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Softail Evo (FXSTS) geht, Deluxe mit TC96b kommt
Guten Mogäähhn Forengemeide,
was das Thema schon hergibt, gebe ich meine geliebte Evo in Zahlung und schaffe mir dafür eine Softail Deluxe mit dem 96er Motörchen an.
guckt mal hier:
https://home.mobile.de/BELAIRAUTOMOBILE#des_291699366
Ich hatte meine Evo 2013 bei diesem Händler gekauft, der sich seit Jahrzehnten auf den Import von Harleys aus dem Ami-Land spezialisiert hat. Ich weiß, dass es bezüglich Importbikes genügend Beiträge hier und anderswo gibt, die davon abraten.
Meine Evo bekam nach einem knappen Jahr so ein komisches Klackern, bei dem sich herausstellte, dass sich das Nockenwellenlager verabschiedet hatte. Die Reparatur wurde von diesem Händler ohne wenn und aber, kostenlos durchgeführt, ich hatte ja ein Jahr Gewährleistung. Nach Ablauf dieser Gewährleistung leuchtete nach ein paar weiteren Monaten plötzlich die rote Öldrucklampe auf, die Diagnose lautete: Hirntot der Ölpumpe. Eine neue Pumpe wurde eingebaut, die Werkstatt versuchte sich auch nicht irgendwie rauszureden, sondern machte mir diese 2. Reparatur auf Kulanz. Bis heute lief das Bike nun einwandfrei!
Aufgrund dieser positiven Erfahrungen möchte ich auf jeden Fall wieder da kaufen. Es ist ein sauberer Laden mit eigener Werkstatt und freundlicher Beratung, ohne das Gefühl haben zu müssen, dass einem irgendwas aufgeschwatzt wird. Die Bewertungen dieses Händlers auf mobile.de sind einwandfrei, ich glaube nicht, dass diese gefakt sind.
Nun verabschiede ich mich mit einem lachenden und weinenden Auge von meiner Evo und möchte gerne auf das oben erwähnte Modell umsteigen. Die Gründe dafür liegen hauptsächlich in den wenigeren Vibrationen bzw. Drehzahlminderung durch den 6. Gang bei gleicher Endgeschwindigkeit. Zudem hat der TC doch ein paar Pferdchen und Drehmoment mehr unter den Kühlrippen, was im Soziusbetrieb und bergigen Gelände (ich wohne quasi am Fuß des Schwarzwaldes und der Vogesen) auch nicht schlecht ist, auch wirkungsvollere Bremsen im Gegensatz zu den lauen der Springer.
Was meint ihr zu der Deluxe?
Gruß
Joachim
Na dann.... viel Spaß mit deinem neuen Bike. Achte mal auf die Trennfuge hinter dem hinteren Zylinder Richtung Getriebe auf Ölnebel. Sowie hinterer Zylinderfuss. Es gab da eine Motorserie bei der zu wenig Dichtmittel auf den Gehäusehälften aufgetragen wurde, was zu dem oben erwähnten Ölnebelaustritt führte. Ist ziemlich aufwendig zu beseitigen, da dazu der Motor raus und zerlegt werden muss. Die Händler haben damals 2K von der MoCo dafür bekommen, was noch nicht mal kostendeckend für den Händler war, da die Montagezeiten am Band zugrundegelegt wurden, Zeit um die Dichtungsreste zu entfernen fanden keine Berücksichtigung.
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Hast schon gekauft ?
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Zuviel Auswahl macht Stress
@ Skogr
nee, hab ich noch nicht! Ich fahre am 15ten dieses Monats hin (nehme die bereits abgemeldete Evo im Transporter mit) und wollte den Deal machen!
@ bestes-hat
zuerst mal vielen Dank für deine ausführliche Antwort! Ja, auf den Ölnebel werde ich achten.
Hab dem Händler gerade diese Fragen geschickt:
1. Sind an der Deluxe die originalen Schalldämpfer dran? Da es ja ein US-Importfahrzeug ist, haben die Tüten bestimmt auch keine E-Kennzeichnung, oder? Wie regelst Du das, damit ich beim TÜV bzw. bei einer Verkehrskontrolle keine bösen Überraschungen erlebe?
2. Ist das Mapping EU-konform? Hat die Maschine dieses für Europa vorgeschriebene aktive Ansaug/Auspupuffsystem oder gab es dieses für den amerikanischen Markt nicht?
3. Ich weiß, viele Fragen aber wenn im Nachhinein der TÜV oder die Beamten von der Straße mir nen Fass aufmachen, stehe ich ziemlich blöd da.
Mal gucken, was dabei rauskommt!
Die Deluxe ist die schönste Harley ab Werk.
Wobei deine Springer schon auch eine schöne Rarität ist.
Wie sagt man:
das einzige Beständige, ist die Veränderung.
In dem Sinne, viel Erfolg bei deinen Verhandlungen.
Halt uns am Laufenden.
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ja, mach ich!
Der Händler hat mir innerhalb weniger Minuten geantwortet, er (Mitinhaber u. Kaufmann) hält Rücksprache mit seiner Werkstatt, klärt meine Fragen ab und gibt mir wieder Bescheid!
Am Telefon hat er mir für meine Springer als Basis 9000 € geboten, genaueres Angebot macht er nach Sichtung/Prüfung. Hatte 2013 beim Erwerb in seinem Laden 11.200 € gezahlt. Er steht halt bei einem Wiederverkauf für ein weiteres Jahr in der Pflicht, zudem geht das Teil erst mal durch die Werkstatt und letztendlich muss er dabei auch noch was verdienen.
Was meine Springer an aktuellem Marktwert besitzt, kann ich so nicht beurteilen.
Ich war heute mit meinem Traktor zur HU beim Dekra-Stützpunkt. Da kam mir die zündende Idee, doch einfach mal den Spieß umzudrehen, d.h. ich ging nach der HU des Traktors nochmals zurück in die Prüfhalle. Dort saßen grad 3 Prüfer bei Zigarette und Kaffee zusammen und ich meinte zu ihnen: "Stellen sie sich einfach vor, ich wäre jetzt statt des Traktors mit einer importierten Harley vorgefahren, Auspuffanlage original aus Ami-Land (also ohne E-Nummer), Mapping auch kein EU, usw. also quasi alles naturbelassen! Würden sie mir die Plakette erteilen?".
Die 3 Ingenieure meinten, dass bei einem Import (von bereits im Verkehr befindlichen Fahrzeugen) aus den USA zwingend eine Vollgutachten nach §21 notwendig wäre. Nach dieser Prozedur gibt's erst die EU-Papiere.
Ist das Motorrad ohne Beanstandung durch das Vollgutachten gekommen und alles notwendige im Schein eingetragen, stünde seitens der Zuteilung einer Plakette (HU) nichts im Wege. Ob mit oder ohne E-Nummer der Auspuffanlage, amerikanisches oder EU-Mapping, ist somit für die Erteilung der Plakette nicht von Bedeutung. Wichtig ist zuallererst diese Vollabnahme! Hat bei dieser Prozedur der zuständige Prüfer nichts zu beanstanden, ist alles ok.
Das Mapping wird zudem bei der HU nicht geprüft (können sie auch nicht). Das einzige wäre der Verdacht eines zu lauten Auspuffs, da wäre eine dB-Messung angebracht.
Nun könnte ich noch in die Höhle des Löwen gehen, sprich zur Krad-Abteilung der Polizei und ihnen den selben Sachverhalt schildern wie bei der Dekra. Mal gucken, was die meinen.
Wie du schon schreibst, Vollabnahme! Und zu dieser wird einiges gefordert, als Voraussetzung diese zu bestehen. Und die hast du ja aufgezeigt. Lichttechnische Einrichtung, Tacho usw. gehören z.B auch dazu
...wie gesagt, ich hatte bei diesem Händler vor 7 Jahren meine Evo-Springer (US-Import) gekauft). Mit dabei war diese Vollabnahmebescheingung plus ein Abgasgutachten u. die EU-Papiere. Ich musste den Bock nur noch auf der Zulassungsstelle anmelden u. das ging völlig reibungslos.
Im Schein war der Auspuff (hatte keine E-Kennzeichnung) als „Harley-Davidson Sonderauspuffanlage mit 60 mm Durchmesser, Schalldruck durch Prallbleche auf 100 dB begrenzt“ eingetragen. Ich hatte damit beim TÜV nie Probleme gehabt.
Weil du ja auch alles hattest. Vollabnahme war ja schon gemacht und sogar ein Abgasgutachten.
Die Abnahme wird ja bei der neuen auch schon gemacht sein denke ich. Händler tun sich da eh immer leichter, da die wissen worauf es ankommt und in der Regel immer den gleichen TÜVer im Haus haben.
Wenn nicht würde ich es ihn machen lassen.
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Moos
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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Wieso sollte ich daher bei diesem Händler nicht wieder kaufen? Er betreibt dieses Geschäft mit US-Importen schon seit 35 Jahren u die 5-Sterne Bewertungen mit äußerst positiven Kommentaren auf mobile. de sprechen ja wohl eine eindeutige Sprache.
Hat doch jetzt niemand gesagt das Du bei dem nicht mehr kaufen sollst. Meinte nur das Du ihn die Abnahme machen lassen sollst wenn noch nicht geschehen. Das müßte er aber mMn im Inserat angeben.
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Moos
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...zudem musste ich ja 2 x seine einjährige Gewährleistung in Anspruch nehmen. 1 x Nockenwellenlager u. 1x Ölpumpenschaden ( da war ich eigentlich schon ein paar Monate über der Gewährleistung) und trotzdem hatte er es ohne meckern kostenlos gemacht.
@Moos
natürlich lässt er die Abnahme ( ich hab keinen Stress damit) machen u. lässt das Moped gleich auf sich zu, so dass der Eu-Schein bzw. Brief schon bestehen u. nur noch auf mich umgeschrieben werden müssen. Zudem gibts ne nagelneue HU.
Na also, dann passt es doch. 
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Moos
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