Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Vergaser knallt (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=99888)

Vergaser knallen

Hallo zusammen,
meine 883 Sporty knallt ohne Ende aus dem Luffi.
Vergaser wurde eingestellt, erstmal läuft sie nach Werkstatt aber zwei Wochen später wieder das knallen....
hat da jemand ne Ahnung ?

Wann knallt sie?
Beim beschleunigen?
Bei konstantlauf?
Beim abtouren?

Und was springerdinger noch vergessen hat :

Knallt sie kalt oder warm oder sowie als auch?t



LG

harleykill

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Morgen, als Ferndiagnose: Die bekommt zu viel Luft oder andersrum ausgedrückt zu wenig Sprit. Dadurch verbrennt das Gemisch langsamer. Es brennt sogar noch, wenn das Einlassventil öffnet, so dass die Flamme in den Vergaser zurückschlägt. Das spielt sich meist beim Fahren im Anzupfbereich ab, also bei konstanter Fahrt mit wenig Gas. Beim Beschleunigen oder Abtouren oft ohne Symptome. Luftfilter getauscht gegen was mit mehr Durchsatz? Fetter abstimmen oder Lufi zurückrüsten.

Also, wenn der Typ nicht mehr Infos zu seinem Moped oder genauem Problem..........
Manche melden sich hier an, erstellen einen Thread, und melden sich dann erst wieder nach einigen Tagen, oder gar nicht mehr.
Vielleicht eine (Corona) Winterdepression, oder nur um uns zu unterhalten.

Hi Springer es sieht nicht so aus als dass ich hilfsbereite Leute am langen Arm hängen lassen möchte vielmehr bin ich dankbar für jede Info Corona Depression ja kann schon sein ist ja auch nicht lustig die ganze Kiste nein es sieht so aus dass ich natürlich nicht die ganze Zeit am Handy hänge und dachte wenn ich am nächsten Tag mal nachsehe so wie jetzt habe ich vielleicht ein paar Antworten erhalten also danke erstmal an alle die sich bemühen mir da zu helfen die Sache sieht so aus ich bin in zwei verschiedenen Werkstätten gewesen und bisher ist ja leider noch nichts vernünftiges bei rum gekommen der Vergaser ist mit einem Kit überholt worden und sämtliche Dichtungen erneuert worden sowie auch die Zündkerzen als ich die jetzt mal raus holte waren die wohl ganz schwarz was er eigentlich eine zu fette einstellung ausmacht aber irgendwie musste auch ein anderes Problem sein es ist ein screamin Eagle Auspuff verbaut worden mit screamin Eagle Luftfilter zur Frage von Harley kill sie knallt im kalten und warmen Zustand das ist ihr egal und wenn ich ehrlich bin so richtig kann ich auch nicht sagen ob es wirklich nur aus dem Luftfilter kommt oder auch im Auspuff ich habe sie heute morgen noch mal gestartet und jetzt läuft sie nur noch auf einem Pott keine Ahnung ob das vielleicht war weil ich die Zündkerzen ausgebaut hatte und den Stecker nicht richtig drauf gemacht habe ich hatte eigentlich schon ein Problem mit der Zündspule vermutet aber ich habe keine Ahnung ob das überhaupt sein kann zu jpggl : der Luftfiltereinsatz ist erneuert worden aber wie ich schon geschrieben hatte es ist ein screamin Eagle Luftfilter wie auch der Auspuff

Wow! Sämtliche Satzzeichen auf der Tastatur kaputt?

Ist der Vergaser nicht sauber gemacht worden, als er mit einem Kit überholt worden und sämtliche Dichtungen erneuert worden ist?  Das wäre das allererste, was ich bei dem Anblick empfehlen würde, ab damit in den Ultraschall.

Dann stellt sich die Frage welche Bedüsung da verbaut wurde. Nur die Standart Düsen in neu oder eine andere Bedüsung? Wenn ja, welche?

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Erstmal danke Johnnybegood,
ich hab ja nicht vor hier gute Noten zu bekommen 😂
Ich schreibe nicht ich nutze die Sprachsteuerung und die kennt keine Kommas und sonst was....
Sam ...das Wort zu schreiben verursacht Gänsehaut bei mir...das war der Spitzname meines Bruders der vor drei Jahren mit 45 verstarb...die Bedüsung ist ne 175er Haupt und 40er Nebendüse soweit ich von der Werkstatt die Info habe....

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hi,

ich denke bei dem Set Up ist eine 40 Lld deutlich zu klein; bei mir mit S&S LuFi und geändertem Auspuff spritzt Sie noch mit 45 Düse, weshalb ich als nächstes eine 48 ausprobieren werde.
Mit der Ll-Düse würde ich anfangen.

Gruß

Also mal ehrlich wo bin ich hier... ich habe mir meinen Text auch nochmal durchgelesen und bin der Meinung dass man ihn auch ohne Punkt und, ganz gut lesen und verstehen kann... und komisch ist auch das genau die Leute die gerne meinen Text mit Punkt und, gehabt hätten nichts zur eigentlichen Sache sagen können weil sie da anscheinend keine Ahnung von haben...
 wenn ich mich nicht täusche ist dass hier ein Chopper Forum die alten waschechten Harley Fahrer können manchmal noch nicht mal lesen und schreiben aber bauen dir einen Chopper blind auseinander und wieder zusammen und darauf kommt es hier denke ich an ein Kollege sagte zuletzt noch das hat sich alles geändert mittlerweile sind es keine richtigen Biker mehr die eine Harley fahren sondern Leute mit Schlips und Krawatte und heftig Kohle in der Tasche hier sucht man in meinen Augen Gleichgesinnte Leute die Spaß am Fahren und am Bike haben ich meinerseits würde hier jedem mit meinem Wissen helfen und selbst wenn die Texte noch viel schlechter zu lesen wären wie meiner würde ich gerne helfen wenn da ein guter Charakter hinter steckt und niemals seine Rechtschreibfehler bemängeln manch einer der Scheiße in der Schule war fährt tausendmal besser Moped als jeder Streber und wer mit einem Text ohne Punkt und Komma nicht klarkommt muss ihn ja  nicht weiterlesen....

Ja, versuchen würde ich erstmal eine 45 Düse für den Leerlauf. Ich glaube der S&S lässt mehr Luft durch als der SE Stage 1. Den Tank habe ich selbst lackiert