Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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Gude aus Hessen, ich habe seit letzter Saison ein Elektroproblem, welches sich bis in die neue Saison zieht und komme nicht mehr weiter... Hilfe...
Stichwort: Fehlercode P0562!
Ein Ausschnitt aus dem Werkstatthandbuch über den Fehler habe ich angehängt. Es ist sehr frustrierend, denn dort wird der Lösungsweg aufgezeigt, aufgrund mangelnder Kompetenzen im Elektrobereich kann ich ihn nicht umsetzen. Vielleicht habt ihr noch einen Tip, dafür werde ich etwas genauer Beschreiben!
Vorgeschichte: Sechs Jahre lang bin ich ohne Probleme mit meiner Sporty (2011) durch die Welt gebollert. Wie sollte es anders sein, es kam der Tag, an dem ich mit der Sporty bei einer Tour liegen geblieben bin. Was war passiert? Der hintere Kolben wurde nicht mehr gezündet. Also habe ich die Sporty in die nächstgelegene Werkstatt transportieren lassen, wo die Sporty durchgemessen wurde. Die Werkstatt fand einen Kabelbruch an der Zündspule und reparierte diesen. Tanklift, Kabel geknickt gelegt und so... mein Fehler! Für den Akt wurde die originale Batterie ausgebaut und wieder eingebaut, seitdem läuft das Dilemma.
Problem: Ich fuhr die Tour selbstverständlich zu Ende. Das Problem war, dass alle 100-120km die Motorkontrollleuchte (gelb)zusammen mit dem Batteriesymbol (rot) ansprang. Der Fehlercode P0562 wurde mir beim Auslesen angezeigt. Da ich das Werkstattbuch digital immer im Handy dabei habe, war ich schnell aufgeklärt: "Batteriespannung niedrig: Niedrigspannung weist im Allgemeinen auf ein loses Kabel, korrodierte Steckverbinder bzw. ein Problem der Batterie und/oder des Ladesystems hin." Also die Batterie gecheckt und gesehen, dass sich die Schrauben an den Polen lösen. Festgezogen und weiter ging es! Leider blieb das Problem bestehen und es nervt wirklich ständig die Schrauben wieder anzuziehen.
Also holte ich mir Hals über Kopf eine neue Batterie vom Hersteller Delo bei Louis. Da fing das ganze doch grad wieder an, ständig musste ich die Schrauben an den Polen nachziehen. Die neue Batterie wurde sogar auf Kulanz getauscht, nachdem ich liegen geblieben war, weil die Batterie während der Fahrt leergesaugt wurde und ich auf der Autobahn nicht schnell genug anhalten konnte, um die Schrauben nachzuziehen. Darüber hinaus holte ich mir Hilfe hier im Forum und nutze jegliche Tipps zur Schraubensicherung gegen deren Lösen. Hat alles nichts genutzt!
Jetzt habe ich mir eine Batterie von Motobatt zugelegt. Auch hier springen die beiden Lämpchen nach einer gewissen Zeit an. Doch das Phänomen ist folgendes: Die Kabel an den Polen sind wunderbar fest, aber die Batterie ist niedrig.
Was steht dazu im Werkstattbuch:
• Das Fahrzeug ist für einen längeren Zeitraum an ein Bat- terieladegerät mit Schnellladung angeschlossen.
GLAUBE ICH NICHT!
• Das Ladesystem funktioniert nicht korrekt
SCHEINBAR DOCH, WENN DIE BATTERIE IMMER GELADEN WIRD!
• Es besteht übermäßige Batterie-Stromaufnahme und/oder langer Leerlaufbetrieb in starkem Verkehr.
GLAUBE ICH NICHT!
• Es besteht eine fehlerhafte Systemmasse.
AHA!? BETRIFFT DAS NUR DIE MASSE DER BATTERIE ODER KANN ES BEISPIELSWEISE AUCH DAS MASSEKABEL VOM BLINKER SEIN, WELCHES DURCHGESCHEUERT IST?
Sorry für den Text. Jedes Detail kann wichtig sein, wenn man sich in der Materie nicht auskennt. Hoffe ihr zeigt Verständnis und habt den ein oder anderen Tip.
Wo aus Hessen kommst du her?
Elektronik kann ich. Leider kann ich deinen Anhang nicht am Handy öffnen. Mach ich später Zuhause.
Es müsste noch eine Masseverbindung zum Motor / Rahmen geben, auch diese muss überprüft werden.
Vielleicht hat aber auch das Steuergerät einen schlechten Kontakt. Wer weiß...
__________________
Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.
Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.
Die Zahl der blockierten User steigt stetig.
Der Spacken kann es nicht lassen.
• Das Ladesystem funktioniert nicht korrekt
SCHEINBAR DOCH, WENN DIE BATTERIE IMMER GELADEN WIRD!
Wie hast du das geprüft?
Was Du nach dem Code hast, ist eigentlich der klassische Fall einer defekten Lima, oder Regler
__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Wie hast du das geprüft?
Was Du nach dem Code hast, ist eigentlich der klassische Fall einer defekten Lima, oder Regler
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zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
• Das Ladesystem funktioniert nicht korrekt
SCHEINBAR DOCH, WENN DIE BATTERIE IMMER GELADEN WIRD!
Wie hast du das geprüft?
Was Du nach dem Code hast, ist eigentlich der klassische Fall einer defekten Lima, oder Regler
zum zitierten Beitrag Zitat von Invalid_UID
Wo aus Hessen kommst du her?
Elektronik kann ich. Leider kann ich deinen Anhang nicht am Handy öffnen. Mach ich später Zuhause.
Es müsste noch eine Masseverbindung zum Motor / Rahmen geben, auch diese muss überprüft werden.
Vielleicht hat aber auch das Steuergerät einen schlechten Kontakt. Wer weiß...
Messe mal am Laderegler den Ausgang zur Batt. ob er Spannung abgibt, wenn nicht messe am Kabel von der Lichtmaschine zum Regler, müssten zwischen 50 und 60V Wechselstrom sein. Wenn du Spannung zum Regler, von diesem aber nicht zur Batt. hast ist der Regler defekt.
__________________
Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz
zum zitierten Beitrag Zitat von Chopper 15
Messe mal am Laderegler den Ausgang zur Batt. ob er Spannung abgibt, wenn nicht messe am Kabel von der Lichtmaschine zum Regler, müssten zwischen 50 und 60V Wechselstrom sein. Wenn du Spannung zum Regler, von diesem aber nicht zur Batt. hast ist der Regler defekt.
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Würde auch meinen das könnte am regler liegen .
Wie du es beschrieben hast so wars bei mir praktisch 1-1 bei meiner Ducati.
Hallo Schimmy, du hast recht. Hätte es wohl etwas ausführlicher beschreiben sollen. Bei mir war auch erst vor 3 Tagen der Regler defekt, hatte beim Messen der Lima zwischen 50 und 60 V aber die Drehzahl etwas höher.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Örden
zum zitierten Beitrag Zitat von Invalid_UID
Wo aus Hessen kommst du her?
Elektronik kann ich. Leider kann ich deinen Anhang nicht am Handy öffnen. Mach ich später Zuhause.
Es müsste noch eine Masseverbindung zum Motor / Rahmen geben, auch diese muss überprüft werden.
Vielleicht hat aber auch das Steuergerät einen schlechten Kontakt. Wer weiß...
Bin aus dem Taunus hinter der Saalburg. Aber auch oft in Darmstadt zwecks Studium.
Also das Massekabel der Batterie habe ich an der Batterie selbst kontrolliert wie auch das andere Ende am Motor zurückverfolgt und nachgezogen.
Also kann es wirklich alles mögliche sein. Hätte gedacht es hat ausschließlich was mit dem Ladesystem zu tun.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Darmstadt wäre interessant.
Da könnte ich dir helfen
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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
zum zitierten Beitrag Zitat von Örden
zum zitierten Beitrag Zitat von Invalid_UID
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Elektronik kann ich. Leider kann ich deinen Anhang nicht am Handy öffnen. Mach ich später Zuhause.
Es müsste noch eine Masseverbindung zum Motor / Rahmen geben, auch diese muss überprüft werden.
Vielleicht hat aber auch das Steuergerät einen schlechten Kontakt. Wer weiß...
Bin aus dem Taunus hinter der Saalburg. Aber auch oft in Darmstadt zwecks Studium.
Also das Massekabel der Batterie habe ich an der Batterie selbst kontrolliert wie auch das andere Ende am Motor zurückverfolgt und nachgezogen.
Also kann es wirklich alles mögliche sein. Hätte gedacht es hat ausschließlich was mit dem Ladesystem zu tun.
Obernhain, Wehrheim, Anspach, Usingen? In deinem Vorstellungspost hattest du geschrieben das du in DA wohnst. Wo steht denn das Bike?
zum zitierten Beitrag Zitat von Invalid_UID
Darmstadt wäre interessant.
Da könnte ich dir helfen
Fahr morgen in den Baumakt, kauf Dir ein digitales Multimeter und führe die "Tests" durch, die ich weiter oben
verlinkt habe. Ist echt kein Hexenwerk und bringt Dich sehr wahrscheinlich auf die richtige Spur.
Ich für meinen Teil vermute ebenfalls einen defekten LiMa Regler, denn die Teile mögen es gar nicht, wenn sie
OHNE LAST arbeiten sollen (denn DAS ist der Fall, wenn die Batteriekabel nicht richtig mit den Batteriepolen
verbunden sind).
Greetz Jo
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