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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo Jo  nein nichts gemerkt ...bin letzte Woche erst 1600 km gefahren , danach den Bock natürlich geeinigt und nicht festgestellt 

gruss thomas

Update Schraubenabriss Pulleye

Ja Moin zusammen 

hier mal ein Update mit neuen Bildern 

ihr seht das pulleye ist auch durch , es wurden aus rundlöchern 

Lamglöcher..das Lager scheint auch durch zu sein , bremsscheibe musste aufgebohrt werden ..war verkanntet.

was ich kurios finde , schaut bitte auf das Reifenventil und die Speichen Nippel ..es schaut aus als würde da bitumen durchkommen , mal schauen wie es aussieht wenn die Pelle runter ist .

hat einer von euch ein pulleye anzugeben ? 

und ich wäre dankbar wenn noch Feedbacks kommen warum der Mist passiert ist ..

gruss Thomas

Wer hat diese Karre eigentlich zusammengebastelt?

Ich hoffe doch, es war keine Fachwerkstatt.

Gruass, Franz

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Wenn nur alle so wären, wie ich sein sollte!

hallo zusammen

Tommy hatte recht, das pulleye passt nicht zur Nabe , 3 mm Unterschied , was für ein  Auge 

danke dir Tommy 

gruss thomas

Von solch einem Schaden hab ich schon mal gehört...Da war das Problem dass das Pulley und die Nabe auf den Auflageflächen gepulvert und nicht metallisch blank waren.
Da bekommt man keine feste Verbindung mit entsprechenden Reibwert hin und die Last wirkt scherend auf die Schrauben.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Hallo
mach auf deine Schrauben / Muttern  einen Strich mit einem Edding auf Schraube und angrenzendes Material . Dann kannst Du beim Putzen einfach kontrollieren ob sich was löst .


Grüsse

am Ende musste froh sein, dass nicht mehr passiert ist und dir das nicht während der Fahrt um die Ohren geflogen ist...
Also Nabe und Pulley neu und weiter geht´s.

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

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(posts gelöscht)

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Moin ,

ich habe mir ebenfalls so einen Max Spyder zur Sicherung ans Pulley geschraubt , da ich schon des öfteren von abgerissenen Schrauben gelesen habe. Ich habe allerdings auch die Pulley Schrauben von Max Spyder geordert . Diese Schrauben haben die höchste Festigkeit und sind am Schaft deutlich dicker als die oem HD Schrauben . Der Unterschied lag bei ca. 2,3mm . Das heißt leider , das die oem Pulley Schrauben die Bohrungen im Pulley nicht vernünftig ausfüllen und die Schrauben , selbst bei korrekter Montage, die Chance haben sich zu lösen und die Pulleylöcher durch die zu geringe Schraubendicke oval auszuarbeiten . Wenn dann noch das Pulley nicht zu 100 % zur Nabe passt , ist der Schaden vorprogrammiert.Das geht dann solange, bis die Schrauben abreißen. Ist schon echt erschreckend, was Harley dem Kunden teilweise zumutet . Qualität sieht für mein Empfinden anders aus . Auch finde ich es sehr gruselig , das an den Speichenrädern in der Regel an ca. jeder 2 oder 3 Speiche reichlich Gewindegänge zu sehen sind . Ich rede da nicht von 1 oder 2 Gewindegängen , da könnte man ja noch drüber hinwegsehen aber zum Teil ist es deutlich mehr . Ist auch sehr gut zu sehen an der TTS Felge vom Themenstarter . Komme aus der Zweiradbranche ( Fahrradtechnik ) und Speiche eigentlich jede Woche 1-2 Räder auf und habe es so gelernt , das keine Gewinde von den Speichen zu sehen sein dürfen . 

Grüße

Also die Bohrungsgröße darf von dem Schraubendurchmesser schon abweichen, das ist nicht nur bei HD so. Meine schon höherpreisigen OZ-Felgen auf meinem BMW haben z.B. ca. 15 mm große Bohrungen, welche für M12 und M14 Schrauben zulässig sind, je nach Fzg-modell. Entscheidend ist alleine der Anpressdruck, über welchen das Pulley gehalten wird. Ist der zu gering, reißt die Haftreibung ab und das Pulley fangt an zu arbeiten und die Bohrungen aufzuweiten. Da ist es aber schon zu spät und der Schadensfall schon eingetreten. Das die Schrauben dann brechen ist zu erwarten.
Was hier sein konnte, ist das der zu große Zentrierdurchmesser für einen ebenso zu großen Höhenschlag des Pulleys geführt haben könnte wenn es nicht sauber zentrisch montiert wurde. Schrauben mit zu wenig Anzugsmoment oder auch zuviel angezogen und somit Schrauben oder Gewinde in der Nabe überdehnt,  haben nicht für ausreichende Flächepressung gesorgt und das Pulley fing an sich zu bewegen, weil es ja immer ungleich belastet wurde durch eine ungleiche Riemenspannung.  
Die Speichengewinde sind mir auch aufgefallen, denke aber dass das an einer aussermittig gespeichten Felge liegt, da alle zu sehenden Gewinde auf der gleichen Seite sind.

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Moos

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