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Abstimmungsarbeiten

Beim laufenden Motor hab ich den Ventil reingedrückt, dadurch hatte ich leistungsverlust weil Benzin aus den Ventil ist... Bei anschließendem Probefahrt, war dieses ruckeln weg...

Heute sind wir auf von Oslo nach kristiansund... Auf der Fahrt hat das Problem mit den ruckeln wieder angefangen. Zwar nicht wie es vorher war aber zwischen den Drehzahl 2500 und 3000 ruckelt es wieder so sehr :-/ ich hab das wieder so gemacht wie Turbo gesagt hat, aber leider ohne Erfolg. Ich weiss jetzt nun auch nicht woher das 'neue' ruckeln herkommt!

@ Turbo hast du vl noch ne Idee woher das 'neue' ruckeln herkommt???!!!

Das Foto ist von heute in der schöne Stadt Lillehammer auf dem weg von Oslo > kristiansund aufgenommen

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Ich gehe manchmal Blut spenden. Nur nie mein eigenes.

Der Hauptexportartikel von mir ist Schmerz!

Bis vor kurzem hatte ich ne Kesstech 2 in 1 Auspuffanlage mit mechanischer Verstellung. Bin immer mit fast ganz geschlossener, also leiser Einstellung gefahren. Dazu K+N-Luftfilter und etwas offeneres Luftfiltergehäuse. Der Auspuff hat mit meiner Einstellung etwas Leistung gekostet, aber geruckelt hat da nix.
Inzwischen habe ich gegen Remus/Sebring 2 in 2 getauscht, db-Killer sind drin, aber Eigenbau mit etwas mehr Durchlass. Sonst wurde nichts geändert. Jetzt ruckelt das Bike in niedrigen Gängen circa bei 2500 bis 3000 Umdrehungen wenn ich das Gas ruhig halte. Ist aber nicht allzu schlimm.
Hoffe irgendwann auf einen Leistungsprüfstand gehen zu können um die Einspritzelektronik optimieren zu lassen und dann solls gut sein.
Gute Fahrt wünscht Zappa

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Harley is not dead - but it smells funny.

Abstimmungsarbeiten

@ Zappa hmmmmm das konnte es auch sein. Hab nämlich den lufi Deckel so wie Turbo es beschrieben hatte (mit Foto) bearbeitet. Also die beiden vorderen Fenstern rechts und links neben dem Rüssel auf gemacht. Vl. bekommt meiner jetzt mehr Luft!
Hab zz sebrings ohne dB Killer und Sammler aus USA also ohne Kat drauf. Hinten geht also alle raus

Ich versuch mal die Fenstern provisorisch zu schließen und Schau was passiert.

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Seit ich meine DB Killer raus gemacht habe stelle ich auch ein leichtes Zuckeln um die 3000 Umdrehungen fest, wenn ich die Drehzahl halte.
Sehe das als normal an und mache mich deswegen nicht verrückt.
Kann man sicher durch optimierte Einstellungen wegbekommen, aber dann passts wohl nicht mehr, wenn die DB Killer wieder rein kommen.
Also bleibts wie es ist, wenn es nicht schlimmer wird.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

bei lambdasteuerung versuchen die sonden eine regelung für die CO werte zu finden. Das Steuerprogramm meint aber da eingreifen zu müssen. Von daher passen meist die grundeinstellungen nicht mehr zusammen. Das versuchen viele mit den Povercomandern einzuregeln. Gibt hunderte von verschiedenen maps dafür. Deshalb bin ich ja für eine prüfstandseinstellung. Das geht immer etwas genauer. Sonst sucht man sich müde in den passenden steuerungen. Die selbstlerner die es auch schon gibt sind etwas optimaler. Sie nähern sich den kritischen punkten automatisch an. Aber alles kostet sein geld.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Alles klar und alles bleibt wie es ist
Ausserdem bin ich meistens nur für den Bruchteil einer Sekunde in diesen Drehzahlen

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

leider ist das rueckeln nicht weniger sondern eher mehr und aus milisekunden sind es jetzt schon sekunden geworden... es haut mich schon fast von sattel dieses rueckeln.... hab mir jetzt das mal alles im forum durchgelsen ... muss wohl den ''tank test'' machen und schauen ob meiner auch ssprueht....

das problem ist das ich am 20.07. wieder nach deutschland zurueck fahre und ca 1300 km vor mir hab. bin zz auch auf der tour und es macht kein spass mehr so weiter zu fahren.

was ich alles bis jetzt gemacht hab:

die extra lufi øffnung wieder zu gemacht
db killer rein

beides hat nichst gebracht...

mehrmals den ventil zur entluftung gedrueckt wie turbo gesagt hat... dieses mal hat es nichts gebracht.....

@ George hab jetzt den threat durchgelesen und den service bulletin ausgedruckt. meiner ist bj 2004. wie kann ich nachsehen ob ich davon auch betroffen bin?

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das drücken macht man nur, wenn der tank mal leer war. Wenn's jetzt noch so schrecklich ruckelt, kann ich auf die entfernung auch kaum helfen. Geht es über den gesamten drehzahlbereich?

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Abstimmungsarbeiten

Update.... War heute bei Lazy Boys (Harley Oslo) Extreme freundlich. So muss Harley Service sein! Kommt vl davon das das ganze Land nur 5.000.000 Einwohner hat und nicht jeder zweite wie in dt Harley fährt und den Händler nervt

Er meinte das ich den Rüssel wo auf der Zündkerze sitzt mal checken soll ob angerostet ist. Scheiss Arbeit aber hab ich hinter mir. Und leider kein Rost.
Hat vorgeschlagen das ich morgen kommen soll um den Sprit Zufuhr zu checken ob genug bzw richtig Benzin rein kommt.

@ Turbo gestern auf der lange Tour hatte ich kein Harley mehr sondern ein Wild gewordener Bulle der mich versucht hat immer wieder durch den ruckeln von Sattel zu hauen. Jetzt ohne Spaß es hat kein Spaß mehr gemacht weil es so wild gerückelt hat das teilweise ich n Verlust von 10 km/h gehabt hab. Beim anfahren war es auch nervig weil die Kiste durch das ruckeln aus gegangen ist. Ich musste die Kupplung Schleifen lassen da sonst eben kein 'normales' anfahren möglich war.

Hatte vor der Tour die Kerzen getauscht. Heute ausgebaut hatten beide die gleiche Farbe. Leicht gräulich.

Die Ventile hab ich bei der Gelegenheit mal fotografier. Kann mir einer was dazu sagen???



Das sind die hintere. Der eine ist ziemlich sauber aber der andere ist schon etwas dunkler und wie man oberhalb dem dunklen sehen kann sieht es so aus als ob von oben drüber das Loch Öl raus kommt. Auf jedenfall ist da n dunkler Film.

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Achja. Er hat vorgeschlagen ein anderes Mapping aufzuspielen was vl das Problem ein wenig beheben würde. Was haltet ihr davon?
Oder soll ich liebe zur marshall abstimmen lassen?

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Ich glaube, der Wurm liegt noch irgendwo anders. Mit dem mapping isse ja bisher auch gefahren. Hört sich nach so 'nem verf... Klein-Klein-Scheißteil an, loses Kabel, oder Miniriss in irgend 'nem Schlauch. Bei mir war's mal der Killschalter, der pausenlos gemuckt hat, aber komm da erst mal drauf.

Ich wünsch dir jedenfalls Glück und den Mechanikern auch (scheinen ja von der guten Sorte zu sein)!

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Abstimmungsarbeiten

Ich schraub zwar gern. Will bzw kann nicht nach nem Schlauch kable schauen was ich nicht kenne. Wenn ihr Ideen habt wo ich noch nachschauen kann, hermit

@ George der Mechaniker hier hat mein Seriennummer genommen und im System nachgeschaut. Er meinte mein Bike sei nicht von der Service Bulletin mit dem 'Nebel im Tank' Sache betroffen. Ein porösen Schlauch hab ich zwar heute entdeckt, aber das ist nicht so Wild weil es aus dem lufi Kasten raus geht und noch nicht durch ist

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Abstimmungsarbeiten

Dieses ruckeln hat sich während der Tour zum kristiansund (bilder und tourenbericht in ein extra thread) verschlimmert. Ich hatte vor der Tour den lufi deckel wie Turbo beschrieben hat geöffnet. *siehe Bild. Es hat den ganzen Tag geregnet beim Fahren. Kann es möglich sein das durch die öffnung zuviel Wasser in den lufi Kasten und durch den lufi ist und somit frei in die Ventile gelaufen und ich daher dieses ruckeln hatte? Ist nur ne Theorie aber möglich das vom Wasser in den Verbrennungsraum ruckeln entstehen? heute war das rueckeln zwar nicht mehr ganz so schlimm aber zum anstaendigen fahren hustet mein motor immer noch viel zu viel.... wie schon erwaenht, saeuft es beim anfahren durch das ruckeln manchmal ab...

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wasser ist im ansaug kein thema. Wenns nicht gerade reinplatscht. Was der lufi aber verhindern wird. Ist ja leicht ölig.
Mensch du hast ja gleich die stege vorne mit weg geflext und bis ganz aussen geöffnet. Gemeint waren nur die inneren beiden. Aber großen schaden hast du da nicht. Zumal du ja mit tape abkleben kannst wenn du zu viel wasser vermutest.

Ventile sehen gut aus. Da kann ich nichts erkennen.

Meine vermutung wäre auch eine defekte spule zur kerze. Es hört sich ja nach aussetzern an was du schreibst. Dafür gibt es drei ursachen.
Luft? Hast du.
Sprit? schließen wir mal nach dem gesuche aus.
Zündung? schwer zu sagen.
Spulen ausbauen, auf den motor legen (Masse brauchen sie) und schauen ob die kerzen beim starten durchgängig zünden.

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