Servus an alle,

ich habe aktuell ein kleines Problem und weis grad nicht weiter.
Motorrad: Softail Custom Evo 92
Vorhaben: Tankumbau
Problem: Zündschloss und Tacho aus Zubehör verwenden

Zum Zündschloss:
Mein neues Zündschloss hat 3 Stellungen (AUS; Zündung; Zündung mit Licht).
Hellbraun ist im original Kabelbaum mein + von der Batterie
Zündung ist dunkelbraun, läuft über die Bimetallsicherung und wird dann grau
Licht ist Gelb und läuft auch über eine Sicherung

Original hat das Zünschloss ja noch ACC. Ein roter Draht welcher für die Kontrollleuchten zuständig sein sollte.

Wenn ich original auf ACC stelle funktionieren da wirklich nur die Kontrollleuchten? Ich kann es wirklich nicht sagen da ich in den letzten 5 Jahren mit original Zündschloss noch nie auf ACC gestellt habe.
Meine Frage also....ich will ja das meine Kontrollleuchten bei Zündung an und bei Schalterstellung Zündung mit Licht auch funktionieren.
Soll ich den roten also einfach mit Zündung zusammenlegen?


Und meine zweite Frage betrifft das TSM:
Wir haben einen schönen Platz für den Kasten gefunden, können alles im Original Modus anstecken.
Einziges Problem: Aus dem Original Tacho kommt ein grün weisser Draht. Dieser Wird gesteckt und geht dann auch ans TSM.

Könnt ihr mir sagen was passiert wenn ich den einfach weglasse? Mein neuer Tacho hat hierfür keinen Draht vorgesehen.
Wenn die Blinker dann allerdings nicht mehr rückstellen kann ich ja gleich den ganzen TSM Kasten rauswerfen.

Leitungsdiagramm geklaut von Schimmy (danke dafür, hoffe das is kein Problem)

Danke schonmal. Ich befürchte da kommen noch ein paar Fragen

VG

@Gizmo89 
Moinsen,

DAS ist überhaupt KEIN Problem. Zur Lösung solcher Probleme habe ich die Pläne ja hier in´s Forum eingestellt.  

ICH würde die Beschaltung des neuen Zündschlosses aber anders angehen, nämlich so, wie es eigentlich "Standard" ist:

Zündschloss in Stellung 0 < - > Alles AUS
Zündschloss in Stellung 1 < - > Standlicht (+ Fender Tip Lights) AN
Zündschloss in Stellung 2 < - > Licht und Zündung AN

Dafür Folgendes machen (die "Baustellen" habe ich im Leitungsplan ROT markiert ; "ALT" und "GEÄNDERT" mal miteinander vergleichen):

- In Stecker 3A gehen ursprünglich 2x BLAU/BE (1x vom C/B "Lights" ; 1x ZUM Standlicht). Das Kabel, das ZUM Standlicht
  geht, durchtrennen und mit BLAU/WEISS (BE/W) verbinden.
- Am Stecker zu Rücklicht/Bremslicht/Blinker hinten eine Verbindung zwischen BLAU/WEISS (BE/W) und BLAU/BE herstellen.
- Am Anschluss Zündschloss Stellung 1 BRAUN/BN (Zündung), BLAU/WEISS (BE/W) und ROT/R (Accessories) anschließen
- Am Anschluss Zündschloss Stellung 2 dann NUR GELB/Y (Licht) anschließen.

Wenn Dein neuer Tacho KEINEN Eingang für die automatische Blinkerabstellung hat, kannst Du statt des TSM´s ein anderes
Blinkmodul (z.B. so was HIER) verbauen, das wesentlich weniger Platz beansprucht. TSM NICHT auf den Müll werfen (wird
immer mal wieder gesucht und selten gefunden, da NEU nicht mehr erhältlich.....)


GReetz  Jo

ICH würde dann aber trotzdem die Änderungen für´s Standlicht machen (also an den markierten Stellen BLAU mit BLAU/WEISS verbinden)
UND zusätzlich ROT (Accessories) auf Zündschloss Stellung 1 anschließen. Warum ? ? ? Solltest Du mal eine Panne mit Deinem Moped haben,
ist es bestimmt sehr nützlich (gerade im Dunkeln), wenn man die WARNBLINKANLAGE auch OHNE den Rest der "Festbeleuchtung" einschalten kann.


Greetz  Jo

Hi noch mal,

TSM = Turn Signal Module. Wenn GRÜN/WEISS fehlt, dann musst Du den Blinker immer händisch abschalten.
(diesen Effekt hast Du auch, wenn mal der Tacho - z.B. wegen einer gebrochenen Tachowelle - ausgefallen ist...)

Hab in dem letzten Leitungsplan mal eingezeichnet, wie ein anderes Blinkmodul am Stecker ZUM TSM angeschlossen
werden müsste.... gesehen ? ? ? Zündschlossbelegung ebenfalls so durchführen, wie auf dem letzten Plan dargestellt
+ zusätzlich (wenn Standlicht und Rücklicht bei Stellung 1/NUR Zündung gewünscht) jeweils eine Verbindung vorne und
hinten zwischen BLAU und BLAU/WEISS herstellen.


GReetz  Jo

@Gizmo89 
P.S.: Habe gerade einen Denkfehler meinerseits im Leitungsplan bemerkt ! ! ! Die BLAUE Leitung zum Rücklicht
MUSS - wenn sie mit BLAU/WEISS verbunden werden soll - UNTERBROCHEN werden, sonst fließt der Strom trotzdem
über BLAU (dann halt über diesen "Umweg") zum Scheinwerfer.
Du kannst aber auch statt dessen die beiden GRÜNEN Leitungen (Rücklicht/Rear Fender Tip Light) miteinander verbinden.
Dann erfolgt die Spannungsversorgung für diese beiden Verbraucher halt "nur" über BLAU/WEISS.


P.P.S.: Schaltbild 1 zeigt die Verkabelung, wie sie Dir so vorschwebt ; Schaltbild 2 die Version wie ICH es machen würde....

N´Abend Alex,

Na das liest sich doch schon mal ziemlich gut. 👍 Hauptsache ist, dass alles so funktioniert wie es soll
(oder wie es Dir vorschwebte...), und dass Du auch noch in ein paar Jahren rekapitulieren kannst warum
Du alles SO und nicht anders verkabelt hast....

Auf eine Corona-freie Saison 2021

Greetz  Jo

Servus,

Zündschloss kannst du absolut alles nehmen was dir gefällt.
Meins ist von Dock 66.
3 Schaltstellungen (aus,zündung,zündung mit licht), keine startfunktion da ich den ori Startknopf behalten will und eine 1 Loch befestigung.

Tacho hab ich auch von Dock 66. Mechanischer Tacho mit Kontrollleuchten.
Hier musst du ja nur auf den Antrieb und die Umrechnung achten. Ob du mit oder ohne Kontrollleuchten willst is auch nur wieder Geschmackssache.

Für den Tacho hab ich selbst nen Halter gefertigt. Fürs Zündschloss wurde ein Motorhalter umgebohrt und gefeilt.

Bei Tacho und Zündschlosd hast im Netz ewig viel Auswahl. Nimm das was dir gefällt bzw. Deiner meinung nach zum Bike passen wird 😉


vg

Ein frohes neues Jahr,

Warum behältst Du nicht den "Komfort" des elektronisch gesteuerten Tachos bei ? ? ? So was HIER passt beinahe
1 zu 1 zu Deinem Moped und Du kannst ohne Probleme die Tacho-Signale - wie bisher - an dem serienmäßigen
Speed-Sensor abgreifen.... Ist halt nur nicht ganz so billig....

GReetz  Jo