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RG 2018 CVO mit 144 Cui
Guten Abend in die Runde..
Bin heute eine2018er RG CVO gefahren. Ein tolles Moped. Nun hat mir der Händler ein sehr unwiederstehliches Angebot gemacht. Upgrade auf 144CUi mit TÜV. Nun meine Frage: gibt es hier im Forum Erfahrungswerte zu CVO M8-Motoren? Händler ist renommiert und keine Bastelbude. Alles mit TÜV.
Hui!
Frage mich wie das gehen soll.
Fast 2,5 Liter Hubraum auf zwei Pötte verteilt? Ganz schöne Klopper.
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Ev'thangs bigger in Texas.
zum zitierten Beitrag Zitat von Texaner
Hui!
Frage mich wie das gehen soll.
Fast 2,5 Liter Hubraum auf zwei Pötte verteilt? Ganz schöne Klopper.
Uhi jui jui…. Das geht dann aber ganz schön auf die Kurbelwelle & -Lager. Braucht man das? Die CVO gehen doch schon ab Werk wie Hulle.
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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner
Frieden und
Freiheit
für alle!
zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Uhi jui jui…. Das geht dann aber ganz schön auf die Kurbelwelle & -Lager. Braucht man das? Die CVO gehen doch schon ab Werk wie Hulle.
ich würde solche Experimente nicht eingehen, wenn die Basis eh schon mehr als ausreichend ist...
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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil
Moin, mal eine Frage.
Was ist besser als Hubraum?
Richtig!
Mehr Hubraum!
Ich denke, das bei einem getunten Motor immer ein erhöhtes Risiko für Motorschäden besteht, je nachdem wie weit man geht.
Aber wenn du das Teil gerne hättest, es dir leisten kannst, dann mach und verarsche jedes Superbike an der Ampel.
Viel Spaß, ganz viel Spaß wünsche ich dir.
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Ich bin dann mal weg, um mich zu finden. Sollte ich zurückkommen, bevor ich wieder da bin, sagt mir bitte ich soll hier warten, bis ich zurück bin!
… zum Road Glide Tuning gibt es (so ich mich erinnere) einen Bericht / Video im Netz - leider auf die Schnelle nicht gefunden...
Und ich habe die Tage von einem 154 Cui Tuning M8-Motor bei einem Dealer in USA gelesen. (Also Hubraum ist anscheinend durch nichts zu ersetzen wie durch noch mehr Hubraum)
Zum Thema Haltbarkeit: ein Bekannter hatte vor Jahren seinen TC von (damals G+R) aufbohren lassen - das Teil ging wie die Hölle und ja es war haltbar.
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fuck it - the universal answer since forever!
Nochmal als Gedankenstütze, falls das hier untergangen ist.
zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Das geht dann aber ganz schön auf die Kurbelwelle & -Lager
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Ole aus Stendal
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zum zitierten Beitrag Zitat von Lulatsch72
ja ist der Hammer! Günther Sohn steckt da dahinter. Er arbeitet bei Harley-Davidson Rhein-Neckar in Ludwigshafen. Mit dem Umbau stehen 130ps und 210Nm an der Kurbelwelle bereit!!
zum zitierten Beitrag Zitat von Angstbremser
zum zitierten Beitrag Zitat von Lulatsch72
ja ist der Hammer! Günther Sohn steckt da dahinter. Er arbeitet bei Harley-Davidson Rhein-Neckar in Ludwigshafen. Mit dem Umbau stehen 130ps und 210Nm an der Kurbelwelle bereit!!
In welchem Umfang wirkt sich das auf den Spritverbrauch aus?
Na ja.. Wenn ich einen Golf mit 100ps oder einen mit 150ps fahre, ist ja klar das der auch mehr Sprit verbraucht.hier sprechen wir ja von 25% mehr Hubraum!
zum zitierten Beitrag Zitat von Lulatsch72
Na ja.. Wenn ich einen Golf mit 100ps oder einen mit 150ps fahre, ist ja klar das der auch mehr Sprit verbraucht
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Ole aus Stendal
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Ich würde mich eher um den Antriebsstrang (Primärkette,Kupplung,Getriebe und Sekundärbelt) Gedanken machen.
Bei RNC arbeiten nur 2 Mitarbeiter von Sohn . Der ander Bruder von Sohn ist der macher von Troxter der hat den 144/146 auf anfrage im Programm . Dürfte dan wohl die 10 + Kilo sprengen.
Verdichtung würd wohl über 11 : sein . Denke mal nicht das der Starter/Anlasser das auf dauer mit macht . Eine Bessere Kupplung wer auch noch mit von der Patie und eine Bessere Druckfeder sowieso .
Aber ob das dann alles noch Spaß macht 150+++PS , dachte immer wir Fahren Harley und keine Reiskocher
In den USA gehen zu Hauf die Getriebe hoch bei den aufgepumpten Dingern. Ich brauche eher was langlebiges. Aber jedem das seine. 😉
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School