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Abstimmungsarbeiten

Sorry Jungs das ich erst jetzt schreibe. Das Wetter in den letzten tagen war so herrlich, das ich nur eins im Kopf hatte
Seit mein Rückkehr hatte ich zeit um mein Bike bei jedem Wetter und zur jeden Tageszeit zu fahren. Letzter stand war das ich die im Airbox geöffnete Fenster mit Tape wieder zu gemacht hatte.

Hab das bike nochmal auseinander genommen und alles von vorn wieder gecheckt. Zündkerzen ok! Zündkabel kein (wenig) rost. Hab die Kontakte nochmal abgeschliffen. Mich bei harley FFM erkundigt, neue kosten 160 Euro (paar) also alte dran gelassen

Lufi Deckel wieder aufgemacht und den standartfilter gegen k&n gewechselt.

Seit dem läuft mein Bike wie geschmiert! Hab den Verdacht das der lufi mein Problem war bzw das auf der Fahrt nach Norwegen und die Tour , mein lufi zu gegangen ist und trotz der Öffnungen nicht genug Luft rein ist.

Der Mechaniker von Harley FFM meinte das es auch an dem Spirit liegen kann den ich dort getankt hab was ich persönlich weniger glaube.

Da ich mich auf mein Bike nicht mehr wie ein Rodeo fühle, sehe ich mein Problem als erledigt und bedanke mich bei alle Besonderst bei TURBO für die vielen Tipps und posts!!!

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Ich gehe manchmal Blut spenden. Nur nie mein eigenes.

Der Hauptexportartikel von mir ist Schmerz!

Hört sich ja gut an. Konnte man dem Filter denn nix ansehen? Ich meine, wenn der "zu" geht, muss er ja ganz ordentlich verstopft gewesen sein.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

großes rätselraten also weiterhin. ich vermute mal, das einer der Kontakte der Zündspule nicht so recht wollte. Nun nach dem erneuten umstecken hast du wohl den richtigen kontakt hinbekommen. In der spuleneinheit ist so eine wackelige feder drin. Eigentlich sollte der dampf da ausreichen um keine probleme zu machen.
Und wie George auch meint, wenn dein Lufi optisch einigermaßen sauber war, dann lag es nicht an dem.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Hat einer von euch zufällig erfahrung mit der Firma G+R Sohn in Walsheim.
Der soll abstimmungen für Harleys machen und ist bei mir um die ecke.

Da ich meine im Winter auf den prüfstand stellen will, bin ich am erfahrungen sammeln.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Mit dem hatte ich eine tolle Erfahrung gemacht:
Wollte eigentlich mit ihm darüber sprechen, ob sich ein Mapping lohnt (= teuer).
Er mir zu einer Prüfstandmessung geraten -> Reultat war, dass meine ROD in allen Bereichen sehr gut läuft uns sowohl PS als auch Drehmoment passen.
Die 70 € für die Messung waren gut investiert, haben mir ein gutes Gefühl für ein gut abgestimmtes Bike gegeben und bei mir die Firma G+R als nicht nur auf das schnelle Geld achtend angenehm platziert.

Soll einer der Besten sein ...

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Hallo,

grundsätzlich würde ich sagen benötigt man nach dem Tausch eine AGA kein neues Mapping wenn man wie bei der ROD einen G-KAT hat. Durch die Lamdreglung wird das Gemisch automatisch wieder angefettet. Bei Turbo, Kompressor und Nockenwellenumbauten wird natürlich eine Neuprogrammierung der ECU sowie der Austausch der Einspritzdüsen sowie der Benzinpumpe unter Umständen nötig sein um den Sprit heranzuschaffen. Andere Kerzen mit höherem Wärmewert sind vielleicht auch angebracht bei scharfen Nockenwellen sollte auch gleich der Drehzahlbegrenzer hochgesetzt werden. Merke, einen Turbomotor kann man ein Leben lang zu fett aber nur einmal zu mager fahren. Nur eine AGA sollte jede ECU mit Serienkennfeldern regeln können. Das Gleiche gilt für einen Luftfilter. Wenn es nicht an dem wäre, wie sollte die ECU umgekehrt, mit einem verdreckten klar kommen. Leistungsverluste von 20 PS durch eine andere AGA bei einem geregelten Motor halte ich für nicht realistisch. Da wird wohl der Mann am Prüfstand ein wenig nachgeholfen haben oder es liegt einfach ein Messfehler vor. Ansonsten sollte man den (verstopften) Auspuff entsorgen, da auch mit neu programmierter ECU sich da nichts tun wird.

Gruß
Burkhard

Da stimme ich dir nicht zu.
Nicht alle haben lambdaregelung (ich auch nicht) und selbst wenn heist das nicht das die lambda den anderen auspuff bzw luftfilter ausgleicht. Die lambda hat auch ihre grenzen. Wenn du dich im forum etwas durchliest wirst du festellen das selbst bei originalen teilen eine abstimmung sehr sinnvoll ist.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Abstimmungsarbeiten

Feuer frei!!!


Von unterwegs

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Grüße aus dem Osten von DOLPH u.n.v.e.u.!!!!!!!! UND NIEMALS VERGESSEN EISERN U.N.I.O.N.

Ich hab doch gar keine lambda.
Und zullässig ist mein auspuff schon lange nicht mehr.

Deswegen will ich ja abstimmen lassen.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen