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Am liebsten mit Vergaser.

Das ist dann natürlich.-... echt blöd, wenn man quasi eine eingebaute Hydraulikpresse hat.

Ich hab mal irgendwo einen Spruch gelesen: Zuerst das Hirn einschalten... , damit meine ich jetzt niemanden hier im Forum.

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Am liebsten mit Vergaser.

Aktueller Status bei mir: Der Kit wurde vor einem Monat bei mir bei ca. km 17900 eingebaut (hatte nicht genau auf den Tacho gesehen), heute bei km 19137 habe ich wieder gemessen und keinen meßbaren Verlust feststellen können (wobei "meßbar" auch durch den untauglichen Peilstab beeinflußt wird). Ich bin allerdings dieses Jahr noch keine Alpen gefahren. Ich werde in größeren Abständen bis zum nächsten Service weitermessen und danach den 3/8" hoffentlich wieder daheim lassen können.

Ob Schubstange oder Welle, das ist dem Wellendichtring egal.

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Am liebsten mit Vergaser.

soweitich mich erinnere, wird der stab bis zum oring eingeschraubt und nicht ganz!
was bei der geringen meßabstände schon viel ausmacht.

aber grundsätzlich ist es egal, einfach immer gleich messen, dann ist nur der unterschied zwischen den messungen und nicht die methode aussagekräftig!
 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Moin Moin. Bin leider auch im Club. Vorige Woche auf dem Rückweg einer Tour immer mehr hakende Schaltung und Geräusche wie früher bei den Vormodellen. Zuhause Ölstände geprüft und festgestellt das am Messtab des Getriebes nix zu sehen ist. Gleich meinen Dealer angerufen und Fall erläutert. War für ihn und mich leider nichts neues, denn das Problem war schon bei mehreren Freunden die in 2017 bzw. 2018 neue Maschinen gekauft hatten aufgetauscht. Auch bei der neuen CVO. Hab vom Dealer Getriebeöl bekommen und bei km-Stand 1.100 250 ml nachgefüllt. Danach war alles wieder normal. Reparatursatz ist bestellt und wird kurzfristig eingebaut. Bin mal gespannt ob es was nützen wird. Den Ölstand des Getriebes werde ich auf jeden Fall im Auge behalten. Ist schon ein Ding das die MC die ersten die das gemeldet hatten für bekloppt gehalten hat. Das haben wie wir ja alle wissen alle Tourer.
Gruß in die Runde - wir werden weiter berichten!

Heute habe ich aus Interesse mal bei meiner Fatbob mit Seilzugkupplung auch mal geschaut. Wie im Handbuch kalter Motor,Seitenständer und Peilstab bis oring reingedreht. Ich traute meinen Augen nicht. Habe extra n Schrumpfschlauch dran gemacht um es besser sehen zu können. Ergebnis 2 mm am untersten Ende des Peilstab.Weit entfernt von a und x.
Naja nicht schlimm dachte ich mir. Rufst mal den Verkäufer an, hast ja noch Syn3 hier rumfliegen. Also:
Ich Messe falsch. Der Motor muss warm sein sagte man mir?? Ist das wieder nur eine Ausrede um weiteren Diskussionen aus dem weg zu gehen? Das Manual sagt doch ganz klar wie das zu machen ist. 
Ich habe mich mal stur nach mehrmaliger Lektüre des Handbuch dran gehalten und exakt 80 ml gingen rein bis zum unteren Ende des X. Mehr wollte ich nicht weil es m.M.n reicht um Aussagen zum Verbrauch oder hoffentlich nicht Verbrauch treffen zu können. 
Ich hoffe doch stark das es der Geiz der moco war, und sie nur das absolute minimum eingefüllt haben. 
Ich bin grade bei km 600, mir ist aber auch aufgefallen das das Getriebe in den letzten 150 km hakeliger schaltete und die Geräusche auch lauter wurden. 
Ich bleibe dran. 
 

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Sie nach vorne und nie zurück, dann ersparst Du Dir den Blick auf das Chaos. 

nochmal, egal wie gemessen wird, ausschlaggebend ist nur jedesmal die selbe methode und somit ausgangsbasis zu verwenden.
ob man jetzt kalt warm aufrecht oder am seitenständer misst, wenn man die selbe methode anwendet zählt nur ob es unterschiedliche ölstande zwischen den messungen gibt.

die korrekte methode steht in der betriebsanleitung und im werkstatthanduch, leider sind aber viele händler zu faul zum lesen oder glauben 
es ist beim M8 gleich wie bei älteren.

meiner wollte mir auch nicht glauben, ich insistierte bis man sich herabgelassen hat in den werkstattunterlagen nachzusehen.......ich hatte recht!

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Hallo!

@sportsterlord:

Da kann ich Dich beruhigen. Bei meiner neuen,vier Wochen alten Slim mit M8 und Seilzug war der Ölstand ab Werk auch recht niedrig.

Bei 31km habe ich gemessen und der war knapp unter X. Jetzt nach 688km ist der unverändert an der selben Stelle.

Ich denke die Min-Füllung ab Werk ist eine Sparmaßnahme bei HD. Bei 1600km kommt eh neues Öl da rein und die erste volle Füllung kann dann der Kunde zahlen.

Gruß,
René

 

Noch bin ich ja entspannt. Ich fand die Aussage des dealer nur seltsam. Da sie entgegen dem Handbuch ist. 

@sig74 es ging mir dabei auch nur darum eine Überfüllung des Getriebe zu vermeiden. Aber ansonsten gebe ich dir recht. Der Verbrauch wird so wie du es sagtest ermittelt. 

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Sie nach vorne und nie zurück, dann ersparst Du Dir den Blick auf das Chaos. 

Wie gesagt am Dienstag beim Händler gewesen zwecks Überprüfung des Ölstandes.
Motorrad wurde auf den Seitenständer und Lenker komplett nach Links eingeschlagen abgestellt.
Ölmessstab mit Imbus gelöst und Messstab raus, abgewischt und wieder aufgelegt. Danach wieder
raus und kontrolliert.
Motor war noch handwarm da das Motorrad anschließend gewaschen werden sollte.

Ray
 

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