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Kopfentlüftung - was kommt da so raus? Menge & Farbe...

Moin zusammen,

bei meiner EVO ist lt. Motornummer nen 86iger drin.
Zusammen mit dem offenen Mikuni HSR42 blubbert der auch im Grunde schön rund.

Aber aus der Kopfentlüftung kommt ne ziemliche Suppe.
Hab’s mal aufgefangen - bei 3 gemütlichen Touren a etwa 100km sind es ca. 7ml hellbraune Sauce.

Hatte mit weniger und öliger Konsistenz gerechnet!

Wie sind eure Erfahrungen? Vielleicht ist der Vergaser schlecht eingestellt?

Aloha,
86 war meines Wissens nach noch keine Kopfentlüftung.
Die Bilder sind zur genauen Dignose noch nicht aussagekräftig.
Deutet für mich darauf hin, dass viel Kurzstrecke gefahren wurde, da bildet sich Kondenswasser im Öl, das dann abgeschieden würde.
Normalerweise sieht man das nicht, da das gleich abgesaugt wird über den Ansaugtrakt.
Hast Du ggf noch Bilder vom Motor und Vergaser?
 

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Moin! Danke fürs Feedback!
Hab das Bike so gekauft - kommt aus den USA und da ist bestimmt ordentlich was dran gewerkelt worden. Modell  ist von 1998...
Die Kopfentlüftung war so dran - hab aber wegen dem gesabbert im Luftfilter nur den Schlauch nach draußen in nen Behälter geführt. Fahr das so auch schon nen paar Jährchen aber wollt nun mal wissen ob das „bedenklich“ ist.
Hier noch mal Motorbilder.

optisch sieht dein motor noch sauber aus,
bei einem 86 er aus der softail reihe  hättest du keine aufnahme für den ölfilter rechts am motorgehäuse......

DJ steht für FLHTC 1986 up,
L steht für 1340 evo,
vorne senkrecht runter hast du noch eine 2 nummer stehen, was is da drauf

Meinst du die hier hinter der Fußraste?



 

die ersten beiden ziffern stehen für das land für das er gebaut wurde, in deinem fall für den rest der usa ausser californien, die hatten die nummer 20,
die nächsten beiden ziffern sind das baujahr, bei dir bj. 86

Vielen Dank! Nun sieht es so aus als wär mein Motor ne Mischung aus 86iger Basis und neueren Zylindern wegen der Kopfentlüftung. 

Noch mal zu meiner ursprüngliche Frage. Ist die Menge die er rausdrückt normal oder bedenklich? Deuten Farbe/Konsistents auf mögliche Defekte im Motor hin? Kolbenringe o.ä.?

Bzgl. der Leistung hab ich zumindest keinen merklichen Unterschied über die Jahre festgestellt...

wie ist dein ölstand im öltank, zuviel hast du nicht drin oder ?
Ich verleg die kopfentlüftung immer richtung boden, nach jeder tour sind am nächsten tag ein paar tropfen am boden,

verbraucht dein motor öl ? keine angst mit kolbenringen oder ähnliches hat das nix zu tun

Ölstand ist ok und verbraucht auch nix. Wechsel jährlich alles durch. Mengen nach der Liste: http://www.choppersworld.de/index.php/nuetzliches/hd-fuellmengen

Dann mach ich mir mal keine Sorgen und nehm’s als normal hin. Muss ich ja eh beobachten damit mein Auffangbehälter nicht randvoll läuft.

Danke fürs Feedback!

ich kenn so milchige Brühe nur bei Kontakt Öl mit Wasser (Kopfdichtung Auto z. B.).
Da der Motor aber keine Wasserkühlung hat, mischt sich das Öl von der Entlüftung evtl. mit Kondenswasser in deinem Auffangbehälter.
Sollte somit kein Problem sein.

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Never fuck a Fucker 

Guter Hinweis - Wasser wär auf jeden Fall denkbar. Werd das ganze noch mal richtig trockenlegen und danach noch mal direkt den Auswurf prüfen. Danke!

du schreibst oben 3mal 100km tour gefahren, mit wieviel stops !!!! je tour!!!
schrauben am vergasser mal nachgezogen-kopfendlüftung-schlauchschellen......

fahr mal dein Motor richtig aus- heiss!!!! ohne stops und dann schau noch mal

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!