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Nicht das ich wüsste.. 🤔

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mfg sh

SCHÖN !

Einen ziemlich genauen ZZP kanst du am Abbrand der Aussenelektrode der Zündkerzen erkennen.
Er sollte sich (wie am Bild) am Bogen befinden . Befindet er  sich weiter am Anfang, dann ist der ZZP zu früh.

 @springerdinger Danke! 😎

Sehr interessant, würde ich das jetzt schon sehen oder müsste ich noch eine weile fahren?

Hier noch eins von vorne

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mfg sh

 @SportiHunter schaumal da das sollte alles klären http://sportsterpedia.com/doku.php/techtalk:evo:engctl01

auch bei einer Zubehörzündung muß der ZZP nach Anleitung eingestellt und je nach Ausführung abgeblitzt werden.
Welche Zubehörzündung gerade die beste, einfachste, etc ist folgt auch Vorlieben und Moden.
Einen Auszug aus dem WHB hierzu wird bestimmt  @Schimmy haben.

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the key to happiness
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Wobei bei einer Dualfirezündung die Elektroden wohl eh ungleich abnutzen aufgrund der unterschiedlichen Bestromung.
Eine bekommt den Minus auf die Innenelektrode und die andere Kerze bekommt den Minus auf die Außenelektrode.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Moinsen,

Wer stört mich hier in meinem Schönheitsschlaf ? ? ? Um was geht´s ? ? ? Zündung, Sporty 1992, WHB ? ? ?
Besitze leider nur ein Englisches WHB, das die Baujahre 1986 bis 2003 abdeckt (abdecken soll). Habe mal alles,
was ich zum Thema Zündung darin auf die Schnelle gefunden habe, in einer *.pdf zusammengefasst. Vielleicht
hilft´s ja.


Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Was meinst du mit blitzen?🤔

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mfg sh

Abblitzen mit einem Stroposkop (die Markierung wie sie auf Bild 90 im Anhang von Schimmy zu sehen ist).

Ja genau...
ich finde, das man den ZZP nicht durch fahren, sondern durch messen bzw. Blitzen feststellen sollte. Dafür gibts nunmal klare Angaben vom Hersteller bei denen man sich sicher sein kann, das sie das beste für den Motor sind.

Bin mir aber auch nicht wirklich sicher, inwiefern das mit dieser Plexiglasschraube klappt. Das Öl sollte wohl richtig heiß und dünnflüssig sein, damit es gut durchsichtig ist und man die Markierungen auf der Schwungscheibe sehen kann.
Gibts denn keine andere Möglichkeit zumindest für eine statische Kontrolle/Einstellung?


Zur Not dann vielleicht den Primärdeckel abnehmen und sich selbst Markierungen zur statischen Einstellung machen. Kenn mich aber mit el. Zündungen nicht aus ob das geht.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

So ich habe mir heute eine Stroboskoplampe besorgt, jedoch steige ich bei der sache noch nicht so richtig durch.
Wie hier im Video zu sehen,  klemme ich die Pistole an, schraub das loch auf, schmeiß den Motor an im RPM bereich (1650-1950) und es fängt an zu blinken...

Aber wie stelle ich das jetzt mit dem Hallgeber deckel ein, irgendwie stehe ich da auf dem Schlauch..
Muss ich die Platte dabei drehen oder wie macht man das??

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mfg sh

Ja genau...
Je nachdem ob sie zu früh oder zu spät zündet, musst du dann dementsprechend die beiden Schrauben von der Platte nur ganz leicht lösen so das du sie mit einem kleinen Schraubendreher in dieser
kleinen Aussparung der Platte hebeln oder vorsichtig tickern kannst.
Die NW dreht, zumindest an meiner Shovel, links herum...weiß nicht, ob es bei der Sportster auch so ist...
das heißt zum Verstellen nach spät drehst du die Platte links und nach früh drehst du sie rechts herum.
Fang aber vorsichtig an. Es handelt sich nur um Nuancen bis einzelne Millimeter wenn die Mühle schon vernünftig läuft.


Spritzt da denn gar kein Öl aus dem Schraubenloch zum kontrollieren? Bei mir gibts eine riesen Sauerei wenn ich die Schraube draußen hab und der Motor nur kurz startet...einmal und nie wieder
So siehts bei mir aus...oldschool  Hab jetzt zum testen der Dichtigkeit des neuen Wellendichtrings eine Plexiglasscheibe gebaut.

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Grüße, Tim

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