Druckvorschau: Motorabstellen mit Killschalter oder Zündschlüssel - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo Leute,
als ich die Einweisung vom Freundlichen für meine 08 Softail erhalten habe, hat er mich darauf hingewiesen den Motor mittels des Killschalters abzustellen und dann die Zündung auszuschalten.
Auf die Frage WARUM, konnte er mir keine plausible Antwort geben.
Den einzigen Unterschied den ich weis ist, dass die Auspuffklappe (die ich per Stecker eh stillgelegt habe) nach abstellen mit dem Killschalter offen stehen bleibt und beim abstellen per Zündschalter geschlossen. Aber sonst.

Hat von Euch vieleicht einer dafür eine Erklärung?

Oder hab nur ich diesen Hinweis vom Händler bekommen?

Schau' mal hier

PS: Ich benutze seit einem Jahr nur den Killschalter und hatte noch NIE Probleme!

Tünneff,

wofür gibbet es denn ein Zündschloss.

Und womit schaltet man das Licht aus, mit einen Stein? Augenzwinkern

Es muß jederzeit sichergestellt sein, daß im Falle eines Unfalls das Motorrad von jedermann ausgeschaltet werden kann.
Da der Zündschlüssel bei einem Unfall mal abbrechen und man ein auf der Seite liegendes Motorrad auch nicht so ohne weiteres abwürgen kann, wurde der sog. Killswitch eingeführt. Somit ist auch für den Fahrer sichergestellt, daß der Motor schnellstmöglich abgestellt werden kann, wenn man mal drunterliegt

Der Killschalter legt nur die Zündung und die EFI lahm, der Zündschalter trennt das ganze System von der Stromversorgung.
Also ich mache meine Hudel mit dem Killschalter aus und ziehen später den Zündschlüssel . Da er bei der Street Bob eh vorne am Lenkkopf verbaut ist ,ist das ganze etwas umständlich. Und der Zündschlüssel fällt gerne raus aus dem Schloß.

wenn man den Killschalter benutzt sollte man die Zündung nicht zu anlassen ,weil die Zündspule immer unter Strom steht .

Also ausschalten mit dem Killschalter -------zündschlüssel abziehen bei längerem stehen

Zitat von Diwelschisser
Der Killschalter legt nur die Zündung und die EFI lahm, der Zündschalter trennt das ganze System von der Stromversorgung.
Also ich mache meine Hudel mit dem Killschalter aus und ziehen später den Zündschlüssel . Da er bei der Street Bob eh vorne am Lenkkopf verbaut ist ,ist das ganze etwas umständlich. Und der Zündschlüssel fällt gerne raus aus dem Schloß.

wenn man den Killschalter benutzt sollte man die Zündung nicht zu anlassen ,weil die Zündspule immer unter Strom steht .

Also ausschalten mit dem Killschalter -------zündschlüssel abziehen bei längerem stehen

Auch auf die Gefahr hin das ihr mich jetzt erschlagt, aber mir hat mein Fahrlehrer verboten das Moped mit dem Killschalter auszuschalten.
Begründung war das die Magnetspule dadurch eher kaputt gehen soll. Der Killschalter sollte nur im Notfall benutzt werden.

Das war allerdings auch eine Honda. Zunge raus

@Diwel,

ich hab meinen "Zündschlüssel" immer in der Hosentasche. Da kann er nicht rausfallen: Augenzwinkern

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but, a true friend will sit next to you saying, "Damn...that was fun!"

wie ich eben rausgefunden habe besitzen einspritzermodelle einen neigungssensor der dafür sorgt das wenn ein moped in die waagerechte kommt (bei nem sturz etc.) das der motor ausgeht!!!

killschalter sind daher "fast" überflüssig geworden!

Hi,

hab gerade mal ein wenig im Owners Manual geblättert: dort möchten sie den Motor auch über den Killschalter zu- und abgeschaltet sehen. Angeblich können die Handbuchschreiberlinge sogar die Leerlaufkontrollleuchte wahrnehmen, wenn der zentrale Zündschalter noch auf "Off" positioniert ist verwirrt

. Wie eh und je: ein Lachsack das Ganze fröhlich

.

Ich hab mir darüber bisher nie einen Kopf gemacht, und die Mopetten haben es bis zum heutigen Tage noch nie krumm genommen cool

.

Gruß, silent

mein Dealer hat nur gesagt: Mach mit dem Schlüßel aus, nicht mit dem Schalter......

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Was kann Harley - Davidson dafür, welche Ärsche auf ihr sitzen ?

One of these days, I change my evil ways....

Ich mache seit Jahrzehnten per Killschalter aus.
Irgendwie Gewohnheitssache und ich werde mich wohl auch nicht mehr umgewöhnen.....

zum zitierten Beitrag Zitat von V-Twin-Maniac
wie ich eben rausgefunden habe besitzen einspritzermodelle einen neigungssensor der dafür sorgt das wenn ein moped in die waagerechte kommt (bei nem sturz etc.) das der motor ausgeht!!!

killschalter sind daher "fast" überflüssig geworden!

Mein Händler sagte; immer am Zündschloß ausmachen. Erst daheim hab ich gelesen das da was von einem Schalter steht. Ich bleib aber dabei schon weil es schneller geht.

Von meinen Dealer habe ich gehört, immer mit Zündschloß ausmachen. Auf die Frage warum nicht mit dem Killschalter, meinte er, so ist die Gefahr nicht gegeben, dass der Scheinwerfer bei längerem Stehen die Batterie leersaugt.

Gruß
Wilhelm

@ Willi ja das meinte ich in meinem vorherigen Post ........die Gefahr besteht das man die zündung anläßt

Ausschalten des Motors mit dem Killschalter soll die ECU dazu gebracht haben, die ev. noch leicht geöffneten (Hand immer noch am Gasgriff) als in der Nullstellung befindlich anzusehen. Das soll in der Folge zu plötzlich hohen Drehzahlen bei gschlossener Drosselklappe geführt haben, was in der Folge (lt. Aussagen in einigen amerikanischen Foren) zu nicht abnehmender Geschwindigkeit beim Kurvenfahren und dabei zu Unfällen bzw. Fast-Unfällen geführt haben.

Fakt ist, das die Nullstellung der Drosselklappen der ECU über mehrfaches (4x) Ein/Ausschalten der Zündung "mitgeteilt" wird, die vorhandene mögliche Fehleinstellung wird dadurch resettet. Das betraf angeblich 08er Modelle mit Drive by wire, also Tourer, nicht Dyna und Softail mit normaler Betätigung der Drosselklappe über Bowdenzüge. Soll mit einem Update der ECU beseitigt worden sein.

Die Geschichte vom Kill-Schalter kenne ich selbst von meinem BMW Dealer... aber da leuchtet mir das sogar ein. Steht die Kiste ne zeitlang mit eingeschalteter Zündung, sinkt die Batteriespannung und das ganze Bremssystem fällt aus...

Bei der Harley hab ich bislang gar keine Störungen gehabt.