Druckvorschau: Was wird aus dem 103er? - Seite 12 - Milwaukee V-Twin

Und warum sollten die 2 Varianten bringen?
Brauchen die Tourer mehr Power als die naked-Versionen?

2 Varianten, oder genau genommen 3, gibt es schon lange. Tourer, Softail und Dyna haben alle unterschiedliche Big Twins, die untereinander nicht "bolt-on" tauschbar sind.

Hey Folks

Die Tourer haben immer den stäksten verfügbaren Big Twin gehabt - das ist jahrzehntelange HD Tradition:
1. Weil sie preislich und positionmäßig nunmal die Spitze des Harleyangebotes darstelllen
2. weil sie es angesichts der hohen Gewichts auch wirklich brauchen
3. weil sie die besten Voraussetzungen für voluminöse (leistungsfördernde) Auspuffanlagen haben

sonst zur Modellreihenprophetie:
ich könnte mir gut vorstellen, dass die Dynas wegfallen - denn sie sind am wenigsten charakteristisch - Harley wird aus dem Street Motor eine sportliche PS-starke EInstiegsreihe (vielleicht 900 und 1100 ccm) basteln, die die Nachfolge von Sporster, Dyna und VRod gleichermaßen antritt und mit Bikes ala Indian Scout und den billigeren Victory konkurriert.
Die Softtail bleiben dann als Design und Custamizing Bikes bei einem weiterentwickelten Big Twin und die Tourer sind ohnehin das Herzstück der Company, die bis zum letzten Tropfen Benzin weitergebaut werden.

Soviel mein Blick in die Glaskugel

Greez
Moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Zitat von sk68

Zitat von eX Ninja
Und Charakter schliesst jetzt Leistung, Verarbeitungsqualität und direkt ab Werk geil sein aus??? Ich merk schon, euer Blick geht nicht nach rechts, nach links und schon gar nicht nach vorn

Du scheinst es nicht verstehen zu wollen ... Wir sprechen hier über BigTwins, bislang 103er - und Du kommst mit dem KTM-Motor: Für die, die Power wollen, gibt es die VRod. Und sicher könnte man auch n Nieschenfahrzeug a la XR bauen, das dann so stark und drehfreudig ist wie ne KTM. Aber in erster Linie heißt HD: BigTwin, eher wenig starker, recht langhubiger Motor, vergleichsweise gemütliches Fahren, Freude am Durchgeschütteltwerden und nicht am Adrenalinrausch.

Ich spreche nur für mich: was auf dem Tank steht, ist mir Wurscht. Aber ich bin zu diesem Motorrad eben deswegen gekommen, weil ich von genau diesem Weiter-schneller-höher usw. weg wollte. Beim Einfahren habe ich dem Motor keine Ruhe gegönnt und nicht geschont und alle paar tausend km fahre ich auch mal die Gänge aus und lass das Ding drehen, aber im Alltagsbetrieb (auch wenn es mal ne etwas flottere Tour ist), dreht das Ding nie über 3.500 Umdrehungen und nur selten über 3.000 - mich interessiert nur, was zwischen 1.500 und 3.000 passiert. Das ist auch ein Bereich, in dem ich den neuen Motor testen werde. Ob er oben raus spurten kann wie die Sau ist mir sowas von Wurscht ... - und Du kannst einfach mal davon ausgehen, dass es 80-90% der HD-Treiber zumindest in MItteleuropa so oder ähnlich geht (nicht was das Logo auf dem Tank betrifft, sondern das Thema Drehzahlen, Gemütlichkeit usw.).

Der Thread hier dreht sich aber auch weder um ne V-Rod noch um ne XR oder ne sonstige Sporty-Variante oder -Alternative, sondern um den 103er Motor und was nach ihm kommt. Vielleicht musst Du unsere Beiträge auch vor diesem Hintergrund betrachten

zum zitierten Beitrag Zitat von moonlight
Hey Folks

Die Tourer haben immer den stäksten verfügbaren Big Twin gehabt - das ist jahrzehntelange HD Tradition:
1. Weil sie preislich und positionmäßig nunmal die Spitze des Harleyangebotes darstelllen
2. weil sie es angesichts der hohen Gewichts auch wirklich brauchen
3. weil sie die besten Voraussetzungen für voluminöse (leistungsfördernde) Auspuffanlagen haben

sonst zur Modellreihenprophetie:
ich könnte mir gut vorstellen, dass die Dynas wegfallen - denn sie sind am wenigsten charakteristisch - Harley wird aus dem Street Motor eine sportliche PS-starke EInstiegsreihe (vielleicht 900 und 1100 ccm) basteln, die die Nachfolge von Sporster, Dyna und VRod gleichermaßen antritt und mit Bikes ala Indian Scout und den billigeren Victory konkurriert.
Die Softtail bleiben dann als Design und Custamizing Bikes bei einem weiterentwickelten Big Twin und die Tourer sind ohnehin das Herzstück der Company, die bis zum letzten Tropfen Benzin weitergebaut werden.

Soviel mein Blick in die Glaskugel

Greez
Moony

Also die Dynas sind das, was ich immer mit einer Harley assoziiert habe...Wide Glide, Street Bob, Low Rider usw. sind doch, neben schönen Softails, die Mopeds aus den Ami-Filmen und denen man(n) als Kind hinterhergeguckt hat. Hinter einem Tourer hab ich nicht hinterhergegafft!

Wenn die Dyna-Reihe wegfallen würde, wäre das ein ziemlicher Supergau!
Falls es doch so kommen sollte, kann ich nur schwer hoffen, dass meine bestellte SB ankommt! Die motte ich dann mit 20 Km auf der Uhr ein und habe eine geniale Altersvorsorge. cool

An den Modellen wird sich wenig tun. Harley geht immer noch mit den gleichen Modellen auf Demo Tour, siehe Ricks dieses Wochenende. Es wird für das ein oder andere Modell einen neuen Motor geben, die Rods fallen ggfs raus, das wars....

Wo bleiben nur die Erlkönigfotos?

Eine komplette Modelllinie wird wohl nicht rausfallen - einfach mal in den Thread mit den 17er Farben schauen ... Freude

Alle Baureihen haben ihre Fans. Die wären mit dem Klammerbeutel gepudert das zu ändern. Würde sofort Absatzeinbußen nach sich ziehen. Das kann, will und wird kein Harley-Vertriebsboss verantworten. Freude

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

War heute bei HD Hamburg,habe nachgefragt was aus HD 2017 wird. Antwort. Alle Big Twins bekommen eine 100%ige Wasserkühlung mit Kühler vorm Rahmen, wasserpumpe, Thermostaten, Schläuchen und noch eine ordentliche
Portion Sensoren. Das war die offizielle Aussage.
Den Sportstern wird es ähnlich gehen.
Wie das angenommen wird von der HD Klientel?????????
Wer jetzt noch eine luftgekühlte haben möchte sollte sich beeilen, einige Modelle sind schon garnicht mehr bestellbar SB, FB, LR usw.

Harald /Hamburg

Ich habe es befürchtet traurig

Wir können uns nur noch daran Klammern, das es vielleicht eine Falschaussage war.

PS: Ich schaff mir ne Pferdelederjacke an cool

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Habs auch kommen sehen! Sehr schade; bald fahren alle elektrisch ! Hoffen wir, das die Designer anständige Arbeit leisten . Das gibt " Kollege" Horside " den Rest ! Freude