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Hallo,

hat zwar bur bedingt im dem Sprit zu tun, meine 110 läuft, losgelöst vom Sprit, mit der billigen HD Zündkerzen 6R12 am besten.
Mit dem SE Modell, weniger Leistung und Klopfneigung.

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Its CoolMan

Unsere 2 Evo Vergaser Harleys kreigen einfach Super. Gehen genausogut mit E!0 oder auch dem Super-Dödel Oktan Kram von Shel. Kein Unterschied.
Mein W 123 c mit M115 V23 1979 kotzt mit dem Super Dödel Kram. Geht gar nicht.

Meine 114er läuft mit V-Power nach meinem Gefühl besser als vorher mit 98iger. Und das ist mir wichtig

@Maiks.....du hast aber auch sehr viel Autobahn Anteil dabei......Ich fahre nie auf der Autobahn und keine Kurzstrecke

@Jörgos tanke jetzt wieder 95 Oktan

Tom der auch flott fährt aber in den Kurven

Das ist der sogenannte „Plazebo“ Effekt beim Sprit. Der Unterschied zwischen 95 und 100 Oktan sind wirklich marginal.
Die Industrie freut sich allerdings darüber, wenn sie Konsumenten damit mehr Geld abknöpfen können.

Bei meiner alten Kiste ist 95er Super das Optimum. mit 98 oder 100 ist da kein Unterschied. Weder in der Laufkultur des Motors, noch im Verbrauch. Bei meiner Sportster sah das ganz anders aus. 98 Oktan von einer Markentankstelle haben deutliche Vorteile gebracht.
@Tom: Top Verbrauch für ne 114er Maschine. 👍
@Maiks: Den Spritverbrauch finde ich auch etwas hoch. Meine RKC nimmt im Solobetrieb 5,5l, mit meiner "Gebieterin" hinten drauf 6 bis 6,2l/100km bei meinem Fahrstil (& absolut offenen Tüten), den ich zügig aber als vorausschauend einschätze. Damit meine ich, dass ich schon ganz gern am Hahn drehe, kräftig beschleunige, aber auch gern die Motorbremse arbeiten lasse. Allerdings habe ich auch ein geiles Mapping drauf, was die Maschine im 4. Gang klaglos 40 fahren lässt, oder im sechsten Gang auch mal aus 75-80 km/h beschleunigen lässt. Ist aber nicht die Regel. Eigentlich achte ich schon darauf, das der Motor seine Wohlfühldrehzahlen hat.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

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   für alle!        

Mal von einem ADAC-Trainer den Tip bekommen, meine nicht gut laufende VN800 nicht nur mit einem, davor schon alleine probierten, Vergaserreiniger (Fuel Max von P...) zu beglücken, sondern auch zusätzlich Ultimate oder V-Power zu tanken. Auch nicht dran geglaubt aber bevor man eine professionelle Vergaserreinigung bezahlt, kann man es ja mal ausprobieren. Und siehe da - hat super funktioniert. Mopped lief dadurch wieder gut.

Sowohl bei der VN, als auch jetzt bei meinem König meine ich einen Unterschied zwischen normal (95 Oktan) und Premium (Ultimate oder V-Power) zu spüren. Motorlauf ruhiger (ok...beim TC88 jetzt nicht soo deutlich... ), niedrigere Drehzahlen werden klagloser fahrbar und die Motoren/Vergaser scheinen nicht so zu verdrecken.

Selbst wenn es nur für mein Popometer ist - ich tanke zu 90% das Premiumzeug. Hobby kostet nunmal.

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Mors certa, hora incerta
Valar Morghulis

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Ole aus Stendal
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So, habe mittlerweile 66.000 km mit der 114 er hinter mir und tanke nun wieder

100 Octan, da mir das Motorklingeln auf den Sack ging.

Bike läuft nun auch bei 30 Grad leise und kein Klingeln mehr.

Tom

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HFK fährt FLTRXS