisten kann stellt man sich lieber was tourentaugliches dazu.

Just my 50 Cent :-)

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