Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Getriebeöl im Primär M8 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=77559)

Geschrieben von eLcaBone am 12.04.2018 um 06:28:

Habt ihr keine Arbeit? ... Boa sind hier viele Leute morgens Online! Hahahaa großes Grinsen
(Ich hab Spätschicht, ich darf das!)

Geschrieben von Mulligan1 am 12.04.2018 um 06:39:

Diejenigen die ständig online sind, sind diejenigen die einen M8 haben und statt fahren ständig das Öl kontrollieren und deswegen auch die Zeit haben hier zu posten....

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

Geschrieben von Sportsterlord am 12.04.2018 um 06:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Ich meine das sind ca 0,7% pro gefahrene 1000km. Also bei mir haut das hin. Die Druckstange habe ich nicht verbaut bekommen, aber sonst würde so ziemlich alles versucht, was HD als Reparatur genehmigt hatte. Die Druckstange gehörte wohl nicht dazu.

Ich habe Nachtschicht gehabt. Also auch frei gesprochenZunge raus


Das ist doch ok. Ich dachte der Abschlag wäre höher. Muss jeder selber wissen, aber wie ich schon schrieb wird es in 2-3 Jahren eine Menge Käufer geben die einen weiten Bogen um Betroffene Modelle machen werden. 
Ohne eine Lösung des Problem werden die Bikes nur schlecht zu verkaufen sein.Selbst Händler werden sie meiden.Und ein Privatverkauf ohne Nennung des Mangel wird nur Ärger geben(Gewährleistung).Gekauft wie gesehen ist ein Irrglaube.
Ich habe auch mal vor Jahren eine Verkäufer dran gekriegt weil er der Meinung war mir einen extremen Ölverbrauch der ein Motorschaden war zu verschweigen.Der kam mir auch mit gekauft wie gesehen und Bastlerfahrzeug usw. Am Ende musste er mir alles erstatten und zu sehen wie seine Kiste hier wegkommt auf seine Kosten. 

Man kann und sollte HD noch eine Zeit x lassen das Problem zu fixen. Aber 1,5 Jahre ohne Einsicht sind schon sehr großzügig m.M.n

So und damit schließe ich und halte mich raus.Nicht das noch jemand denkt ich sei ein HD Hasser.

__________________
Sie nach vorne und nie zurück, dann ersparst Du Dir den Blick auf das Chaos. großes Grinsen

Geschrieben von Mr. Jones am 12.04.2018 um 07:28:

Berechnung, Abzug bei Wandlung

Kaufpreis x zurückgelegte Kilometer  
Erwartbare Laufleistung  


Hast Du z.B mit dem Moped 5.000 ( sorgenvolle ) Kilometer abgespult und das Moped hat
€ 25.000,- gekostet und bei einer ( angenommenen ) Nutzungsdauer von 80.000 km ( Beispiel BMW )
wäre der Anteil bei ca. € 1.600  
Zubehör bzw. Umbauten müssen evtl. auch ersetzt werden,
da es sich hier um vergebliche Aufwendungen im Sinne des § 284 BGB handelt,
welche sich bei Rückgabe als nutzlos erweisen und daher nach § 284 BGB zu ersetzen sind.

Diese Angaben sind ohne Gewähr !!!!

__________________
Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann 
Ärger großes Grinsen

Geschrieben von 911 am 12.04.2018 um 08:16:

Hallo ,
habe gestern Abend den schwerwiegenden Mangel beim HD Händler ( Verkäufer ) per email beschrieben und gemeldet.
Somit Aktenkundig.
Habe um eine zeitnahe Lösung , Reperatur des Problems auf Garantie gebeten.
Sollte der Händler sagen passend Getriebeöl nachfüllen und bis zur 1600 km Inspektion weiterfahren , klar per email , gehen die weiteren km nach einer möglichen Wandlung wohl nicht zu meinen Lasten , oder ?
Von zu Hause bis zum Freundlichen sind es 180 km one way.
Werde zwei Nachbesserungen einräumen und dann schauen wir mal.
Einige haben hier wohl Recht mit dem Werterhalt/Wiederverkaufswert von mangelbehafteten Bikes.
Und das Wort TOURER verliert mit so einem Mangel an Bedeutung.
Grüße
Guido

 

__________________
Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Geschrieben von joewalter am 12.04.2018 um 08:51:

Ich verliere langsam den Überblick...deswegen nochmals die Frage:
Ist die Druckstange nun die Lösung und hat sie bei denjenigen wo sie eingebaut wurde, geholfen? Und wer trägt die Kosten des Einbaus?

__________________
cu
joe walter

Geschrieben von bestes-ht am 12.04.2018 um 10:13:

Die Druckstange scheint das Problem zu stoppen. Für wie lange ist nicht geklärt. Der Einbau der Druckstange wurde von einigen Händlern durchgeführt und ist nicht von HD als Fix dokumentiert/freigegeben. Lediglich die zwei Slingervarianten (Schleuderscheiben) und anfänglich eine andere Dichtung an der Kurbelwelle im Primär, welches auch nichts gebracht hat.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Mr. Jones am 12.04.2018 um 10:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Die Druckstange scheint das Problem zu stoppen. Für wie lange ist nicht geklärt. Der Einbau der Druckstange wurde von einigen Händlern durchgeführt und ist nicht von HD als Fix dokumentiert/freigegeben. Lediglich die zwei Slingervarianten (Schleuderscheiben) und anfänglich eine andere Dichtung an der Kurbelwelle im Primär, welches auch nichts gebracht hat.

Sollte der Einbau von dem Kit ( Schleuderscheibe und Dichtung ) nichts bringen besteht ja weiterhin der Mangel
und Harley wird dann wohl als 2. Reparaturversuch nur noch die Möglichkeit haben die Druckstange ( in dem Fall ebenfalls auf Garantie )
zu tauschen.
Die werden ja wohl kaum mehrfach das Kit einbauen in der Hoffnung das mal eins funktioniert !

Ich habe für mich entschieden das wenn Kit und oder Druckstange nichts bringen ich nicht
weiter auf irgendwelche könnte funktionieren-Lösungen warte !
Dann gehts zum Anwalt - Wandlung !!!!! 

  

__________________
Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann 
Ärger großes Grinsen

Geschrieben von sigi74 am 12.04.2018 um 10:40:

die druckstange ist aber, warum auch immer, keine offizielle reparaturlösung.
das versteht zwar keiner, aber entweder ist es ihnen zu teuer (!!!) oder sie bezweifeln die nachhaltigkeit der maßnahme......

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Sticki1 am 12.04.2018 um 10:51:

was kostet den dei druckstange mit einbau??

Geschrieben von DirkDuc am 12.04.2018 um 11:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
was kostet den dei druckstange mit einbau??

Druckstangenpreis selber kenne ich nicht, Einbau soll aber gern 5 Arbeitseinheiten ausmachen....ist der Moco wohl zu teuer

Geschrieben von harleykill am 12.04.2018 um 11:14:

Was ich nicht verstehe, warum man hier nicht vom Start weg eine Lösung mit Wellendichtring favorisiert hat, oder habe ich da was übersehen?

In meiner 2-Takt Vespa anno 1982 sorgt ein Wellendichtring an der Kurbelwelle seit 25 Jahren dafür, dass das Getriebeöl schön im Getriebe bleibt und nicht in den Drehschieber kommt um dann verbrannt zu werden, und das auch bei sehr hohen Drehzahlen.

der Oilslinger kann ja nicht so abdichten wie ein Wellendichtring.

Zur nachträglichen Montage eines Wellendichtringes müsste man ja in den Motorblock eine Passung fräßen, was natürlich nicht möglich ist, da man sonst jeden Motor einschicken könnte.
Der Wellendichtring würde die Welle perfekt abdichten, zumal man hier keine allzu hohen Drücke hat.

Will jemand meine These bestätigen?


Bitte berichtigt mich, wenn ich hier etwas falsch sehe...


BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von joewalter am 12.04.2018 um 11:31:

über das ganze Thema darfst nicht genau nachdenken, sonst wird einem sowieso schlecht. Ich meine die weigern sich hier eine Lösung anzubieten um Geld zu sparen? HD hat offenbar keine Vorstellung davon, wie viele weitere Kunden sie damit vergraulen werden.
Verstehen kann man das ja eh nicht, denn der MoCo geht es alles andere als gut. Wenn ich mir den Börsenkurs ansehe, der vor einem Jahr noch bei 60$ gelegen ist und heute bei 42$ rumgrundelt, frag ich mich schon ob das Management irgendetwas kapiert hat.
Und die Jahresabsatzprognose 2018 mit glaub ich 240.000 Bikes ist die Schlechteste seit Jahren. Wie es geht zeigt KTM, die feiern ein Rekordjahr nach dem anderen. Offenbar glaubt man in Milwaukee, dass man sich so eine Kundenbetreuung trotz der schlechten Zahlen leisten kann. Aber Hochmut kommt bekanntlich vor dem Fall!

__________________
cu
joe walter

Geschrieben von harleykill am 12.04.2018 um 11:36:

Ich poste es nur mal, eventuell sieht das ja jemand und macht sich Gedanken:

klick


 

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von fwj am 12.04.2018 um 11:43:

Das Primär entlüftet über die Welle ins Getriebe. Mit Abdichten ist also nicht, nur mit dichter machen, wie die fettere Druckstange der 2014er CVO.