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Luftfilter 114er offen?

Hallo Leutz,
ich hab mir ja die 114er Fatboy bestellt (und warte ganz ungeduldig).
Hab da mal fragen zum Lufi.
Der ist doch von Werk aus offen, sieht aber aus als sei der nicht waschbar, so wie die K&N.
Darf ich das Filterelement einfach auf K&N tauschen?
Wenn ich ne Klappenanlage dran basteln würde, wär ein Mapping dann unbedingt notwendig, da der Lufi ja von Werk aus schon "offen" scheint, sollte das Mapping ja schon optimal auf den offenen Lufi optimiert sein.
Klar ich weis dass ein Mapping immer was bringt, ob es in dem Fall aber unbedingt empfohlen ist, wär interessant.

Die Suche brachte mich auch nicht wirklich weiter.

Hi,
der Lufi den du hast ist der gleiche den ich auf meiner Low Rider S 2020 auch habe. Genau die gleichen Fragen hab ich mir damals beim Kauf auch gestellt.
der Original Luftfilter von HD ist offen und ist nicht waschbar. Auf K+N wechseln ist kein Problem. Kostet halt n´Arsch voll Geld. Und die Auswascherei ist halt auch so ne Sauerei mit hinterher ausblasen ....Ich kauf mir lieber alle 2 Jahren nen´Neuen.
Mapping: ist auf jeden Fall empfehlenswert. Aber erst machen wenn du alles an Motorhardware verbaut hast und Motor zumindest eingefahren ist. Ich hab bei meiner (auch der 114 Motor, Original Lufi wie deiner, Kess Klappenanlage) bisher noch kein Mapping gemacht. Ofen läuft super (Power reicht mir), kein ruckeln und die Kerzen sehen gut aus.
Werde bei mir erstma Motortechnisch nix weiter machen (und auch das Mapping kriegste nicht geschenkt).
Gruß

Danke für den Input.
J&H Anlage ist schon geplant. Weis nur noch nicht ob ich die schon während der "Einfahrphase" dran machen lassen soll.
Geplant habe ich den Auspuff bei der ersten 1600er Inspektion.
Mit dem Luftfilter werd ich es so machen wie du. Denk mal dass es sowiso schon Probleme mit dem Lufi bei Kontrollen gibt.
Wo steht eigentlich dass der offene Lufi Serie ist? Möcht vermeiden dass es bei Kontrollen  angezweifelt wird dass dieser Serie ist.

warum erst bei der 1600er ?  alle anderen kaufen den mit Nachlass direkt mit dem Bike und er ist ab dem ersten Kilometer drauf

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ich krieg keinen Nachlass mehr, hab beim Bike schon riesen Schnapper gemacht.
Vermutlich werd ich den J&h doch gleich mit dran basteln lassen.
Hat mir noch jemand Hilfe bezgl. Luftfilterfragen oben im Post?

...nach meinem Wissenstand sind nur CVO Lufi offen

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Ride on!

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Ok, dann seh ich die Probleme schon auf mich zu rollen.

Handy, Harley-Davidson.de -> Motorräder -> Cruiser -> Fat Boy -> Bild öffnen und sehen, dass der Luftfilter dort original dran ist. Anders macht es die Polizei bei Kontrollen nicht. Sollte dennoch weiter angezweifelt werden, was eigentlich ausgeschlossen ist, muss dir bewiesen werden, dass es nicht original ist. Es ist nicht so, dass du beweisen muss, DASS er original ist. 
Ich bin jemand, der Gesetze strickt einhält und auch meine AGA beläuft sich im legal Bereich und ich denke man sollte keine Angst vor Willkür der Polizei haben. Die Märchen von wegen "wenn sie was finden wollen, dann finden sie was", kommen eher aus dem Buch "ich verhalte mich den Bullen gegenüber jetzt mal wie ein richtiger harter Harley Fahrer". 

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Ich habe dieselbe Frage gestellt, aber in einem anderen Forum.
hier die Antwort, aufgrund der ich mich entschieden habe nichts zu machen:Nein, es ist nicht notwendig. Was Xxxxx beschreibt, hat nichts mit der eigentlichen Fragestellung zu tun, kann aber trotzdem Spaß machen. Es gibt zwei wichtige Bereiche beim Mapping:

• Volumeneffizienz: Hier würde man bei Veränderungen an Luftfilter, Auspuff, Nockenwellen oder Hubraum neue Werte ermitteln. Grade bei den M8 ist die automatische Anpassung über den geschlossenen Regelkreis aber so gut, dass sich für solch kleine Änderungen wie ein Auspuff die Korrektur von selbst einstellt.
  
• Luft-Kraftstoff-Verhältnis: Dieses ist in weiten Bereichen an die gesetzlichen Forderungen nach umweltfreundlichen Abgaswerten angepasst. Diese Einstellungen sind ganz unabhängig von irgendwelchen Veränderungen an der Technik. Dieser Bereich wurde vermutlich bei xxxxxx angepasst. Das führt neben einer besseren Gasannahme und Leistungszunahme auch zur Verschlechterung der Abgaswerte/Umweltverhaltens und damit zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Muss man sich also selbst überlegen, was man bereit ist zu tun bzw. zu riskieren.
  

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Danke für's lesen

Also meines Erachtens nach ist der Lufi der neuen Fat Boy standardmäßig offen. Man muss sich ja nur das Original Gehäuse/Abdeckung angucken. Das bedeutet, dass der Filter viel mehr Luft ziehen kann, als bei einem geschlossenen Gehäuse. Bei der alten Fat Boy Special war die komplette Abdeckung fast geschlossen, so dass nur über die Öffnung Luft angezogen werden kann. Das ist bei der neuen Fat Boy anders.

Zumindest verstehe ich das unter einem "offenen Luftfilter". Wenn der original so drauf ist, muss man in Verbindung mit dem neuen Auspuff nicht unbedingt was mappen. Wie sich das allerdings mit einem Einsatz von K+N verhält, weiß ich nicht. Hier könnte der Luftdurchzug im Vergleich zu dem originalen Filter durchaus anders sein. Allerdings würde ich persönlich erstmal den originalen fahren und dann irgendwann mal auf den von K+N wechseln.

Das mit dem Auswaschen ist übrigens nicht so schlimm, wie ich gedacht hatte. Haben die Reinigung meines Filters gerade hinter mir.

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Manchmal ist weniger durchaus mehr.

Wie sehen denn die "optisch offenen Filter" an der FatBoy und Breakout von innen aus? Das sichtbare Filterelement ist ja erstmal nicht groß anders als das der "nicht offenen" Filter. Wenn der Durchlass zum Ansaugstutzen ebenfalls entsprechend gering ist, kann man hier wieder nicht vom offenen Luftfilter sprechen, da der Luftdurchsatz und auch die Geräuschentwicklung nicht anders als bei den "geschlossenen" ist.
Ich gehe mal stark davon aus. Denn hinsichtlich der EURO4 Regularien ist es eigentlich nicht möglich standardmäßig einen offenen Luftfilter mit entsprechend anderer Abstimmung/Mapping anzubieten.

Es gibt ja auch Zubehörfilter, die, wenn die StVO-/TÜVkonform sind, ein Reduzierblech zum Ansaugstutzen haben, aber optisch dennoch "offen" sind.

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"