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Geschrieben von Crazybuell am 10.05.2018 um 10:50:

Die Hoffnung stirbt zu letzt

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Life is too short, do a lot of experience 

Geschrieben von Arni007 am 10.05.2018 um 11:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von Arni007
und somit haben auch die 2018-MW8 das Problem, bis die Altkomponenten eben aufgebraucht sind...

Welche Komponenten??

z.B. Getriebe, Zylinder, Sitzbänke etc. alle in 2017 gefertigt und nur weil ein kalendarischer Jahreswechsel stattfindet, wird HD diese solange verschrauben, bis sie verbraucht sind...
ich hatte auch gehofft, dass zu mindestens seit Ende 2017 neue Getriebe verbaut werden (oder eben die Teile die im Getriebe für den Transfer sorgen...bin kein Schrauber...bitte um Verzeihung)
aber HD könnte ja mal bei VW oder Audi nachfragen, ob die für unser Problem einen Softwareupdate programmieren könnten...
einen schönen Vatertag

Geschrieben von stormrider am 10.05.2018 um 12:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
Zitat von stormrider
...ich bin mir sicher über kurz oder lang wird sich für alle eine Lösung finden!

Amen!

Bin zwar nicht religiös, aber in dem Fall schon gern gläubig ;-)

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66er XL 900 . 76er FX Shovel. 83er E-Glide Shovel. 94er XL1200. 92er E-Glide Evo. 13er Wide-Glide TC103. 18er Road King M8 mit Penzl V2.

Geschrieben von fossy am 10.05.2018 um 12:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von stormrider
Bin heute morgen nun mit dem Stage1 Mapping eine grössere Runde gefahren, ungern würde ich dieses Motorrad mit diesem herrlichen Motor wieder hergeben müssen, ich bin mir sicher über kurz oder lang wird sich für alle eine Lösung finden!

Das ist genau der Punkt, ich finde das Bike einfach genial und sehe leider auch keine Alternative für mich.

Geschrieben von joewalter am 10.05.2018 um 13:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von stormrider
Bin heute morgen nun mit dem Stage1 Mapping eine grössere Runde gefahren, ungern würde ich dieses Motorrad mit diesem herrlichen Motor wieder hergeben müssen, ich bin mir sicher über kurz oder lang wird sich für alle eine Lösung finden!

Das ist genau der Punkt, ich finde das Bike einfach genial und sehe leider auch keine Alternative für mich.

Wie recht ihr habt!cool

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cu
joe walter

Geschrieben von Angstbremser am 10.05.2018 um 15:09:

Servus!

Kurzes Update von mir: Bei mir wurde ca. bei km 17900 der Slinger verbaut. Inzwischen bin ich etwa 3600km gefahren und es gibt nach wie vor einen Transfer in den Primär, wenn auch stark reduziert. Ich habe heute bei km 21542 gemessen und der Getriebeölstand ist an der unteren Markierung auf dem Peilstab. Bei 24000 ist eh wieder Kundendienst und da werde ich das nochmal ansprechen. Bis dahin sollte das Getriebeöl ohne nachfüllen reichen.

Im Übrigen denke ich, daß der Getriebeölmeßstab vollkommener Müll und für seinen eigentlich Zweck nur unzureichend geeignet ist.

Geschrieben von Moss am 10.05.2018 um 16:48:

ich hab seit 1300 km die Kupplungsdruckstange von einer 2014er CVO durch meinen Händler verbaut und seit dieser Zeit null Transfer.

LG
Moss

Geschrieben von motoschrauber am 11.05.2018 um 06:59:

So, es geht weiter: Abgeholt von der Erstinspektion. Dabei mit dem Werkstattleiter zusammen den Ölstand geprüft: Exakt an der Maximal-Markierung.
Dann 381 km gefahren. Nach Abkühlung über Nacht heute morgen gemessen: Der Ölstand ist am Minimum!!! geschockt
D.h.: gegenüber dem vorigen "Testzeitraum" hat sich die Geschwindigkeit des Transfers mehr als verdoppelt!
So ein geiles Mopped und dann so eine verd.... Sch...!!

böse

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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)

Geschrieben von rainer500 am 11.05.2018 um 07:28:

Warum wird bei einigen der Tranfer stärker nachdem der Slinger eingebaut wurde? 

Geschrieben von motoschrauber am 11.05.2018 um 07:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von rainer500
Warum wird bei einigen der Tranfer stärker nachdem der Slinger eingebaut wurde?

Falls die Frage an mich geht: Es wurde noch kein Slinger eingebaut.

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Geschrieben von sigi74 am 11.05.2018 um 07:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von rainer500
Warum wird bei einigen der Tranfer stärker nachdem der Slinger eingebaut wurde?

das hat imho eher mit dem fahrverhalten während der einfahrzeit zu tun, ich hatte den transfer auch erst nach den 1000mi.
durch die repmaßnahmen wird es nicht mehr.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Seybo am 11.05.2018 um 08:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von stormrider
Hab meine RK heut vom 1600er abgeholt, neben dem Mapping wurde mir noch ein Wisch mitgegeben was man zur Vorsicht noch mitgetauscht hätte, obwohl meine RK ja nicht betroffen wäre. Da die Mechs schon weg und der Verkäufer ahnungslos, frage ich mich ob das die Druckstange ist?

11143              Retaining RIng
37909-90         Retaining Ring
37092-06         Clutch Release Rod
37000113        Clutch Rod End
37000112        Pushrod , Clutch Release Plate




........Kann mir die Antwort jetzt selber geben, google hilft :-)

Hallo Stormrider,
das ist dann doch die vielzitierte dreiteilige Stange?
Das wurde dann ohne Deinen Auftrag selbständig vom Händler gemacht?
Dann ist die Garantiefrage irgendwie auch geklärt.
Denke nicht dass ein Händler einfach so, ohne Unterschrift von Dir, das Teil einbaut.
Ich frage mich, warum manche Händler noch auf den Slinger bestehen...
Meine Road King scheint auch betroffen zu sein.
Aktuell 600 km, das Getriebeölniveau sinkt und ist jetzt auf „F“.
ich beobachte weiter.
Danke für Deinen Bericht, das hilft allen sehr.
Seybo

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Wer Freiheit aufgibt um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.

Geschrieben von Treffer am 11.05.2018 um 08:49:

Mal ne Frage, Einige haben einen Schrumpfschlauch über den Messstab angebracht. (damit man das Öl besser erkennen kann )
Kann der bei der Hitze von Getriebeöl nicht abrutschen ?

 

Geschrieben von rainer500 am 11.05.2018 um 08:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von Treffer
Mal ne Frage, Einige haben einen Schrumpfschlauch über den Messstab angebracht. (damit man das Öl besser erkennen kann )
Kann der bei der Hitze von Getriebeöl nicht abrutschen ?

Würde ich nicht riskieren. Nach der Kontrolle einfach wieder abziehen. Schrumpfschlauch bedeutet nicht dass er auch geschrumpft werden muss. 

Geschrieben von fossy am 11.05.2018 um 09:14:

Würde den Schrumpfschlauch auch nicht (mehr) drauflassen, bei mir ließ sich der trotz Schrumpfung mit Heissluft nach ein paar 100 km ganz leicht abziehen

Nicht dass der dann im Getriebe was auslöst wenn der reinfällt Baby

Besser immer frisch draufmachen und nach Messung wieder runter mit dem Überzieher...wie im echten Leben großes Grinsen