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Soo...am Sa. habe ich die hinteren Dämpfer verbaut und wollte Euch folgendes Vergleichsfoto nicht vorenthalten.

Man sieht deutlich die größere Länge der Wilbers-Dämpfer ggü. dem originalen "Premium"-Fahrwerk (Low mit 12") der Road Glide Special. Über die Qualitätsanmutung brauche ich nix sagen.

Freue mich schon auf's Frühjahr...

Achtung! 

Grad läuft wieder eine 20% Aktion von Det Louis die auch für Wilbers Nivomat gilt!

Mehr kann kan n8cht sparen.

Ich habe vor nem Jahr auch mit dieser Aktion meine Federbeine gekauft. Perfektes Fahrwerk nun und glücklich.

Vgheiko

Gestern bei Louis zugeschlagen Lieferung verzögert sich aber etwas, haben wohl einige auf die Rabatt-Aktion gewartet
Freu mich wenn das Packet kommt und ich die Kiste zerlegen kann

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

Ich nochmal,
kann denn Jemand was zu dem Wechselintervall über das mitgelieferte Gabelöl von Wilbers sagen?
Ist ja bei der Road King 09 nicht ganz so einfach das zu wechseln.

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ich kann dazu noch keine niet- und nagelfeste Antwort geben, habe aber mal in der Technik nachgefragt und werde sie entsprechend hier reineditieren oder nachtragen, sofern der Thread bis dahin weiterging. Danke für die Frage! 

Ihr habt mich überzeugt.   Werde wohl auch über Louis zuschlagen.   

Websucht kannst mal was über den Einbau der Gabelfedern sagen ?   Sehr schwer der Einbau ?   Ist da eine Einbauanleitung für die Federn dabei ?  

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Danke für den Hinweis, habe auch geordert.
Der Fragestellung von Döppi schließe ich mich an.
 

Auch der Einbau der Federn ist keine Hexerei.
Bei einer Road King sollte es sogar einfacher sein, als bei einer Touring mit Fairing.
Die Gabel wird im Normalfall nicht auseinander genommen. Nur die Feder wird gewechselt und gut ist es. Wer in Ruhe die Sache angeht, braucht noch nicht einmal die äußere Fairing abzunehmen oder das Zündschloss auszubauen.
Eine Installationsanleitung für das eigentliche wechseln der Federn liegt bei. 
Ca. 2 Stunden sollte man einplanen. Wer noch nie richtig geschraubt hat, lässt aber die Finger davon. Bei YouTube gibt es genug Anleitungen für Front Fork Spring.

Wir treffen uns dann alle im Frühjahr und  freuen uns über das neue Fahrgefühl.

Gruß
Jo
 

Ja, ist ne Anleitung für die Federn dabei. 
Allerdings nicht für den Ausbau der Gabel, aber mit etwas Schraubererfahrung ist das auch kein Hexenwerk. Eine Hebebühne ist von Vorteil, die Verkleidung muss nicht ab (jedenfalls bei der Street Glide), Zündschalter und die Plastikverkleidung (Zündschalter) abbauen und man kommt an die Klemmschrauben der Standrohre ran. (Ich habe mir die genaue Einbaulage der Standrohre markiert, damit beide Holme wieder die gleiche Einbauhöhe bekommen. Tank kann man abnehmen, muss man aber nicht.
Zum Einbau der neuen Federn unter Spannung ist eine zweite Person hilfreich, da die Standrohrstopfen unter Spannung eingeschraubt werden müssen. 

Wenn mir noch etwas einfällt, trage ich es nach...


Nachtrag:
bei meinem Wilbers Set war weder in der Anleitung, noch auf dem Karton eine Angabe der Füllstandsmenge oder Höhe für das Gabelöl vorhanden, ein Anruf bei Wilbers brachte dann die korrekte Füllstandshöhe.
evtl. ist diese Angabe aber mittlerweile vermerkt. Für die korrekte Ölmenge habe ich mir ein einfaches Gerät, bestehend aus einem Messingröhrchen, einem Anschlag und einem Schlauch zum Absaugen des überschüssigen Öles, gebaut.
(ähnlich dem Gerät welches z.B. Louis verkauft)
Ölabsauger 

Hier gibt es eine gute bebilderte Anleitung zum Wechsel der Gabelfedern an einer Road Glide...

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

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Gruß
Eliot

Ahoihoi, 

kurz vor meinem Feierabend kommt dann noch die Antwort aus der Technik bezüglich des Öls:

Hallo Michael,
danke für die schnelle Antwort.
Frag doch mal diesen speziellen Techniker, ob er das schon mal bei einem HS Tourer gemacht hat.
Mit "schnell" ist da nichts gemacht.

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Its CoolMan

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