Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Rotes Schlüsselsymbol (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=9145)
Rotes Schlüsselsymbol
Tach zusammen,
vieleicht weiss ja auf Anhieb jemand ne Lösung bevor ich nächste Woche den Fehlerspeicher auslesen lasse.
Bei meiner heutigen ersten Testfahrt brannte nach kurzer Zeit das Schlüsselsymbol dauerhaft, wer weiss was ?
Hab schon ein wenig gestöbert da ich mir ja u.a.Kellermann Lenkerendenblinker drangemacht, die funktioneren wie auch die ganze sonstige Elektrik einwandfrei. Kann es sein das das Steuergerät nach dem ganzen Batterieabklemmen im Winter neu mit dem RaceTuner überschrieben werden muss (naja ihr wisst Luftfilter etc )
das rote symboö hat nix mit dem racetuner zu tun...kenne mich aber mit dem racetuner nicht aus!!!
das symbol besagt das irgendwo ein fehler sein muss....hast du widerstände verbaut mit den kellermännern?
__________________
Ne die Kellermänner funktionieren aber so einwandfrei...mit dem Race Tuner schaltet mal z.b. das Fehlersignal bei offenem Luftfilter ab...vieleicht muss das nochmal neu drüber gespielt werden ?
das Handbuch ist an dieser Stelle übrigens sehr hilfreich Bei Aufleuchten suchen Sie bitte Ihren HD Händler auf ...haha
Ja klar....weil das Ding bei jedem Defekt leuchtet.....
__________________ RHOI-NEGGA RULEZ!
Ich hatte auch ein leuchtendes Schlüsselsymbol, als meine Kellermänner zu wenig Massekontakt hatten. Allerdings fingen die auch an zu spinnen. Check mal deine Masseverbindung! Haste extra Massekabel verlegt?
__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Hi Jürgen,
könnte wirklich mit den Blinkern zu tun haben,
hatte auch mal den "Dauerschlüssel" , Blinkerzuleitung/Kontakt hinten links war defekt..
Gruß nach Aachen!
__________________
Gruß von Elmos
Zitat von Jürgen AC
...
das Handbuch ist an dieser Stelle übrigens sehr hilfreichBei Aufleuchten suchen Sie bitte Ihren HD Händler auf ...haha
Bei mir lags auch an den Kellermännern . Hatte ein Kabel eingeklemmt . Gingen anfangs auch super und der Schlüssel hatte gebrannt . Irgendwann fing dann der hintere Blinker das spinnen an und viel dann ganz aus .
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
tippe auch auf die Masseverbindung der Blinker, war bei meiner auch so
__________________
"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
Haben denn bei euch die Blinker auch trotz wohl offensichtlicher Masseprobleme einfwandfrei funktioniert ????
ab und zu hat der eine schneller geblinkt, kein kontakt zu masse aber das braucht nur einmal zu passieren und schon ist ein Fehler abgespeichert !
prüf mal die Kabel und zieh die Hauptsicherung, danach nochmal probieren
__________________
"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
Im Stand hatten sie jedesmal wenn ich nachgeguckt hab einwandfrei funktioniert . Und während dem fahren hat sich dann einer der hinteren verabschiedet . Anfangs hat er mal schneller geblinkt , dann ging er wieder normal und aufeinmal war er ganz tot .
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
................steht gerade auf dem Schlauch
Das Schlüsselsymbol steht doch eigentlich für die "Alarm-Anlage"
Fehlermeldungen werden über das gelbe, aufleuchtende "Motorsymbol" aus/angegeben.
-
Das in eurem Fall dies mit defekten Blinker/Stromkreis zu tun haben könnte leuchtet mir in so fern ein, da die A-Anlage auch die Blinker ansteuert.
Bei mir brannte mal das "Keylight", weil die Bat. am Sender alle war.
-
Ich hörte auch, dass z.B. defekte Blinker sowie Sensoren im Fehlerspeicher nicht aufgeführt werden
.............nur so am Rande
greetz
__________________
Chuck was here
Werden sie wohl, auf jeden Fall bei den Rods.
Da kannste den Speicher auch selber auslesen, total einfach. Die Fehlerbereiche werden sogar in 3 Kategorien unterteilt und in jeder können Fehlercodes nachgesehn und wieder gelöscht werden (damit man weiß, ob der fehler nach der nächsten Fahrt noch da ist).
P = ECM/ICM (Electronic Control Module [EFI] / Ignition Control Module [Carbureted])
S = TSM/TSSM (Turn Signal/ Turn Signal Security Module)
SP = speedometer
T = tachometer
Wenn der rote Schlüssel während der fahrt leuchtet gibbet bei den 08er Rods z.B. 105 mögliche Ursachen! Unter anderem die vielen Sensoren (z.B. P1501 Jiffy Stand Sensor Low) und auch die Blinker (z.B. B1121(TSM) Left Turn Output Fault)
Also: Brennender roter Schlüssel = Fehlerspeicher auslesen!
__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Selber auslesen, wo bekomme ich die Software her?!?!
Gruß
Ruebe
__________________
President of the LIQUORICESNAILS-BROTHERS