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 @springerdinger Nein, das hatte ich nur mit Motor aus gemerkt.

Mir ist heute noch eine Möglichkeit eingefallen was es sein könnte, es könnte sein das wenn ich meinen Kupplungszug komplett zusammen schraube, das dabei das Kupplungssegment von alleine nicht nach ganz hinten (rechts) sich lockert.
Heißt wenn ich es quasi einstelle, ist das segment auf dem halben oder 3/4 weg erst eingestellt und nicht von ganz rechts.
Oder sehe ich da was falsch?

Mit freundlichen Grüßen sh

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mfg sh

Zum ersten, ist es bei Motor aus normal, dass die Schaltung hakt! Aber beim drehen des Hinterrades (oder der Hauptwelle) in Fahrtrichtung, sollte sich das Getriebe ohne Hindernis
"nach oben und unten" durchschalten lassen!

Zum zweiten, würde ich diese Kupplungseinstellung in mehreren Positionen probieren. So kriegst das hin!

Perfekt, danke dir erstmal, werde mich da heute oder morgen nochmal ranmachen, werde dir berichten!

Mit freundlichen Grüßen sh

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mfg sh

Bin jetzt von ganz eingedreht bis 1/2 rausgedreht in viertel schritten alle Einstellungen durchgegangen.
Hebel mit 2-3mm Spiel.
Selbes Problem..
Liegt es vielleicht doch an den Kupplungsscheiben das diese verkleben, habe das HD Formula+.

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mfg sh

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mfg sh

Ich finde 2-3mm Spiel am Kupplungszug ist verschenkter Hebelweg...würds enger einstellen und bei warmen Motor/Getriebe checken ob noch Spiel da ist. Da reicht dann auch 1/2mm, jedenfalls das etwas Spiel da ist.
Meine Meinung...

Was ist denn aber nu mit deiner Kontrollleuchte...durch Bremsenreiniger geht sowas nicht kaputt. Hast mal gemessen, ob der noch schaltet?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Okey, versuche ich dann gleich auch noch aus.
Gemessem nicht, komme leider so nicht ran ohne auspuff etc. Nochmal zu demontieren.
Könnte mir aber auch gut vorstellen das der Schuh nicht mehr richtig auf dem Schalter sitzt..

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mfg sh

Auch mit weniger Hebel weg gleiches Problem

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mfg sh

Hattest du dieses Problem auch schon vor dem Lamellen- und Kuplungsfeder-Tausch ?

Nope, davor lief alles Problemlos.
Alte kupplung leider schon weg..

Habe ja jetzt auch wieder die alte Feder drinne die ist OEM

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mfg sh

Und alles so zusammengebaut wie am Bild?
Lamelle/Stahlplatte
--------- /----------
----------/----------
----------/
Federplatte
Lamelle/Stahlplatte
---------/--------------
---------/--------------
---------/Druckplatte

Du mußt auf jeden Fall mit einer LAMELLE beginnen!!!

Im Kupplungskorb habe ich zuerst mit einer Reibscheibe angefangen, auf jeder seite 4 Reibscheiben, in der mitte die etwas dickere Stahlscheibe und zwischen den restlichen natürlich auch eine Stahlscheibe.



Hier mal ein Bild, die rot eingekreiste Unterlegscheibe wird unter der Mutter gelegt die den Kupplungskorb hält.
Die ist bei mir so eingebaut das sie nach außen hin rund wird, dort steht auch OUT.

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mfg sh

Okey, dann müsste dort alles richtig verbaut sein, richtig?

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mfg sh