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Thermische Belastung durch Gabeldeflektoren ?
Wir sind momentan am Gardasee. Gestern 50km am See entlang nach Sirmione geeiert. Da Samstag war, natürlich viel Verkehr. In jedem Kaff wurde an jedem zweiten Zebrastreifen (von denen gibt es hier sehr viele) gehalten und irgendwelche blöden Touristen rüber gelassen, weil die das italienische System noch nicht kapiert haben. Kreisverkehre verhindern dazu auch noch ein flüssiges fahren. Gefühlt also mehr halten und wieder anrollen als wirklich voran kommen. Nach kurzer Zeit springt natürlich das EITMS an und erinnert daran wie heiss es zwischen den Beinen ist. 
Da macht man sich schon Gedanken. 
Die nächsten Fahrten gehen wieder ins Bergland, sonst würde ich wohl die Deflektoren abschrauben.
zu Hause rüste ich mal einen Ölthermometer nach. 
Ich habe übrigens den Ölkühler mit Lüfter, welcher im Dauerbetrieb war. 

Ölthermometer ist n nettes Gadget. Und dann? Wenn es 100? 110? 120 Grad anzeigt? 
Früher wärst du (doch meist/immer) folgenlos weiter gefahren. Jetzt gehst du deinen Kumpels aufn Sack, weil du an heissen Tagen alle 20Km ne Pause machen musst
Ein alter und sehr erfahrener und geschätzter BMW Wekstattmeister aus der luftgekühlten 2-Ventil Boxerzeit sagte mal "...Die mit dem Ölthermometer sind die Ersten mit Motorschaden. Weil sie ständig nach unten schauen und so ihren Bock gegen die nächste Wand setzen..."

Nö, der Technik vertraue ich soweit schon. Aber gestern war für den Motor schon sehr belastend. Mich interessiert einfach wieweit sich solche Situationen auf die Öltemperatur auswirken, bzw was der Lüfter bringt. Ölthermometer soll im Cockpit (also in Sichtweite) montiert werden und Temperaturfühler in Ölwanne. Alles ganz oldschool, wie schon damals an meinem 2V-Boxer den ich nie gegen eine Wand gesetzt habe. 

Aber um beim Thema zu bleiben. 
Mich würde interessieren ob sich die Gabeldeflektoren auf die Kühlung vom Motor auswirken. (ja ich weiß, weiter fahren ist alles schnurzegal)

Also, bei meiner Evo und bei meiner VS1400 ist es für den Motor total egal. Und wenn Du mehr stehst als fährst, wie beschrieben, dann doch sowieso. Da halten die ja auch keinen Fahrtwind ab.

Mal ohne tatsächliches Wissen, würde ich das behaupten:

Bei geringer Fahrgeschindigkeit dürfte die Verwirbelung noch so sein, dass die Luft um den Deflektor geleitet wird und weiter kühlt.
Spoiler benötigen ja auch eine Mindestgeschwindigkeit, damit sie tasächlich ihre eigentliche Wirkung entfalten.

Dann mal überlegt, ob dir bei langsamer Fahrt ohne die Flügelchen denn immer heiße Luft, also vom Motor kommende Luft, um die Nase wirbelt? Eher nicht, bei mir jedenfalls nicht.
Daher gehe ich mal davon aus, dass die abgeleitete Luft, die sonst deinen Kopf durchrüttelt, im Normalfall garnicht bis zum Motor kommt. Sonst hättest du ja warme Luft um den Helm.

Bei mir geht die Zylinderabschaltung bei hohen Temperaturen ohne nennenswerte Fahrgeschindigkeit im Stand auch immer an, selbst ohne Deflektoren.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

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Ich habe die Deflektoren dran und besonders im Bereich der Waden gibt es da jede Menge Luft beim Fahren, merkt man extrem am Schlagen der Hosen......

Und dort ist ja der Motor, der bekommt IMHO genug Luft ab, im Stand ist eh eh egal, ob mit oder ohne Deflektoren kühlt nix ausser ein wenig der Ölkühler...

Ich habe bei mir am WE auch Deflektoren montiert, fand aber, dass es den Verwirbelungen am Helm mehr zu Gute kommt, als an den Beinen.
Ich habe allerding auch eine Hose, die kaum im Wind flattert, daher kann ich zu der Geschichte nichts wirkliches beitragen.

Ich fand die Verbesserung sogar so gut, dass ich eigentlich kein größeres Windshild mehr bräuchte. Vielleicht noch für längerer Autobahnetappen. Ich bin vorher auch immer nakedbikes gefahren, da war Wind eben normal, so dass es mich kaum stört.

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Wie bereits in einem anderen treat erwähnt, helfen mir die Deflektoren dass ich nicht ständig mit Knieschluss fahren muss, denn sonst habe ich deutliche Verwirbelungen am Kopf.
Allerdings gefällt mir nicht, dass nach Tempo 110 auf italienischen Autobahnen (30Grad Außentemperatur) bei einem Halt sofort das EITMS aktiv wird. Das ist keine große Belastung für den Motor und genügend Kühlluft sollte ja wohl auch vorhanden sein.
Ist mir letztes Jahr auf dem Weg nach Faak mehrmals aufgefallen. Dort habe ich dann J&H montieren lassen. Auf dem Heimweg war alles ok, allerdings waren auch 12PS weg. Mapping am Prüfstand angepasst um die ursprüngliche Leistung wieder zu haben und Zündung etwas zurück genommen wegen Klingeln.
Letzte Woche AB zum Gardasee gleiches Thema. Autobahn 110/120 km/h und ca 30C Lufttemperatur. Tankstelle raus und sofort EITMS an. 
Ich forsche weiter und berichte.

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