Kupplung verschlissen.
Zu viel, zu wenig Öl im Primär.
Getriebeöl zu wenig, zu alt.
Verschleiß im Schaltmechanismus.
Fahrer wird alt.
Als erstes würde ich die Kupplung in Angriff nehmen. Grundeinstellung => Zugeinstellung.
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Frage an die Techniker,
Seit kurzem kracht jeder Gang den ich einlege beim rauf -und runterschalten stärker als bisher. Lautes klacken, auch mechanisch wie mir scheint etwas hakeliger.
Kupplung etwas hakeliger. Aber gut dosierbar.
Welche Gründe kann das haben?
Hat jemand Erfahrung?
Danke schon mal.
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Zuviel Auswahl macht Stress
Kupplung schlecht eingestellt.
Kupplung verschlissen.
Zu viel, zu wenig Öl im Primär.
Getriebeöl zu wenig, zu alt.
Verschleiß im Schaltmechanismus.
Fahrer wird alt.
Als erstes würde ich die Kupplung in Angriff nehmen. Grundeinstellung => Zugeinstellung.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Danke Moos,
Fahrer alt, stimmt 
Alle Flüssigkeiten und Kupplung eingestellt, wurde neu gemacht mit Kundendienst und beim Lenkerwechsel.
Werde aber jetzt die Kupplungseinstellung mal neu machen, sind ja doch 4000 km vergangen seitdem.
Getriebeöl dann auch.
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Castrol MTX 75W-140
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
Temperaturen sind auch ein Faktor.
Heiße Außentemperaturen, dünnes Öl, Schaltvorgänge lauter.
Aber auch: Batterie vollgeladen => Generator gibt mehr Wärme ans Öl ab => Primär und Getriebe wärmer => lautere Schaltvorgänge.
Am besten auch mal unter dem Kontext beobachten.
Gruß
Uli
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Vernunft ist durch nichts zu ersetzen, außer durch Hubraum.
Member of Bavaria Stammtisch Munich
Beruhigt mich ein bisschen Uli,
hab nächste Woche eh TÜV und Gabelbrücken pulvern.
Werd da mal den Schrauber die Kupplung und das Getriebe prüfen lassen.
Kupplungszug hab ich , wie Moos gesagt hatte, eingestellt und greift (zwar relativ abrupt) mittig und lässt sich wieder besser dosieren.
Gestern war es relativ kühl (18 Grad). Nach einer Stunde Fahrt änderte sich kaum etwas, aber stimmt schon, die ganze Thematik Schalten und Kuppeln wurde lauter und hakeliger.
Was jetzt wieder für die These mit Öl sprechen würde.
Ich meine , der TC88 war, bei mir zumindest, noch nie sanft und leise zu schalten. Kenne aber natürlich keine Vergleiche.
Mir fiel eben nur auf, dass es die letzen Male fahren signifikant mehr hakte und lauter wurde (mechanisch ?)
Macht mir ein wenig Sorge.
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was ganz doofes > hatte vor Jahren auch mal mit ner extrem veränderten Geräuschkulisse zu tun 
Kenn mich ja a weng mit der Materie aus, aber ....... sowohl Kollege (guter HD Schrauber) sowie HD Bergstraße fanden das der Motor gut geht & klingt!
Anderer Kollege fand den Fehler, .............
ich hatte nen neuen Helm auf & der hat die Geräusche anderst gefiltert, ..... neue Fahrt mit altem Helm > Bike hatte die Geräuschkulisse wie gewohnt.
So kanns gehen
Ähmm, Shadow,
ich hab in der Tat einen anderen neuen Helm.
Werde das heute abend gleich testen.
Mich ärgert, dass ich da nicht selbst mal drauf gekommen bin das auszuschließen.
Aber eigentlich ist immer ist die CO. schuld
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zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
was ganz doofes > hatte vor Jahren auch mal mit ner extrem veränderten Geräuschkulisse zu tun
Kenn mich ja a weng mit der Materie aus, aber ....... sowohl Kollege (guter HD Schrauber) sowie HD Bergstraße fanden das der Motor gut geht & klingt!
Anderer Kollege fand den Fehler, .............
ich hatte nen neuen Helm auf & der hat die Geräusche anderst gefiltert, ..... neue Fahrt mit altem Helm > Bike hatte die Geräuschkulisse wie gewohnt.
So kanns gehen
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Aber vermutlich alles Geschmacksache 
Gute Fahrt!
Wenns jetzt wirklich am Helm liegt, wäre es zwar peinlich,
aber, es wäre die günstigste Variante für mich.
Werde testen.
Wobei durch das hakelige spürbare Schalten, werde ich auf jeden Fall das Thema Öl mit ins Boot nehmen sozusagen.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
Beruhigt mich ein bisschen Uli,
Gestern war es relativ kühl (18 Grad). Nach einer Stunde Fahrt änderte sich kaum etwas, aber stimmt schon, die ganze Thematik Schalten und Kuppeln wurde lauter und hakeliger.
Was jetzt wieder für die These mit Öl sprechen würde.
Ich meine , der TC88 war, bei mir zumindest, noch nie sanft und leise zu schalten. Kenne aber natürlich keine Vergleiche.
Mir fiel eben nur auf, dass es die letzen Male fahren signifikant mehr hakte und lauter wurde (mechanisch ?)
Macht mir ein wenig Sorge.
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Vernunft ist durch nichts zu ersetzen, außer durch Hubraum.
Member of Bavaria Stammtisch Munich
Ich bin letztes Jahr mit geschlossenen Klappen neben dem Motor gesessen und hörte mahlende Geräusche, die sich anhörten als wenn die Lager der Ausgleichswellen im Eimer wären. Bin dann zu meinem Schrauber der geringsten Mißtrauens um ihn das hören zu lassen. Der hörte wieder was ganz anderes als ich, wo aber auch normal sei.
Ich höre das Geräusch mittlerweile auch nicht mehr, hab mich da nur in was reingesteigert.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.