Guten Abend zusammen,

Ich habe über den Winter an meinem Bike die komplette Elektrik überholt ( Kabel durchgescheuert vom Vorbesitzer) und habe die Anbauteile zum Pulvern gegeben. Natürlich dürfen da ja auch neue Zündkerzen nicht fehlen... Also Zündkerzen besorgt. Bei Zylinder 2 völlig normal rausgedreht und die Neue wieder eingedreht. Bei Zylinder 1 jedoch die Kerze mit der Hand(!) herausgedreht. Bei genauer Betrachtung ein komplett verhunztes Gewinde entdeckt. Da haben meine Alarmglocken schon geläutet    Also kurz mein Endoskop geholt in die Kerzenbuchse eingeführt und Späne auf dem Kolben entdeckt.....
Jetzt habe ich mich dran gemacht, den ersten Zylinder zu demontieren um die Späne und die Kolbenringe zu ersetzen, da ich kein Bock auf Kolbenfresser habe. 

Hat jemand eine Idee 
a) Welche Kolbenringe da wieder reingehören? Habe zur Auswahl 3 3/4" oder 3 7/8".. 
b) ob ich neue Schrauben brauche, die die 2 Zylinderhälften ( oberer Zylinderkopf und Block) zusammenhalten ? ( 4x Aussenvielzahn) 

Dichtungen sind mir klar, das die so oder so ersetzt werden. 

Danke im Voraus 

Ja leider hat da jemand rumgefummelt, der nix dran zu suchen hatte. Mir wurde das Bike als Einwandfrei verkauft. Mittlerweile finde ich immer mehr Sachen, die ich bei der Besichtigung und Probefahrt eben nicht entdecken konnte......Kann man halt nicht eben in den Zylinder schauen  

Danke für die Info's. Würdest du die Vielzahn tauschen oder so belassen ? 


Gruß 

Und gutes  Werkzeug bereithalten ...  https://www.youtube.com/watch?v=kAJKXja1Xac

Warum willst die wechseln? Die Späne, die Du jetzt siehst, sind vom Ausdrehen der ZK. Wenn die KR defekt sind ist es auch der Kolben und der Zylinder. Ich würde nicht mal den Zylinder ziehen wenn die Lauffläche intakt ist. Nur Kopf abnehmen und ZK-Gewinde ausbuchsen.

Hab mal schnell den entsprechenden Part mit den DM aus meinem WHB kopiert. Da steht nicht von neuen Schrauben.

5. Siehe Abbildung 3-38. Die Zylinderkopfschrauben locker
auf den Zylinderstehbolzen anbringen. Zwei kurze
Schrauben auf der linken Motorseite und zwei lange auf
der rechten Seite anbringen.
VORSICHT
Nicht richtig festgezogene Zylinderkopfschrauben
können Dichtungslecks, Versagen der Stehbolzen und
Verziehen von Zylinder und/oder Zylinderkopf
verursachen.
6. Die vier Zylinderkopfschrauben anziehen.
a. Alle Zylinderkopfschrauben abwechselnd entsprechend
der abgebildeten Reihenfolge (über Kreuz) von Hand
anziehen.
b. Die Zylinderkopfschrauben in der gleichen
Reihenfolge mit einem Drehmoment von
12,2-14,9 Nm (9-11 ft-lbs) festziehen.
c. Die Schrauben in der gleichen Reihenfolge mit
einem Drehmoment von 20,3-23,0 Nm (15-17 ft-lbs)
festziehen.
d. Siehe Abbildung 3-39. Mit einem Fettstift eine
gerade Linie auf die Zylinderkopfschraube bis zum
Zylinderkopf ziehen.
e. Die Markierungen als Anhaltspunkte benutzen und
jede Schraube um eine Vierteldrehung oder 90
Grad drehen. Die Zylinderkopfschrauben stets in
der in Abbildung 3-38. gezeigten Reihenfolge
festziehen.
 

Würde den Kolben auch nicht mehr bewegen jetzt als nötig für den Ausbau der Kipphebelstützplatte. Da muß der Kolben auf OT im Verdichtungstakt stehen wegen der Ventile, die dann entlastet sind. Kopf runter und Späne aussaugen. Dann mal den Kolben nach unten drehen und Zylinderlaufbahn begutachten. Denke aber dass da nichts ist. Sind allerdings wieder paar Sachen zu beachten beim aufsetzen des Kopfes. WHB ist schon gut als Infoquelle.

Die würde ich auch neu machen!