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Zündschloss und Tacho/TSM Umbau

Servus an alle,

ich habe aktuell ein kleines Problem und weis grad nicht weiter.
Motorrad: Softail Custom Evo 92
Vorhaben: Tankumbau
Problem: Zündschloss und Tacho aus Zubehör verwenden

Zum Zündschloss:
Mein neues Zündschloss hat 3 Stellungen (AUS; Zündung; Zündung mit Licht).
Hellbraun ist im original Kabelbaum mein + von der Batterie
Zündung ist dunkelbraun, läuft über die Bimetallsicherung und wird dann grau
Licht ist Gelb und läuft auch über eine Sicherung

Original hat das Zünschloss ja noch ACC. Ein roter Draht welcher für die Kontrollleuchten zuständig sein sollte.

Wenn ich original auf ACC stelle funktionieren da wirklich nur die Kontrollleuchten? Ich kann es wirklich nicht sagen da ich in den letzten 5 Jahren mit original Zündschloss noch nie auf ACC gestellt habe.
Meine Frage also....ich will ja das meine Kontrollleuchten bei Zündung an und bei Schalterstellung Zündung mit Licht auch funktionieren.
Soll ich den roten also einfach mit Zündung zusammenlegen?


Und meine zweite Frage betrifft das TSM:
Wir haben einen schönen Platz für den Kasten gefunden, können alles im Original Modus anstecken.
Einziges Problem: Aus dem Original Tacho kommt ein grün weisser Draht. Dieser Wird gesteckt und geht dann auch ans TSM.

Könnt ihr mir sagen was passiert wenn ich den einfach weglasse? Mein neuer Tacho hat hierfür keinen Draht vorgesehen.
Wenn die Blinker dann allerdings nicht mehr rückstellen kann ich ja gleich den ganzen TSM Kasten rauswerfen.

Leitungsdiagramm geklaut von Schimmy (danke dafür, hoffe das is kein Problem)

Danke schonmal. Ich befürchte da kommen noch ein paar Fragen

VG

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Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is

Die ACC-Stellung ist eigentlich für Zusatzverbraucher, laut Schaltplan für die Fendertip- Beleuchtung, welche sich dann gesondert einschalten lässt. Ich würde das Kabel mit dem Licht zusammenlegen. Das Kabel vom Tacho zum TSM steuert die Blinkerabschaltung. Ist es nicht vorhanden, musst du die Blinker von Hand ausschalten..

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Keep it simple

 

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Erstmal danke an groomy und schimmy

@Schimmy
Ich vermute du denkst Sicherheitsrelevant und schlägst deswegen diese Belegung des Zündschlosses vor
Zündschloss in Stellung 0 < - > Alles AUS
Zündschloss in Stellung 1 < - > Standlicht (+ Fender Tip Lights) AN
Zündschloss in Stellung 2 < - > Licht und Zündung AN

Bitte halte mich nicht für Beratunsresistent

Ich würde trotzdem gerne folgende Belegung erreichen
Zündschloss in Stellung 0 < - > Alles AUS
Zündschloss in Stellung 1 < - > Zündung AN
Zündschloss in Stellung 2 < - > Licht und Zündung AN

Frag mich nicht genau warum ^^ . Vielleicht möchte ich noch ein bisschen Evo Original erhalten

Zum Blinkmodul muss ich noch folgendes erwähnen.
Da LED Blinker mit 1,5W verbaut sind habe ich eh einen Load Equalizer 3 verbaut.

Dieser ist allerdings ohne selbstabstellung.

Wenn ich den  den LE 3 einfach so lass wie er is. Stecke das TSM ab und dann sollte doch alles funktionieren bis auf die selbstabstellung. Bin viele Jahre Japaner gefahren und es würde mich nicht stören den Blinker selbst abzustellen.

Und nochmal Vielen Dank für deine Bemühungen bisher.

VG
Alex

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Das motogadget mo.relay+ hab ich auch verbaut, den LE 3 brauchst nicht mehr. Ist völlig OK für EX-Japaner

Funktioniert das TSM ohne den grün weissen Draht einfach als Blinkmodul?
Nur halt ohne selbstabstellung?

Schimmy der tip mit warnblinkanlage und standlicht bei panne is natürlich gut.

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Hi noch mal,

TSM = Turn Signal Module. Wenn GRÜN/WEISS fehlt, dann musst Du den Blinker immer händisch abschalten.
(diesen Effekt hast Du auch, wenn mal der Tacho - z.B. wegen einer gebrochenen Tachowelle - ausgefallen ist...)

Hab in dem letzten Leitungsplan mal eingezeichnet, wie ein anderes Blinkmodul am Stecker ZUM TSM angeschlossen
werden müsste.... gesehen ? ? ? Zündschlossbelegung ebenfalls so durchführen, wie auf dem letzten Plan dargestellt
+ zusätzlich (wenn Standlicht und Rücklicht bei Stellung 1/NUR Zündung gewünscht) jeweils eine Verbindung vorne und
hinten zwischen BLAU und BLAU/WEISS herstellen.


GReetz  Jo

@Gizmo89 
P.S.: Habe gerade einen Denkfehler meinerseits im Leitungsplan bemerkt ! ! ! Die BLAUE Leitung zum Rücklicht
MUSS - wenn sie mit BLAU/WEISS verbunden werden soll - UNTERBROCHEN werden, sonst fließt der Strom trotzdem
über BLAU (dann halt über diesen "Umweg") zum Scheinwerfer.
Du kannst aber auch statt dessen die beiden GRÜNEN Leitungen (Rücklicht/Rear Fender Tip Light) miteinander verbinden.
Dann erfolgt die Spannungsversorgung für diese beiden Verbraucher halt "nur" über BLAU/WEISS.


P.P.S.: Schaltbild 1 zeigt die Verkabelung, wie sie Dir so vorschwebt ; Schaltbild 2 die Version wie ICH es machen würde....

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Gestern Abend konnte ich endlich mal gemütlich am Moped arbeiten.

Danke für deine Hilfe Schimmy.
Ich hab leider nichts womit ich den Schaltplan so schön verändern kann wie du.

Verdrahtet hab ich die neue Tacho / Zündschloss kombi (die hat natürlich neue Farben) wie folgt.



Leider hab ich Gleichrichterdioden vergessen da ich ja nur noch eine Blinkerkontrollleuchte habe. Die muss ich nächste Woche dann noch mit einbinden


VG und Danke

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N´Abend Alex,

Na das liest sich doch schon mal ziemlich gut. 👍 Hauptsache ist, dass alles so funktioniert wie es soll
(oder wie es Dir vorschwebte...), und dass Du auch noch in ein paar Jahren rekapitulieren kannst warum
Du alles SO und nicht anders verkabelt hast....

Auf eine Corona-freie Saison 2021

Greetz  Jo

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Servus zusammen, darf ich mich einklinken ich mache gerade auch so einen Umbau.
Tank neu ohne Dash mit neuem Zündschloss und Tacho.
@Gizmo89 was hast du für einen Tacho und Zündschloss gekauft, bin am Anbieterseiten surfen und Kataloge wälzen

Servus,

Zündschloss kannst du absolut alles nehmen was dir gefällt.
Meins ist von Dock 66.
3 Schaltstellungen (aus,zündung,zündung mit licht), keine startfunktion da ich den ori Startknopf behalten will und eine 1 Loch befestigung.

Tacho hab ich auch von Dock 66. Mechanischer Tacho mit Kontrollleuchten.
Hier musst du ja nur auf den Antrieb und die Umrechnung achten. Ob du mit oder ohne Kontrollleuchten willst is auch nur wieder Geschmackssache.

Für den Tacho hab ich selbst nen Halter gefertigt. Fürs Zündschloss wurde ein Motorhalter umgebohrt und gefeilt.

Bei Tacho und Zündschlosd hast im Netz ewig viel Auswahl. Nimm das was dir gefällt bzw. Deiner meinung nach zum Bike passen wird 😉


vg

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Danke, für die Infos.
Meine ist Bj.96 die hat einen elektronischen Tacho, mir würden die kleinen mechanischen besser gefallen.

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