Druckvorschau: Getriebeöl im Primär M8 - Seite 121 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von Adsche am 19.04.2018 um 17:33:

Ich befürchte leider auch, dass dem Thread (Faden) einige nicht folgen wollen, denn wenn schon außer Acht gelassen wird, dass zu dem Tranferproblem und dessen Behebung auch Nebenthemen wie Händlerverhalten und dessen Unterstützung für den Kunden, zwingende oder empfohlene Ölvorgaben, Bedienungsanleitung etc. gehören um die Werksgarantie für diesen Fall nicht unnötig zu gefährden.
Schade, wenn zwar viele scheinbar an einem Strang ziehen, nur leider in unterschiedliche Richtungen.

Geschrieben von Rene' am 19.04.2018 um 17:43:

Viele Betroffene beschweren sich das die Moco das offensichtlich aussitzen will.

Aber nur wenige nehmen ihre Rechte war und wandeln nach zwei Versuchen der Mängelbeseitigung den Vertrag und zeigen der Moco wo der Hammer hängt.

So lange alle nur Luschiwuschi alles mit sich machen und sich sogar noch bis zum nächsten Servicetermin vertrösten lassen wird HD nicht reagieren. Wozu auch? Vernünftigerweise müssten alle Betroffenen drauf halten und die Karren konsequent zurück geben. Erst dann wird reagiert.

Käufer aus Deutschland möchte ich mal darauf hinweisen das laut § 439 Abs. 2 BGB bei einer Nacherfüllung alle angefallenen Kosten von Händler zu ersetzen sind. Dazu gehören auch Wegekosten von 0.3€/km zum Händler hin- und zurück. Zu den sogenannten "notwendigen Aufwendungen" die dem Käufer zu erstatten sind gehören übrigens auch Anwaltskosten.

Gruß,
René

Geschrieben von stormrider am 19.04.2018 um 19:26:

Kleines Update meinerseits, nach 6 Tagen (!) habe ich meine RK zurückbekommen. Aussage Mechaniker: Es fehtlen 0,2 Liter Getriebeöl aufgrund Geiz der MoCo. Im Primär wäre kein Transfer sichtbar.

Dann werd ich das mal weiter beobachten. Bin ja nur froh, dass es die ganze letzte Woche nur schneite und die Temperaturen unter 0 Grad waren....

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66er XL 900 . 76er FX Shovel. 83er E-Glide Shovel. 94er XL1200. 92er E-Glide Evo. 13er Wide-Glide TC103. 18er Road King M8 mit Penzl V2.

Geschrieben von sigi74 am 19.04.2018 um 19:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von stormrider
Es fehtlen 0,2 Liter Getriebeöl aufgrund Geiz der MoCo. Im Primär wäre kein Transfer sichtbar.

wozu gibt es dann die aufbauinspektion (oder wie das heißt), da werden ganz wichtig viele kästchen abgehackt und seitenweise papier beschrieben, aber nachfüllen ist wohl nicht.
alles nur wichtigtuerei um die premiumkosten zu rechtfertigen, aber in wahrheit fasst alle nur nasenbohrer..... Baby

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von mossoma am 19.04.2018 um 20:06:

Bis auf die Jungs von HD St. Pölten......die haben das Problem gelöst........

Null Transfer seit 1.500 km

Tom

Geschrieben von bestes-ht am 19.04.2018 um 20:28:

Die Harley Factory in Ffm war da aber schon was flotter als ihr Österreicher..... siehe S.14. Und als gelöst würde ich das nicht bezeichnen, einfach nur ein Stoppe druff zu machen. cool

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Geschrieben von joewalter am 19.04.2018 um 20:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Die Harley Factory in Ffm war da aber schon was flotter als ihr Österreicher..... siehe S.14. Und als gelöst würde ich das nicht bezeichnen, einfach nur ein Stoppe druff zu machen.

na, wenn es hilft, warum nicht?

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cu
joe walter

Geschrieben von enrico am 19.04.2018 um 21:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Bis auf die Jungs von HD St. Pölten......die haben das Problem gelöst........

Null Transfer seit 1.500 km

Das will hier keiner hören....ist nicht von HD und somit nicht akzeptiert...weil nicht sein kann, was nicht sein darf...

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Geschrieben von joewalter am 19.04.2018 um 21:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Bis auf die Jungs von HD St. Pölten......die haben das Problem gelöst........

Null Transfer seit 1.500 km

Das will hier keiner hören....ist nicht von HD und somit nicht akzeptiert...weil nicht sein kann, was nicht sein darf...

dem Rosenheimer kann der Kufsteiner hier nur zustimmen großes Grinsen

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cu
joe walter

Geschrieben von Döppi am 20.04.2018 um 07:50:

Das für mich keine Lösung. Augenzwinkern

Die Wandlung trifft den Händler, aber Harley doch nicht ? Und was mach ich dann, wenn ich unbedingt ne M8 Road Glide will ? Bei der nächsten weiss ich es ja auch nicht.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von nelli-bison am 20.04.2018 um 07:56:

Was ich mich bei dem ganzen Zirkus frage ist warum das Thema noch nicht groß in der Presse aufgetaucht ist.
Das wäre doch ein gefundenes Fressen für die Fachzeitschriften - alle Maschinen einer Baureihe betroffen und der Hersteller schweigt!
Dadurch würde auch auf die MC entsprechend Druck entstehen.
Vielleicht sollte man mal, wenn das Problem nicht beseitigt wird, eine Sammelklage in Amerika anstrengen - dort werden ja Prozesse geführt bei denen Millionen rauskommen.
Na ja warten wie noch ein Weilchen

Geschrieben von Scareya am 20.04.2018 um 08:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von nelli-bison
Was ich mich bei dem ganzen Zirkus frage ist warum das Thema noch nicht groß in der Presse aufgetaucht ist.

Ja, warum wohl? Weil die Presse massiv abhängig ist von den Herstellern und deren Werbebudget. Wenn man es sich mit den Herstellern verscherzt, gibt es nämlich keine Testmuster und Insidernachrichten mehr oder zumindest nur deutlich verzögert. Handfeste Kritik ist von der Presse nicht zu erwarten.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Geschrieben von joewalter am 20.04.2018 um 09:19:

Ja sehe ich such so. Und beim VW Diesel Skandal, der natürlich eine ganz andere Nummer ist, hat man sicherlich auch nur die Spitze des Eisbergs ab die Öffentlichkeit gebracht! Eine Krähe hackt der anderen kein Aug aus! So schaut‘s aus!

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cu
joe walter

Geschrieben von alexobelix am 20.04.2018 um 09:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Ich befürchte leider auch, dass dem Thread (Faden) einige nicht folgen wollen, denn wenn schon außer Acht gelassen wird, dass zu dem Tranferproblem und dessen Behebung auch Nebenthemen wie Händlerverhalten und dessen Unterstützung für den Kunden, zwingende oder empfohlene Ölvorgaben, Bedienungsanleitung etc. gehören um die Werksgarantie für diesen Fall nicht unnötig zu gefährden.
Schade, wenn zwar viele scheinbar an einem Strang ziehen, nur leider in unterschiedliche Richtungen.

Man kann einem auch das Wort im Mund umdrehen...
Dass Diskussionen über das Händlerverhalten und dessen Unterstützung zu dieser Diskussion dazu gehören, hat niemand bestritten!
Was aber Aussagen wie "Harley Öl is Plörre" und "Megol und Fuchs sind besser" damit zu tun haben, erschließt sich MIR nicht.
Es ging mir auch eher darum rechtzeitig auf ein drohendes Abdriften Richtung Ölsortendiskussion hinzuweisen.

Zurück zum Thema:

Ich hatte ja direkt vor meiner 1600er-Inspektion (die allerdings erst bei 1800km erfolgte) im Herbst festgestellt, dass nur die Spitze meines Getriebeölmessstabes mit Öl benetzt war und habe das dem Händler vor der Inspektion mitgeteilt (von einem Transferproblem war ihm natürlich nix bekannt, obwohl 1 Woche vorher die TA0022 von der MoCo veröffentlicht wurde).
Nach der Inspektion habe ich den neuen Stand abgelesen und fotografisch festgehalten, er war auf Max.
Nun habe ich nach knapp 500 Km gestern nochmal geschaut und der Stand war immer noch auf Max!
Alle Ablesungen erfolgten gem. Vorgabe im kalten Zustand.

Ich bin die letzten Km recht zügig gefahren unter Anderem auch längere Vollgasfahrten auf der BAB.
Ich werde das natürlich weiter im Auge behalten und kontrollieren.
Evtl. war die Erstfeststellung nur ein Resultat der schottischen Erstbefüllung der MoCo, man wird sehen...

Ich beschäftige mich weiter mit dem Thema, um dann evtl. doch schnell reagieren zu können.
Es gibt ja schon so einige Ideen, die allerdings nicht von der MoCo kommen und daher für MICH eine Option für die "Nachgarantiephase" sind:

- "CVO-Druckstange" (die eigentlich keine CVO-Stange ist, sondern in allen 2014er Tourings mit hydr. Kupplung verbaut wurde. Die Änderung auf die aktuelle Stange erfolgte zum Mj. 2015)
- Der Fix von HD St. Pölten
- Der Fix des Users $tonecold aus dem amerikanischen hdforums.com. Der eine geänderte innere Getriebeabdeckung zur Aufnahme einer SKF-Radialwellendichtung, eine geänderte Getriebehauptwellenmutter zur Aufnahme der Dichtung und ein Belüftungsloch durch den Bremszylinder beinhaltet. Das befindet sich allerdings noch in der Testphase, die bisher wohl sehr gut verlaufen ist.

bis denne...

Geschrieben von Ert am 20.04.2018 um 16:30:

Nach 193km mussten 200ml Getriebeöl nachgefüllt werden.
Die Werkstatt meint, es sei vermutlich zu wenig bei der Reparatur eingefüllt worden. Ich bin gespannt.
Vorher waren es 200ml auf 2000km.