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ich glaube nur 9,5 läuft absolut mittig, 10 hast einen leichten Versatz..... Lottermann vs. RRC

Also ist 9,5 vernünftiger . Muß ich abspeichern .

Preis liegt bei 1600 und paar Zerquetschten hab ich bei Speed of Colour gesehen . Felge inkl. Schwinge, Sprocket und Distanzen.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Die 10" Felge passt nur in die verbreiterte Schwinge,mehr würde da auch absolut nicht reinpassen hab auf der rechten Seite vom Reifen bis zur Schwinge nur ca.4-5mm platz
und links vom reifen bis zum Riemen auch.Reifen läuft mittig.

nöp: Kommentar Lottermann: "So ist es uns gelungen ein Kit zu entwickeln, das den super Breitreifen fast mittig in einer Spur zum Vorderrad aufnimmt"

Die Betonung liegt auf "fast" . Typisch Lullermann.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

zwischen fast und mittig liegen welten

ich habe mir beide varianten angeschaut und zuletzt hat die qualität gewonnen...

CHeers Locster

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Only Kicker seperates the man from the boys

komm gerade aus dem keller. Hab zwei tage gebraucht um meinen mickrigen 240er mittig zu bekommen. So das es links nicht schleift und rechts die bremse auf die scheibe passt. Ein elendes gefummel und gemesse. Welcher depp das mal eingebaut hat ist mir schleierhaft. Hat nur gepasst, wenn der innere bremsbelag um die hälfte wech war.
Bei dem gemurkse war ich drauf und dran meine schwinge und die originalfelge zum "260igern" zu schicken. Aber die preise für pulley vorn und riemen die fällig wären hat mich wieder an die drehbank getrieben

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Bremsbelag halb weggeschliffen . Du bist aber auch ein Schuster.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

...und dann, gehts nach links: evtl. Anfahrruckdämpfer etwas abdrehen, Spacer anpassen, etc...
Genau so bin ich auch sowohl bei 240, als auch bei 280er Umbau vorgegangen:
Erst die Mitte suchen und dann nach rechts und danach nach links anpassen.

@turbo: mit eigener Drehbank ist das ja mal ein Luxux, den nicht jeder hat!

wenn so simpel wäre. Wie geschrieben. Alle teile schon drin. Einschl adapterplatte für die bremsscheibe. Was versetzt man also? Der Sattel kann nur ganz rechts hin. Dann passte er aber mit der inneren buchse zusammen nicht mittig auf die scheibe. Kürz ich die buchse, wandert das rad aus der mitte. Sattel abfäsen kommt nicht in frage...
Hab mir jetzt die adapterplatte neu gedreht und das rad leicht nach links versetzt. Nun ist es an der schwinge mehr als eng und zum reifen auch. Aber nur so läuft er mittig.
Der war voher um 5mm nach rechts versetzt. Ein bisschen konnte ich noch aus dem ruckdämpfer und der inneren buchse kitzeln.
Der versatz links um 4mm zur scheibe muss also mit dem versatz 5mm des reifen angeglichen werden. Das war eben fummelkram.

Thema passt dann aber auch zum spiel in der vorderen schwingenlagerung. Hast du hinten viel spiel in der breite, ziehst du die schwinge zusammen und sie geht vorne auf. Nicht viel aber zum wandern reicht es.

und prosste, die drehbank ist ein besseres uhrmacherwerkzeug. (500 euro baumarkt.) Musste für die adapterplatte schon alle sicherungseinrichtungen abbauen. Aber ich luxe schon nach ner grösseren. Muss nur durch den kellereingang passen.

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