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Geschrieben von Rayspeed am 31.01.2019 um 15:18:
Ich versuch mal mehr rauszubekommen. Leider ist alles wieder beim Dealer demontiert worden und es gibt auch keine Fotos.
Ray
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Geschrieben von DirkDuc am 31.01.2019 um 15:40:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Ludi1550
Jetzt wird es spannend
" Schraubenauge anpassen bei Bedarf"
Bitte klär mich auf
Gruß und vorab Danke
Im (schwarzen) Schraubenauge ist, wie man auf dem Foto sieht, eine (silberne) Buchse verpresst. Hier könnte man die linke Seite (Schraubenkopfseite) der Buchse anpassen (reduzieren) dann könnte die Schraube etwas weiter rein (vom Schalldämpfer weg) rücken.
Geschrieben von DirkDuc am 31.01.2019 um 16:27:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Felix26+
Der Durchmesser der Serienschalldämpfer ist kleiner: Kess, Jekill haben 4". Mich würde es ja interessieren wie des bei den SC Street Canons 4" und 4,5" ist bzw. bei den CVO's die haben ja auch 4" Dämpfer. Was natürlich auch sein kann. Die Serienschalldämpfer haben eine "Delle" an der Stelle wo die Dämpferaufhängung ist.
Habe gerade nochmal nachgeschaut:
Die CVO hat eine andere Bestellnummer 309-1209-01 als die normale Street Glide Special 309-1209-00, vielleicht passt die deshalb an den 4“ Auspuff der CVO
Vielleicht kann uns Michael von Wilbers weiterhelfen?
Geschrieben von Its_CoolMan am 31.01.2019 um 17:36:
Monster Oval und Round kein Problem.
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Its CoolMan
Geschrieben von Ludi1550 am 31.01.2019 um 19:50:
Bei den Distanzen wird Wilbers sich bestimmt auch was gedacht haben
So siehts bei meiner 16 er CVO mit MonsterRound aus
Der Knackpunkt ist die Achsschraube
Geschrieben von Websucht am 31.01.2019 um 21:37:
Habe ich doch schon ne Seite vorher geschrieben, die Dämpferaufnahme hat genügend Platz, Problem ist die Achsmutter, dafür braucht es eine Einbuchtung am rechten Dämpfer...
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Geschrieben von DirkDuc am 01.02.2019 um 09:05:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Websucht
Habe ich doch schon ne Seite vorher geschrieben, die Dämpferaufnahme hat genügend Platz, Problem ist die Achsmutter, dafür braucht es eine Einbuchtung am rechten Dämpfer...
Jepp, so ist es.
Gerstern mal in der Garage geschaut, die J&H Rohre haben allerdings an beiden Seiten entsprechende Einbuchtungen. Habe dann mal die Dämpferlängen gemessen, Wilbersdämpfer (nicht eingebaut) maximale Länge 32,5 cm (gemessen von Augenmitte zu Augenmitte, allerdings mit Zollstock gemessen), die original Dämpfer haben (in eingebauten Zustand, Mopped auf dem Seitenständer stehend) eine Länge von 30,5 cm. Dürfte also ausgebaut und völlig entlastet noch etwas mehr sein. (Vielleicht hat hier ja jemand einen ausgebauten original Dämpfer liegen und kann den mal messen.) Delta damit wohl maximal ca. 2 cm. Ob das dann trotzdem noch passt werde ich nach dem Einbau ja sehen.....noch ist es mir zu kalt in der Garage.
Dirk
Geschrieben von alexobelix am 01.02.2019 um 15:04:
Das ist ein nicht ganz unbekanntes Problem bei längeren Dämpfern und Auspuffanlagen mit dickeren Endrohren.
Man kann nun folgendes tun:
1. Man legt den Auspuff etwas tiefer, dazu braucht man für die Auspuffhalterung unter den Koffern längere Schrauben und Muttern oder Unterlegscheiben als Distanzstücke.
2. Man verschiebt den Auspuff im hinteren Bereich nach außen, dazu gibt es folgendes: https://www.maxomation-webshop.de/shop-fender-cover/auspuff-edelstahlhalterungen/
Man kann natürlich auch beides kombinieren!
Nr. 2 taugt natürlich bei verlängerten Koffern nur bedingt, da man da ja bzgl. der horizontalen Position des Endrohres von den Kofferausschnitten abhängig ist.
Mich wundert etwas, dass das Problem hier auftritt. Bisher habe ich davon nur im Zusammenhang mit 13" Dämpfern und 4,5" Auspuffanlagen gehört (z.B. SE Street Cannons).
Ich bin mal gespannt, ich habe mir auch eine J&H gegönnt, die Mitte Feb. eintreffen soll...
Geschrieben von Ludi1550 am 01.02.2019 um 18:51:
Nur eine Empfehlung,
mit den Wilbers Dämpfern bist du mit Sicherheit deutlich zügiger unterwegs, also auch mehr Schräglage,
dann die Kombi V&H MonsterOval - Aufhängung tiefer und eventuell mal mit 2 Personen unterwegs - LASS ES 
Hab schon bei meiner Ultra und MonsterOval Kratzspuren am Puff gehabt und dann baust du dir den Vorteil Wilbers sofort wieder weg.
Gruß Michael
Geschrieben von Arni007 am 01.02.2019 um 20:24:
heute die Dämpfer hinten verbaut.
sind im entlasteten Zusand deutlich länger.
Habe derzeit noch den Serien-Puff verbaut, werde aber diese Saison noch was anderes drunter schrauben,
mal sehen was passt...
Geschrieben von Websucht am 01.02.2019 um 22:10:
Penzl passt 
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Geschrieben von Javiss am 01.02.2019 um 22:51:
Wilbers LDC Nivomat
Kess auch ...
Geschrieben von Kuhtreiber am 01.02.2019 um 23:17:
Guten Abend miteinander
Ich habe heute meinen Fahrwerksumbau fertig gestellt . Ich war etwas überrascht als ich das alte Öl aus geleert habe. Teer schwarz, und das nach 3 Jahren und ca. 20tkm. Ist doch ganz ordentlicher Abrieb in der Gabel. Ich würde das nicht ,so wie hier schon gepostet 80tkm drinnen lassen wollen.Hab auch mal die Federnlänge gemessen : HD Orginal 327mm die Wilbers 307mm. Die 110 mm Luftkammer entspricht 660ml Gabelöl/ pro Holm.(bei meinem 2015 Modell) Dann alles mit Drehmoment ordentlich angezogen, und ins Moped zurück gebaut. Jetzt muss nur noch das Salz von der Straße und die Temperaturen etwas steigen, dann steht der Testfahrt nix mehr im Wege.
Aus aktuellem Anlass hab ich nun auch mal ein Bild von meinem Dämpfer und Auspuff gemacht, da gibt es keine Platz Probleme 
Vielen Dank noch mal an die tollen Members die mir die fehlenden Informationen gegeben haben.
gruß Axel
Geschrieben von rockerle69 am 02.02.2019 um 00:10:
Ja das Gabelöl wird immer wieder gern vernachlässigt und wenn man das erstmal gewechselt hat spürt man den Unterschied deutlich.
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Geschrieben von E-Glide-Sven am 03.02.2019 um 13:57:
Bin auch schon wieder beim Zusammenbau, hinten war ja ganz easy. Vorne eigentlich auch, allerdings hat das Entlüften echt lange gedauert. Immer wieder nach dem Pumpen mit aufgelegtem Handballen sank der Ölstand. Die angegebenen 20 mal ist keine Garantie für die korrekte Luftkammer. Fummelig war auch der Ausbau der Luftdämpfer, bzw der Luftschläuche. Da muss der rote Ring zurück geschoben werden um den Schlauch heraus zu bekommen. Und das Ventil neben dem linken Koffer geht nur unten durch den schmalen Schlitz im Fenderstrut wenn man das Kofferschloss für die Bajonettschraube nach unten rauszieht. Da jetzt einmal alles offen ist hab ich mir noch die Koso HD-03 Instrumente bei der Tante Louise bestellt, das ist aber ein anderes Thema. Sobald die da sind werde ich im neuen Thread berichten.
Gruß, Sven
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Das Erlebnis zählt, nicht das Ergebnis.