Oder wie hier am Bild, ein komplettes Set für einen Kupplungskorb von 94-97
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Einstellmaße Primärkette bei kaltem Motor
Hallo, habe beim Suchen leider nichts für meine EVO BJ 97 gefunden. Eigentlich brauche ich nur eine Bestätigung dafür, dass folgende Maße bei kaltem Motor an der Stelle mit geringstem Durchhang richtig sind.
In der Reparaturanleitung vom bucheli verlag FLT/FXR Evolution ab BJ 1984 stehen folgende Angaben:
16mm -22mm bei kaltem Motor
Bei meiner Kontrolle waren es 10mm und das wurde meines Wissens nach beim HD Händler bei der letzten Kontrolle so eingestellt. Deshalb bin ich ein wenig verunsichert?
Ich habe es jetzt auf ca 18mm eingestellt!
Gruß
Jörg
In meinem WHB für Softails 93/94 steht es wie bei dir, sollte also passen. Siehe Bild.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Eine zu straff gespannte Primärkette äussert sich (überwiegend bei warmen Motor) mit einem pfeifenden Geräusch aus dem Primär.
Zum anderen ist es nicht gut für die Lager.
Hallo Gemeinde, habe gestern mein Primär geöffnet...Zahnausfall vom feinsten am Starterzahnkranz. Die Kette hängt durch wie ein Lämmerschwanz. Kann das zusammen hängen? Hat jemand Erfahrung mit dem wechseln vom Starterzahnkranz?
Grüße aus Hessen
Du hast da einen Zahnkranz mit 102 Zähnen, wenn es um ein 94er Softail-Modell geht.
zum zitierten Beitrag Zitat von TB967
Die Kette hängt durch wie ein Lämmerschwanz.
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Moos
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zum zitierten Beitrag Zitat von TB967
Hallo Gemeinde, habe gestern mein Primär geöffnet...Zahnausfall vom feinsten am Starterzahnkranz. Die Kette hängt durch wie ein Lämmerschwanz. Kann das zusammen hängen? Hat jemand Erfahrung mit dem wechseln vom Starterzahnkranz?
Grüße aus Hessen
Der Wechsel des Zahnkranzes ist keine große Sache. Auf jeden Fall mußt du den Primärtrieb abnehmen.
Dann die Nieten vom Starterkranz (Starterkranzseitig) abschleifen (abschneiden). Dann kanst du den Kranz abnehmen und den neuen mittels (mitgelieferten) Schrauben befestigen.
Ich würde dir aber einen Kranz mit 66 Zähnen, wie er von 90-93 verwendet wurde empfehlen, dazu mußt du aber auch das Starterritzel tauschen.
zum zitierten Beitrag Zitat von TB967
Hat jemand Erfahrung mit dem wechseln vom Starterzahnkranz?
Ich würde die Version vom Zahnkranz Wechsel bevorzugen. Ich denke, dass ich es hin bekomme. Kupplungskorb abdichten und dann die Nieten abschleifen. Frage ist …wie groß ist die Haltbarkeit vom neuen Zahnkranz und der Schrauben?
Was willst Du am Kupplungskorb abdichten?
Die Haltbarkeit des Zahnkranzes liegt z.B. bei der Softail meiner Frau bei mittlerweile 33 Jahren und ca. 150 000 km.
Gruß, Franz
Damit keine Späne beim schleifen in die Kupplung gelangt
Keine Ahnung warum die Zähne ausgebrochen sind . Wenn es nicht mit der zu losen Kette zu tun hat, wo kann es dann noch dran liegen?
Schuld sind die 102 Zähne! W&W empfiehlt sogar bei einem Austausch, auf 66 Zähne umzurüsten. Da würdest du dann aber auch ein Starterritzel mit 9 Zähnen benötigen.
Oder wie hier am Bild, ein komplettes Set für einen Kupplungskorb von 94-97
https://www.tutti.ch/de/vi/thurgau/66-zaehne/40105980?redirected
Da ist alles dabei, das du benötigst. 
Schreib den mal an! So günstig bekommst du dieses Set nirgendwo.