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Geschrieben von Tommy_Springer am 13.02.2020 um 21:30:
Guten Abend zusammen,
Ich habe über den Winter an meinem Bike die komplette Elektrik überholt ( Kabel durchgescheuert vom Vorbesitzer) und habe die Anbauteile zum Pulvern gegeben. Natürlich dürfen da ja auch neue Zündkerzen nicht fehlen... Also Zündkerzen besorgt. Bei Zylinder 2 völlig normal rausgedreht und die Neue wieder eingedreht. Bei Zylinder 1 jedoch die Kerze mit der Hand(!) herausgedreht. Bei genauer Betrachtung ein komplett verhunztes Gewinde entdeckt. Da haben meine Alarmglocken schon geläutet 
Also kurz mein Endoskop geholt in die Kerzenbuchse eingeführt und Späne auf dem Kolben entdeckt.....
Jetzt habe ich mich dran gemacht, den ersten Zylinder zu demontieren um die Späne und die Kolbenringe zu ersetzen, da ich kein Bock auf Kolbenfresser habe.
Hat jemand eine Idee
a) Welche Kolbenringe da wieder reingehören? Habe zur Auswahl 3 3/4" oder 3 7/8"..
b) ob ich neue Schrauben brauche, die die 2 Zylinderhälften ( oberer Zylinderkopf und Block) zusammenhalten ? ( 4x Aussenvielzahn)
Dichtungen sind mir klar, das die so oder so ersetzt werden.
Danke im Voraus 
Geschrieben von Schneckman am 13.02.2020 um 21:58:
Super, hat wieder einer Zündkerzen grobmotorisch festgezogen und das Gewinde aufgehaxt ....
Hastings wäre die oem Ausrüstung - je nach Baujahr im Konfigurator von Hastings die richtigen Ringe finden https://apaengineering.net/HastingsCatalog/Home/applicationsearch/2000,Harley%20Davidson,FXDS-Conv%20Dyna%20Convertible,11554
Querkontrolle bei Anbietern wie Zodiac etc. https://catalog.zodiac.nl/en/catalog/07-engine/engine/pistons-and-piston-rings/hastings-piston-ring-sets/
Am besten noch sichergehen und messen, ob bei Dir nicht schon ein Übermaß drin ist.
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Geschrieben von Tommy_Springer am 13.02.2020 um 22:03:
Ja leider hat da jemand rumgefummelt, der nix dran zu suchen hatte. Mir wurde das Bike als Einwandfrei verkauft. Mittlerweile finde ich immer mehr Sachen, die ich bei der Besichtigung und Probefahrt eben nicht entdecken konnte......Kann man halt nicht eben in den Zylinder schauen 
Danke für die Info's. Würdest du die Vielzahn tauschen oder so belassen ?
Gruß
Geschrieben von Schneckman am 13.02.2020 um 22:06:
Da würde ich am liebsten das Factory Manual heranziehen, zwecks Aussage von HD dazu.
Aber vielleicht senft ja hierzu noch einer von den Twin Cam Spezis was ab, ich bin mehr der Evo Heinz....
Ich kenne es so, wenn oem Bolzen, dann wiederverwendbar, da HD OEM Bolzen die konventionellen Bolzen sind, nicht die "torque to yield" , die quasi "ausleiern" .
Aber keine Gewähr ob auf alle Baujahre / Motoren zutreffend - UND falls bei Dir mal andere reinkamen, weißt Du nicht, ob sie original sind.
Sollte jemand die TTY Schrauben genommen haben, dann wären sie gelängt und müßten ersetzt werden.
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Geschrieben von Schneckman am 13.02.2020 um 22:19:
Und gutes Werkzeug bereithalten ... https://www.youtube.com/watch?v=kAJKXja1Xac
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Geschrieben von Tommy_Springer am 13.02.2020 um 22:23:
@ Schneckman: Ich habe alle seine Videos gesehen. Mein größter Vorteil jedoch ist meine Berufsausbildung als Schrauber 
Geschrieben von Schneckman am 13.02.2020 um 22:27:
Ja....dann....!
Fehlt`s ja am Werkzeug wahrscheinlich nicht.
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Geschrieben von Moos am 13.02.2020 um 23:09:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Tommy_Springer
Hat jemand eine Idee
a) Welche Kolbenringe da wieder reingehören? Habe zur Auswahl 3 3/4" oder 3 7/8"..
Warum willst die wechseln? Die Späne, die Du jetzt siehst, sind vom Ausdrehen der ZK. Wenn die KR defekt sind ist es auch der Kolben und der Zylinder. Ich würde nicht mal den Zylinder ziehen wenn die Lauffläche intakt ist. Nur Kopf abnehmen und ZK-Gewinde ausbuchsen.
zum zitierten Beitrag
b) ob ich neue Schrauben brauche, die die 2 Zylinderhälften ( oberer Zylinderkopf und Block) zusammenhalten ? ( 4x Aussenvielzahn)
Hab mal schnell den entsprechenden Part mit den DM aus meinem WHB kopiert. Da steht nicht von neuen Schrauben.
5. Siehe Abbildung 3-38. Die Zylinderkopfschrauben locker
auf den Zylinderstehbolzen anbringen. Zwei kurze
Schrauben auf der linken Motorseite und zwei lange auf
der rechten Seite anbringen.
VORSICHT
Nicht richtig festgezogene Zylinderkopfschrauben
können Dichtungslecks, Versagen der Stehbolzen und
Verziehen von Zylinder und/oder Zylinderkopf
verursachen.
6. Die vier Zylinderkopfschrauben anziehen.
a. Alle Zylinderkopfschrauben abwechselnd entsprechend
der abgebildeten Reihenfolge (über Kreuz) von Hand
anziehen.
b. Die Zylinderkopfschrauben in der gleichen
Reihenfolge mit einem Drehmoment von
12,2-14,9 Nm (9-11 ft-lbs) festziehen.
c. Die Schrauben in der gleichen Reihenfolge mit
einem Drehmoment von 20,3-23,0 Nm (15-17 ft-lbs)
festziehen.
d. Siehe Abbildung 3-39. Mit einem Fettstift eine
gerade Linie auf die Zylinderkopfschraube bis zum
Zylinderkopf ziehen.
e. Die Markierungen als Anhaltspunkte benutzen und
jede Schraube um eine Vierteldrehung oder 90
Grad drehen. Die Zylinderkopfschrauben stets in
der in Abbildung 3-38. gezeigten Reihenfolge
festziehen.
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Geschrieben von Tommy_Springer am 13.02.2020 um 23:14:
@Moos: Vielen Dank, damit ist mir sehr geholfen.
Ich habe noch gar nichts bewegt, seitdem ich die Späne gesehen habe. Allerdings weiß ich ja nicht seit wann und wie tief dort die Späne sitzen. Ich hoffe die Buchse ist sauber. Stellt sich dann morgen raus
Geschrieben von Moos am 13.02.2020 um 23:39:
Würde den Kolben auch nicht mehr bewegen jetzt als nötig für den Ausbau der Kipphebelstützplatte. Da muß der Kolben auf OT im Verdichtungstakt stehen wegen der Ventile, die dann entlastet sind. Kopf runter und Späne aussaugen. Dann mal den Kolben nach unten drehen und Zylinderlaufbahn begutachten. Denke aber dass da nichts ist. Sind allerdings wieder paar Sachen zu beachten beim aufsetzen des Kopfes. WHB ist schon gut als Infoquelle.
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Geschrieben von Balli am 14.02.2020 um 09:22:
@Moos
Er kann den Zylinder auch komplett abziehen um die Laufflächen (Kolben+Zylinder) zu begutachten. Meiner Meinung nach muss die Zylinderfußdichtung ebenfalls erneuert werden, wenn der Kopf unten war.
Geschrieben von FRN1985 am 14.02.2020 um 17:39:
Die würde ich auch neu machen!
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Geschrieben von Moos am 14.02.2020 um 19:04:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Balli
@Moos
Er kann den Zylinder auch komplett abziehen um die Laufflächen (Kolben+Zylinder) zu begutachten. Meiner Meinung nach muss die Zylinderfußdichtung ebenfalls erneuert werden, wenn der Kopf unten war.
Jep, stimmt. War da jetzt auf nem anderen Schiff und dachte der Zylinder wird selbst verschraubt und der Kopf dann auf den Zylinder. Wenn die Dichtung entlastet wird, sollte sie auch gewechselt werden.
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