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Dann komm bei mir rum, Probehören!
Kaffe oder Bier gibts gratis dazu!
Sehr gern! Wenn nicht zu weit weg. Wo ist das denn?
Ich hab allerdings eine Jekyll Euro 5 an meiner 21er FXBBS verbaut, kann den Klang also auch ein wenig beurteilen. 😉
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Prost...auf fallende Benzinpreise
Tief im Westen Wo die Sonne verstaubt
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Nen Herzschlag aus Stahl hat auch der Osten... 😉✌️
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Mein Bekannter fährt eine FXLRS 2020 Euro 4 mit Kess Tech. Wenn das nicht laut genug ist.
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Gruß Werner
zum zitierten Beitrag Zitat von sparki
Dann lies halt mal hier: https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/harley-davidson-heritage-classic-50000-km-dauertest/
zum zitierten Beitrag Zitat von MartinSporti
Mal eine Frage..
Der Can Bus Power Vision ist weiterhin kompatibel?
Martin
NEUES Projekt Kellermann Bullet 1000 PL vorne und 1000 DF hinten.
Ich habe die Rückleuchten durch die Kellermann Bullet 1000 DF ersetzt. Mit dem entsprechenden Load Equalizer I.BOSvon Kellermann kein Problem. Da leuchten auch die LED's im Dash wieder im Takt. Nicht vergessen Fehlerspeicher löschen.
Jetzt will ich an die vorderen Blinker dran. Hat da jemand Erfahrung mit dem dritten Kabel der Kellermänner (Begrenzungsleuchte / Tagfahrlicht). Wo schließt man das Kabel am Besten an. Ich schätze mal die blauen Kabel, die in den amerikanischen Harleys dafür vorhanden sind, gibt es bei den Europäern nicht.
Hat das schon jemand realisiert und wenn neues Kabel gezogen, wie durch den Lenker und wo angeschlossn. Bin dankbar für jeden Tipp. Den Originlfuß der Kellermänner habe ich abgeschraubt und den Adapter für Harley dran, so geht das Ganze an die Original-Blinkerbefestigung von Harley.
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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)
Hallo,
ich habe mir in meine Street Bob bj.2020 die Heinz Blinker mit TFL eingebaut.
Zieh eine zusätzliche Leitung durch den Lenker und pinne diese (in den Blinkerstecker an der Übergabe hinter der Gummitülle im Rahmen) in den 1ten oder 4ten Pin. Welcher genau weis ich leider nicht mehr, auf ihm liegen bei Zündung 12V an, kannst du mim Multimeter rausmessen)
Natürlich eine Leitung für links und eine für rechts.
Gruß
Freddy
Hallo Freddy,
erst mal Danke für die Antwort. Sollte das so sein, dann müssten am Blinkerstecker doch die blauen Kabel für Dauerstrom anliegen die in USA die Zusatzdrähte in deren Blinker befeuern. Das wäre zu schön um wahr zu sein. Ich schau mal ob dem so ist und berichte dann.
Kabel durch Lenker ziehen, gibt es da irgendwelche Tipps. Ich schau mal ob besser von oben nach unten oder umgekehrt. Den Lenker wollte ich nicht demontieren.
Gruß
Walter
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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)
@Walti , es ist die 1 Und ja. An den Steckern unterm Tank liegen alle Kabel, die bei den US Modellen auch liegen. Bei den Europäern geht es halt nur ab dann zweipolig weiter.
Habe auch Blinker mit Begrenzungsleuchten verbaut. Zusätzliches Kabel durch den Lenker und dann eben links und rechts auf die 1 legen.
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
Hallo Leon, das sind ja gute Neuigkeiten. Dann muss ich also nur jeweils ein Kabel links und eins rechts durch den Lenker zum Blinker ziehen und dort verlöten. Ich habe schon befürchtet ich müsse vom Hauptscheinwerfer abgreifen. So ist's natürlich besser.
Ist das mit dem Kabelziehen eine große Sache gewesen oder flutscht das leicht durch?
Vielen Dank für die Hilfe. An den Stecker vorne muss ich ja sowieso hin wegen der ILoad Sache (Blinkerfrequenz im Dash).
Grüße und schönes WE
Walter
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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)
Läuft so, wie du es beschrieben hast
Um weitere Kabel durch den Lenker zu ziehen, musst du den Lenker und alle Armaturen natürlich demontieren, alle Kabel rausziehen und dann erneut mit den zusätzlichen Kabeln durch den Lenker ziehen. Die zusätzlichen Kabel wirst du so alleine nicht durch den Lenker bekommen. Die Kabel zu ziehen, ist eigentlich auch der wesentliche Teil der ganzen Arbeit. Das Anschließen und so ist in wenigen Minuten gemacht. Die Kabel zu ziehen, ist schon aufwendig.
Und ja, für die Blinker wirste wohl Widerstände verbauen müssen. Von den teuren Load-Equalizern würde ich absehen.
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
So, am Samstag habe ich nun auch die vorderen Bullet an die Street Bob gebaut. Die fehlenden Kabel des Tagfahrlichts habe ich mit Hilfe einer Kabeleinziehhilfe (https://wirelex.shop/netzwerk/netzwerk-werkzeug/kabeleinziehhilfe-nylon-3mm-10m-kb18-20071102? gclid=Cj0KCQjwr4eYBhDrARIsANPywCjYQ20omgOj_W7Nk4y4jvOOcgM6jvl29klS4TyAx6sMX
65ysnC8AckaAk9_EALw_wcB kann ich nur empfehlen) am angebauten Lenker durchgezogen. Das ging glücklicherweise Ratz Fatz. Da ich die Kellermänner mit den Harley Adaptern bereits vorbereitet hatte, war auch das Anschrauben kein großes Problem. Warum die Original Blinkerhalterungen serienmäßig verchromt sind an der Bob, keine Ahnung. Das wird dann irgendwann in schwarz nachgebessert. Kabel oben verlötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. Dann oben am Lenker alles wieder zusammengebaut.
Tank gelöst und etwas angehoben um an den Stecker unter dem Gummi im Rahmen zu kommen. Nach genauer Betrachtung die Lösung mit Stecker ziehen und Kabel fürs Tagfahrlicht an den Stecker zu pinnen verworfen, da dort eigentlich kein Drankommen und zu wenig Platz ist. Da ist alles so eng drin, dass ich Angst hatte das Ganze später nicht mehr dort reinzubekommen. Die Blinker habe ich kurz getestet, alles funktioniert, sogar im Dash war die Frequenz OK. Voller Freude keinen Equalizer verbauen zu müssen habe ich den Hauptscheinwerfer geöffnet, die zwei Kabel dort reingezogen und mit dem Standlichtkabel (blau = Dauerstrom) verlötet. Jetzt strahlt der Coronaring im Blinker, die Blinker funktionieren, aber im Dash stimmt die Blinkfrequenz nicht mehr. Also doch den Equalizer angeschlossen und zwar an den Blinkerkabeln kurz vor den Steckern im Rahmenloch. Da der Lastwiderstand wohl ziemlich heiß werden kann, habe ich den mit Kabelbindern aussen hinter dem Hauptscheinwerfer am Kabelbaum befestigt. Jetzt funktioniert alles wie es soll. Ach ja, die Fehlermeldung, die beim Blinkversuch gespeichert wurde, habe ich natürlich auch noch gelöscht.
Das hört sich jetzt alles an als hätte es keine Stunde gedauert, ich war aber bestimmt ca. 6 Stunden beschäftigt. Wenn man alles vorher schon weiß, ist das sicher in der Hälfte der Zeit zu schaffen. Mit Blinker hinten waren bei mir aber doch bestimmt zehn Stunden weg. Das Gute ist, ich weiß jetzt wo was und wie verbaut ist, falls es mal Probleme geben sollte. Wenn ich da so manches Harleydealer Machwerk anschaue, wo nur noch Isolierbandpakete zu sehen sind, ist es mir so lieber.
Ach ja für alle Nachbauer noch eine kurze Info zu Bullet DF, also Blinker-Kombi hinten. Nimmt man die Originalbefestigung der Kellermänner, so ist das Gewinde ca. 5 mm zu lang und stößt beim Anbau der Struts an das Schutzblech. Ich habe da jetzt 5 mm starke Kunststoffscheiben unterlegt um den Blinker nicht zerlegen zu müssen. Falls aber jemand die Blinker direkt an den Struts haben will, geht man wie folgt vor:
Die Befestigung der Blinker lässt sich abschrauben. Angeblich mit zwei gekonterten 8 mm Muttern. Hat bei mir nicht funktioniert, also mit Crimpzange abgeschraubt. Dann kann man das Gewinde um 5 mm kürzen und die Halter wieder anschrauben. Warum nicht direkt kürzen? Ja weil durch die Bohrung im Gewinde die Kabel laufen. Genaueres bei Bedarf.
Noch kurz die Aufzählung meiner Zutaten:
Blinker hinten: 2xKellermann Bullet DF und 1x=11.0pti.BOS-CL1 sowie Blinkermontageplatte (z.B.: https://www.ebay.de/itm/114769524828)
Blinker vorne: 2xKellermann Bullet PL und 1xi.LOAD-IL1 sowie Bullet Adapter HD und ca. 1 m blaues Kabel 0,5 Quadrat
So alles zusammen ca. 550,-- bis 600,-- € je nachdem wo man kauft
Gutes Werkzeug (Zoll und Metrisch), Umgang mit dem Lötkolben bekannt, technisches Verständnis, elektrische Grundkenntnisse und Zeit vorausgesetzt ist das machbar.
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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)
zum zitierten Beitrag Zitat von Walti
So, am Samstag habe ich nun auch die vorderen Bullet an die Street Bob gebaut. Die fehlenden Kabel des Tagfahrlichts habe ich mit Hilfe einer Kabeleinziehhilfe (https://wirelex.shop/netzwerk/netzwerk-werkzeug/kabeleinziehhilfe-nylon-3mm-10m-kb18-20071102? gclid=Cj0KCQjwr4eYBhDrARIsANPywCjYQ20omgOj_W7Nk4y4jvOOcgM6jvl29klS4TyAx6sMX
65ysnC8AckaAk9_EALw_wcB kann ich nur empfehlen) am angebauten Lenker durchgezogen. Das ging glücklicherweise Ratz Fatz.