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FL(H)TRU/X/K/ST/SE Road Glide: RG 2018 CVO mit 144 cui

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FL(H)TRU/X/K/ST/SE Road Glide: RG 2018 CVO mit 144 cui

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Lulatsch72 · 38 Posts seit 03.06.2019

aus Schwanau
fährt: 2018er Road Glide CVO

Lulatsch72

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fährt: 2018er Road Glide CVO

07.01.2020 21:10

Guten Abend in die Runde..

Bin heute eine2018er RG CVO gefahren. Ein tolles Moped. Nun hat mir der Händler ein sehr unwiederstehliches Angebot gemacht. Upgrade auf 144CUi mit TÜV. Nun meine Frage: gibt es hier im Forum Erfahrungswerte zu CVO M8-Motoren? Händler ist renommiert und keine Bastelbude. Alles mit TÜV.

Texaner · 1604 Posts seit 28.03.2013

aus Lünen bei Dortmund
fährt: CVO Street Glide

Texaner

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aus Lünen bei Dortmund

fährt: CVO Street Glide

08.01.2020 01:17

Hui!
Frage mich wie das gehen soll.
Fast 2,5 Liter Hubraum auf zwei Pötte verteilt? Ganz schöne Klopper.

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Ev'thangs bigger in Texas.

Lulatsch72 · 38 Posts seit 03.06.2019

aus Schwanau
fährt: 2018er Road Glide CVO

Lulatsch72

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fährt: 2018er Road Glide CVO

08.01.2020 07:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Texaner
Hui!
Frage mich wie das gehen soll.
Fast 2,5 Liter Hubraum auf zwei Pötte verteilt? Ganz schöne Klopper.

ja ist der Hammer! Günther Sohn steckt da dahinter. Er arbeitet bei Harley-Davidson Rhein-Neckar in Ludwigshafen. Mit dem Umbau stehen 130ps und 210Nm an der Kurbelwelle bereit!!

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

Langes Mitglied

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aus Stendal´s schönste Ortschaft

fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

08.01.2020 08:00

Uhi jui jui…. Das geht dann aber ganz schön auf die Kurbelwelle & -Lager. Braucht man das? Die CVO gehen doch schon ab Werk wie Hulle.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

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Lulatsch72 · 38 Posts seit 03.06.2019

aus Schwanau
fährt: 2018er Road Glide CVO

Lulatsch72

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fährt: 2018er Road Glide CVO

08.01.2020 08:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Uhi jui jui…. Das geht dann aber ganz schön auf die Kurbelwelle & -Lager. Braucht man das? Die CVO gehen doch schon ab Werk wie Hulle.

ja genau das versuche ich für mich selbst raus zu bekommen. Ich bin die CVO ausgiebig Probe gefahren. Die 117ci sind echt der Hammer. Mehr zu haben ist nice to have. Brauchen? Diese Frage stellt sich eigentlich nicht. Es würde mich nur interessieren, ob es hier im Forum bereits Erfahrungswerte mit getunten M8 Motoren gibt.

v2devil · 2417 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz
fährt: FLSTC, VRSCDX

v2devil

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aus Koblenz

fährt: FLSTC, VRSCDX

08.01.2020 08:22

ich würde solche Experimente nicht eingehen, wenn die Basis eh schon mehr als ausreichend ist... unglücklich

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
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Pmr · 1610 Posts seit 06.04.2018

aus Syke-Heiligenfelde
fährt: Sport Glide 2019

Pmr

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aus Syke-Heiligenfelde

fährt: Sport Glide 2019

08.01.2020 08:36

Moin, mal eine Frage.

Was ist besser als Hubraum?

Richtig!

Mehr Hubraum!

Ich denke, das bei einem getunten Motor immer ein erhöhtes Risiko für Motorschäden besteht, je nachdem wie weit man geht.
Aber wenn du das Teil gerne hättest, es dir leisten kannst, dann mach und verarsche jedes Superbike an der Ampel.

Viel Spaß, ganz viel Spaß wünsche ich dir.

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Ich bin dann mal weg, um mich zu finden. Sollte ich zurückkommen, bevor ich wieder da bin, sagt mir bitte ich soll hier warten, bis ich zurück bin!

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Mulligan1 · 1186 Posts seit 14.04.2011

fährt: Keine Harley mehr

Mulligan1

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1186 Posts seit 14.04.2011
fährt: Keine Harley mehr

08.01.2020 11:36

… zum Road Glide Tuning gibt es (so ich mich erinnere) einen Bericht / Video im Netz - leider auf die Schnelle nicht gefunden...

Und ich habe die Tage von einem 154 Cui Tuning M8-Motor bei einem Dealer in USA gelesen. (Also Hubraum ist anscheinend durch nichts zu ersetzen wie durch noch mehr Hubraum)

Zum Thema Haltbarkeit: ein Bekannter hatte vor Jahren seinen TC von (damals G+R) aufbohren lassen - das Teil ging wie die Hölle und ja es war haltbar.

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

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08.01.2020 11:52

Nochmal als Gedankenstütze, falls das hier untergangen ist.

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Das geht dann aber ganz schön auf die Kurbelwelle & -Lager

Braucht man natürlich nicht, ist aber heiß. Wenn Geld keine Rolle spielt & der Schrauber, der das Teil mir anbietet, zur Kurbelwelle & -Lagern sagt: "JA, hält", dann würde ich ihm vertrauen. Schließlich will er noch mehr solche Kits verschrauben & verkaufen & Geld damit verdienen & sich einen guten Namen machen bzw. behalten & Kunden gewinnen & diesen meinen unglaublichen Motor als Referenz nehmen.

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Angstbremser · 975 Posts seit 02.11.2016

aus München
fährt: XJ600S, Road King Classic 2017 FLHFD, Super Meteor 650

Angstbremser

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aus München

fährt: XJ600S, Road King Classic 2017 FLHFD, Super Meteor 650

08.01.2020 12:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Lulatsch72
ja ist der Hammer! Günther Sohn steckt da dahinter. Er arbeitet bei Harley-Davidson Rhein-Neckar in Ludwigshafen. Mit dem Umbau stehen 130ps und 210Nm an der Kurbelwelle bereit!!

In welchem Umfang wirkt sich das auf den Spritverbrauch aus?

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Lulatsch72 · 38 Posts seit 03.06.2019

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fährt: 2018er Road Glide CVO

Lulatsch72

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fährt: 2018er Road Glide CVO

08.01.2020 12:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Angstbremser

zum zitierten Beitrag Zitat von Lulatsch72
ja ist der Hammer! Günther Sohn steckt da dahinter. Er arbeitet bei Harley-Davidson Rhein-Neckar in Ludwigshafen. Mit dem Umbau stehen 130ps und 210Nm an der Kurbelwelle bereit!!

In welchem Umfang wirkt sich das auf den Spritverbrauch aus?

Na ja.. Wenn ich einen Golf mit 100ps oder einen mit 150ps fahre, ist ja klar das der auch mehr Sprit verbraucht.hier sprechen wir ja von 25% mehr Hubraum!

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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08.01.2020 13:14

zum zitierten Beitrag Zitat von Lulatsch72
Na ja.. Wenn ich einen Golf mit 100ps oder einen mit 150ps fahre, ist ja klar das der auch mehr Sprit verbraucht

Aaaa ha. Na dann. Wenn 2-3% ein Mehrverbrauch ist, hast du sicherlich recht. Ansonsten nicht wirklich.
Richtig wäre die Aussage: Ob ich von einem Golf 100 PS oder 150 PS abverlange, ist ja klar das der Spritverbrauch höher ist, wenn ich 150 PS haben will.

Bewegte Massen, Reibung usw. sollten fast identisch sein bzw. wenn es dann richtig hochwertig wird, sogar geringer sein als beim Serienmotor. Sprich: Bei gleichgroßer Leistungsabfrage etwas geringerer Spritverbrauch.

Ansonsten gebe ich dir - grob gesagt - natürlich recht. Du wirst sicher mit dem aufgeblasenen Motor mehr verbrauchen, weil du mehr Leistung hast & haben willst.

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Wildpower · 201 Posts seit 01.02.2018

fährt: 05er RoadKing

Wildpower

Langes Mitglied

201 Posts seit 01.02.2018

fährt: 05er RoadKing

08.01.2020 15:47

Ich würde mich eher um den Antriebsstrang (Primärkette,Kupplung,Getriebe und Sekundärbelt) Gedanken machen.

olsddelta · seit

olsddelta

Ehemaliges Mitglied

08.01.2020 17:16

Bei RNC arbeiten nur 2 Mitarbeiter von Sohn . Der ander Bruder von Sohn ist der macher von Troxter der hat den 144/146 auf anfrage im Programm . Dürfte dan wohl die 10 + Kilo sprengen.
Verdichtung würd wohl über 11 : sein . Denke mal nicht das der Starter/Anlasser das auf dauer mit macht . Eine Bessere Kupplung wer auch noch mit von der Patie und eine Bessere Druckfeder sowieso .

Aber ob das dann alles noch Spaß macht 150+++PS , dachte immer wir Fahren Harley und keine Reiskocher

Döppi · 21843 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21843 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

08.01.2020 18:38

In den USA gehen zu Hauf die Getriebe hoch bei den aufgepumpten Dingern. Ich brauche eher was langlebiges. Aber jedem das seine. 😉

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