Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Airride vs Aktivekohlefilter (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=96413)
Airride vs Aktivekohlefilter
Hallo Jungs,
ich habe mir eine Arnott Airride bestellt, jedoch gerade erfahren, das ich dafür den Aktivkohlefilter demontieren bzw. totlegen muss.
Kann mir jemand sagen was ich abklemmen soll/muss oder "einfach" alle schläuche entfernen?
Danke euch...
Hast du ein WHB? Wichtig ist ja eigentlich nur dass die Tankentlüftung weiterhin funktioniert. Also einfachen den Schlauch nach unten verlängern. Ich weiß nicht genau wie e bei Harley ist, bei anderen Herstellern muss das Relais das für den Filter zuständig ist ausgetauscht werden damit es keine Fehlermeldung gibt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Micha82ac
ich habe mir eine Arnott Airride bestellt, jedoch gerade erfahren, das ich dafür den Aktivkohlefilter demontieren bzw. totlegen muss.
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Ja genau, eine 2019er m8.
Jetzt sehe ich das Problem.... die "Luftpumpe" muss an die Stelle, an der dieser Filter sitzt.
Ok... gerade mal ein wenig im Handbuch schlau gelesen. Also wenn Du diesen Filter inkl. aller
elektrischen Verbindungen abbaust, wirst Du eine Fehlermeldung vom ECM (p0444) erhalten.
Diese kann man aber anscheinend (so sagt es das Handbuch) durch eine "Umprogrammierung"
des ECM´s dauerhaft löschen. Muss wohl ne Werkstatt machen.... 
Die Schläuche kannste baumeln lassen, die elektrische Verbindung 95A/95B muss getrennt werden.
(siehe Leitungsplan)
Greetz Jo
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Super. Danke dir, werde ich mal überprüfen lassen. Gruss
Ich habe auch das Arnott verbaut. Konnte mich aber nicht entschließen den Aktivkohlefilter rauszuwerfen. Ich habe den um 90° gedreht und längs, also parallel zur Schwinge montiert. Du musst die Leitungen ein wenig verlängern und einen Halter selbst bauen. Ich habe den Kompressor mit der Abdeckung von Dark Parts montiert. An die Abdeckung habe ich einen Halter aus einer Metallschiene gebaut und den Filter daran befestigt. Einziger Nachteil: Macht beim aufpumpen ganz schön laute Vibrationsgeräusche durch den großen Hohlkörper. Kann ich aber mit leben.
Zu deiner Frage, würde ich wenn ich ihn denn weglassen würde, einfach den Filter abziehen und die beiden Plastikleitungen mit den Gummitüllen unten an der Schwinge miteinander verbinden. Fällt am wenigsten auf und wo soll da eine Fehlermeldung herkommen?
__________________
Manchmal ist weniger durchaus mehr.
zum zitierten Beitrag Zitat von Düsentrieb
einfach den Filter abziehen und die beiden Plastikleitungen mit den Gummitüllen unten an der Schwinge miteinander verbinden. Fällt am wenigsten auf und wo soll da eine Fehlermeldung herkommen?
__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
zum zitierten Beitrag Zitat von Düsentrieb
und wo soll da eine Fehlermeldung herkommen?
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Düsentrieb
Ich habe auch das Arnott verbaut. Konnte mich aber nicht entschließen den Aktivkohlefilter rauszuwerfen. Ich habe den um 90° gedreht und längs, also parallel zur Schwinge montiert. Du musst die Leitungen ein wenig verlängern und einen Halter selbst bauen. Ich habe den Kompressor mit der Abdeckung von Dark Parts montiert. An die Abdeckung habe ich einen Halter aus einer Metallschiene gebaut und den Filter daran befestigt. Einziger Nachteil: Macht beim aufpumpen ganz schön laute Vibrationsgeräusche durch den großen Hohlkörper. Kann ich aber mit leben.
Zu deiner Frage, würde ich wenn ich ihn den weglassen würde, einfach den Filter abziehen und die beiden Plastikleitungen mit den Gummitüllen unten an der Schwinge miteinander verbinden. Fällt am wenigsten auf und wo soll da eine Fehlermeldung herkommen?
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Mal ne andere Frage in diesem Zusammenhang ? ? ? Wieso haben denn auf einmal auch die HDI-Modelle diese Art der
Tankbe-/-entlüftung ? ? ? Das gab´s doch sonst nur bei den Modellen, die für den Sunshinestate bestimmt waren.....
__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Pflicht seit 2016 / Euro 4 / Verordnung EU 168/2013
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Micha82ac
Hallo, vielen Dank für die Information. Ich würde den Aktivkohlefilter auch lieber drin lassen. Kannst du mir deswegen ein Foto mal von deiner Installation schicken? Vielen Dank
__________________
Manchmal ist weniger durchaus mehr.
Ich habe das Problem so gelöst.
hab mir einen Halter gebaut und dort montiert. Mit nem Benzin Schlauch die originalen Schläuche verlängert und fertig ist das Dingen
Schöne Lösung. Passt das dann noch mit der Anlage? Sieht so aus als ob es mit den kurzen Krümmern knapp werden könnte.