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Iron 883,2017, Startet nicht mehr

Hallo Leute, vielleicht kennt einer das Problem, die Harley ( Iron 883, BJ.2017, 11328Km, Inspektion Oktober 2019) springt nicht mehr an, habe im Display dauerhaft „Side stand“ stehen. Der Motor dreht an aber der Motor startet nicht , es kommt mir so vor als käme kein Sprit an. Kerzen sind neue eingesetzt worden NGK ZÜNDKERZE DCPR 7 E, Batterie NITRO BATTERIE HVT-3 wurde auch neu eingesetzt und vorher über Nacht geladen, vollgetankt ist sie auch. Trotzdem kommt nichts. Es wurde nochmals alle Anschlüsse angesehen und kein Fehler gefunden. Der Fehlercode wurde ausgelesen und es kam folgendes zu Ergebnis: P0113, P0118, U0140, U0141, U0142, U0184. Trotz des Versuches den Fehlercode zu Löschen ging er nicht weg. Weiter wird dauerhaft "Side Stand" im Display angezeigt, auch diesen Sensor habe ich gereinigt und habe ihn selbst mit einer 5 Cent Münze versucht auszutricksen aber das juckte ihn null. Auch die Tips mit 1. Gang einlegen bringt nichts. Die Benzin Pumpe läuft an wenn ich die Zündung anmache, das Typische 5 Sekunden Surren. Sobald ich aber den Motor starten will kurbelt  der Motor nur bekommt aber keinen Selbstständigen lauf hin. Kein Stottern, kein Klicken nichts verdächtiges es ist wie immer nur mit dem Unterschied das sie nicht anläuft, obwohl die Batterie ihren Kraft gibt und der Motor dreht 

Ich muss anmerken das ich Vance und Hines Fuelpak am Fahrzeug hatte und eine alte Map die funktionierte und sehr gut lief wieder aktivieren wollte das Motorrad sprang nicht an, auch der Wechsel auf die Standart Map von Harley (das Original Mapping) brachte keinen neuen Effekt, es bleibt das selbe Problem. Das Vance & Hines Fuelpak hatte ich schon zuvor am Motorrad, es gab auch bis zu dem jetzigen Zeitpunkt nie Probleme. Firmware und Update auf Smartphone und Fuelkit sind aktuell.  Jetzt meine Frage an die Kenner, kann es sein das ein Relais defekt ist, was kann ich nocht selber machen bevor ich die Maschine zur teuren Abholung und Reperatur geben muss.

Was könnte der Grund sein das sie nicht anspringt?  

Ich bin für jeden Tipp Dankbar und um so mehr wenn zu den Tipps auch die OEM Teilenummer ggf. mitgegeben damit ich die teile besorgen kann.

Wenn im Display Side stand steht würde ich den Schalter prüfen.

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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz

Moinsen,

Die Bedeutungen der Fehlercodes (DTC´s) hast Du schon herausgefunden ? ? ?
Wenn NEIN:
- P0113 = IAT Sensor Voltage Open/High EFI / IAT Sensor (Ansauglufttemperatur) Kurzschluss, falsche Daten
- P0118 = ET Sensor Voltage Open/High EFI / ET Sensor (Motortemperatur) Kurzschluss, falsche Daten
- U0140 = Lost communication with BCM / Keine Kommunikation mit BCM
- U0141 = Lost communication with LHCM Keine Kommunikation mit LHCM (Modul in linker Griffarmatur)
- U0142 = Lost communication with RHCM Keine Kommunikation mit RHCM (Modul in rechter Griffarmatur)
- U0184 = gibbet nich

Ich bin jetzt zwar nicht DER Kenner für Can-Bus, doch erscheint es mir sehr unwahrscheinlich, dass drei
Sensoren (IAT, ET und Sidestand) gleichzeitig und unabhängig voneinander den "Dienst quittieren". Die U-Codes
deuten mMn auf eine lose Steckverbindung hin. Hast Du irgendetwas an der Verkabelung des Mopeds verändert ? ? ?

Und: Nö.... da ist kein Relais defekt. Und: Die Teilenummern kannst Du herausfinden, indem Du - wenn Du Dir den DTC
anzeigen lässt - noch einmal kurz auf den "Trip-Knopf" drückst, doch ich fürchte DAS wird Dich auch nicht wirklich weiter
bringen.

Wenn keiner hier im Forum die zündende Idee hat, was die Ursache für Deine Probleme sein könnte, bleibt Dir wohl nur
der Gang zum .

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo Jo, 

danke für die Tips, ich habe an der Stecker Verbindung nichts geändert nur das Fuelpack unten an den dortigen CanBus Zugang angehängt. Beim Batterie Ausbau ging ich folgend vor, Zündung an, die 40er Sicherung gezogen und dann die Batterie ausgebaut. Beim Einbau das selbe Zündung an, Batterie rein, Sicherung rein und dann Zündung aus 10 Sekunden gewartet und wieder an gemacht. Problem bleibt

Die Fehler, bis auf den 184er der bei den "Dicken" keine Verbindung zum Radio bedeutet, sind typische Fehler die bei niedriger Batteriespannung auftreten.
"Side Stand" ist auch typisch niedrige Spannung, der verbaute Hall Sensor wird mit 5 V aus dem BCM gespeist, wenn das BCM genug Spannung bekommt um den Spannungsregler zu speisen.
Problem bleibt ? Fehlerspeicher löschen ... und dann nochmal gucken.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

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So kleines Update, 

ich habe den Abstand von dem Side Stand Sensor und Auflegeplatte verringert um die Breite einer 2 Cent Münze Abstand. Der Fehler bleibt trotzdem. 

Die Batterie habe ich nochmals geladen. Vor dem Einbau 13,21 V; nach dem Einbau mit befestigten Kontakten stabil bei 13,22V; Zündung eingeschaltet war die Spannung bei 12,6V und beim Startversuch war die Spannung bei 10,5. Danach ging die Batterie direkt wieder bei eingeschalteter Zündung zurück auf 12,6V. 

Der Motor kurbelt fleißig man hört auch wie der Heavy Breather die Luft ansaugt aber es kommt nicht zum Zünden des Gemisches weiterhin. 

Fehler Codes, Seitenständer und das sie nicht anspringt bleiben unverändert

So lange die "Side Stand" Anzeige im Tacho zu sehen ist, wird die Kiste auch nicht anspringen.

Die Spannungswerte sehen auf den ersten Blick gut aus.... doch ich traue dem "Frieden" immer noch
nicht ganz. Die Batterie meines Stammtischkollegen stand damals auch recht gut da, der Bock sprang aber
trotzdem nicht an. Jetzt schreibe ich mal was, wovon ich sonst immer abrate, weil´s meistens nix bringt:
Haste einen Pkw mit Starthilfekabel in der Nähe des Mopeds ? ? ? Dann gib dem Hobel - bei laufendem
Pkw-Motor - doch mal ein wenig mehr Power beim Starten. Das hat bei uns damals furnktioniert (obgleich
der Motor der Harley zu Anfang ziemlich sprotze und fehlzündetete, weil sich ein Haufen Sprit im Ansaugbereich
und im Puff gesammelt hatte....

Greetz  Jo

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Anzeige von "Sidestand" und "drehender Anlasser" passt nicht zusammen. Solange "Sidestand" angezeigt wird dreht der Anlasser auf keinen Fall. Was ist denn mit der Neutral Anzeige ? Eventuell Gang drin ?

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bei unserer 14er Canbus auch, Side Stand = kein Mucks


mal von den ganzen Fehlern abgesehen. Wenn sie dreht aber nicht anspringt sind dann die Kerzen nass oder trocken ?

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

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