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Ich liebe dieses Forum!

Bist Du die hintendrauf.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

So einige Neuigkeiten und FAKTEN:

Der EPA Report für die USA ist raus, indem alle Fahrzeugmodelle gelistet werden, die für 2017 zertifiziert wurden.

Demnach bekommen nur die Touring-Modelle und die Tri-Glide (CVO STREET GLIDE, CVO ULTRA LIMITED, ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED LOW, ROAD GLIDE ULTRA, ULTRA LIMITED, ULTRA LIMITED SHRINE EDITION) die neuen Motoren (107cbi und 114 cbi). Der 114er hat eine Leistung in den USA von 75 KW (102 PS) bei 5020 1/min. Der 107er hat 69 KW (94 PS) bei 5020 1/min. Ich gehe davon aus, dass die CVO der Tourer den 114er bekommen.

Die Softails und die Dynas behalten den 103er/110er wie gehabt. Ob das auch für Europa gilt ist natürlich schwer zu sagen.

Hier der Link  https://www3.epa.gov/otaq/crttst.htm

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

@V-Michel

Danke, viel Spekulation: Jetzt Fakten. Hat sich gar nicht soviel getan.

Gruss c1

Sogar die Rods sind noch aufgeführt. Da gab's ja nun die hartnäckigsten Gerüchte.

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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK   

Die Gerüchte gibt's schon seit 2003
Gäbe ja auch keinen plausiblen Grund dafür

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BRC #2

Danke für die Infos zum neuen Motor! Zumindest ist das Drehzahlniveau auf den ersten Blick so niedrig geblieben wie bisher. Das lässt hoffen, dass alles nicht so schlimm wird wie befütchtet. Interessant wäre natürlich noch die Drehmomentkurve ...

Bei mir ist das Interesse allerdings rein akademischer Natur, meine Maschine ist ja noch nagelneu

Also nach aktuellem Vergleich der EPA-Emissionswerte 2017 der getesteten Harleys mit der EURO 4 erfüllt leider keines der USA-Modelle alle diesbezüglichen Anforderungen. Nicht einmal der neue Motor erreicht die zulässigen Grenzwerte hinsichtlich CO, NOx oder HC! Man tut hier sicher nur das Notwendigste, aber für Kalifornien reicht es auch nicht.

Um die EURO 4 zu erfüllen, muss Harley daher andere Register gezogen haben, um die Werte deutlich zu senken. Es bleibt spannend, ob der 103er/110er und der VROD-Motor nicht doch jetzt schon in Europa sterben (müssen) !  Wahrscheinlich sind aber Leistungsreduzierungen das Mittel der Wahl. Andere Katalysatoren (Beschichtungen) oder sonstige Maßnahmen aber sicher auch notwendig.

Wir können also noch ein bisschen weiter spekulieren...

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

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Was es in den usa noch gibt unterscheidet sich von den eu Modellen 2017.

Ich hab Info bekommen dass die Produktion der vrods eingestellt werden. 
Die dynas werden bis auf  fat bob und streetbob reduziert. 
Die street 750 fällt komplett raus. Deren Motor ist nicht euro 4 tauglich. Auch ein witz.
Die Softails werden auch ausgedünnt.
Die Heritage soll eingestellt werden.als Urharley neben der Farboy ein Fehler finde ich. Außer man wird sie im Tourerbereich optisch neu auferstehen lassen.
Die sporty evos sind aktuell wohl für euro 4 weiterhin produzierbar.dass ist mal ne erfreuliche sache.


Und nochwas.
Gestern war ich ne Stunde mit der neuen  1200er roudster untunterwegs.meiner Meinung nach die beste sporty ever.geiles handling mit sportlicher sitzposition.top Fahrwerk und genug power.
Da hab ich mich gefühlt wie in meinen wilderen Zeiten 

Polaris hat gerade angekündigt, die Modellpalette noch weiter ausbauen zu wollen. Und Harley reduziert? Klingt nicht so clever.
Sollte die Street wirklich wegen des Motors sterben sollen, wäre das wohl extrem kurzsichtig. Keine Ahnung, wie die Verkaufszahlen sind, aber dolle können die auch nicht sein.

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Pilaris erweitert aber nur bei Indian. Victorys werden auch reduziert. Kerngeschäft wird indian 

Indian ist für 2017 schon mit der Zertifizierung seiner Motoren und Modelle nach kalifornischer Richtlinie durch. Der entsprechende Bericht der CARB datiert vom 01.08.2016. Leider hat Harley seine Modellpalette dort wohl aus gutem Grund noch nicht vorgestellt. Die warten anscheinend bis zur offiziellen Vorstellung der Motoren bis Ende August. Wie auch immer, selbst die Testwerte der CARB für Indian erfüllen nicht alle Anforderungen der EURO 4. Auch Indian muß da für Europa noch nachbessern. Sie sind aber sehr dicht dran.

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

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